【做个无聊的预测想象】地铁成网后对公交的冲击程度

david9079

不可否认 轨道交通会慢慢变为主导地位

二手挖掘机

公交那直板座超过2h就让人得起身了。路况好也要分情况，长安街路况再好，限速，红绿灯不能免，1路还是慢于M1。
时间有保证已包含大多数情况下的“最快”了。对城区来说公交的几率再大也是小头，分时间、分地点、分线路，而地铁一般不考虑这些因素。

jimmydada

东京路窄且少，公交多了跑不开
北京这么多宽敞的大马路，公交车离大量减车远着呢

二手挖掘机

对面数百万辆机动车和数百万辆非机动车同时参与城区交通，所谓宽敞的马路立即变成胡同

天涯狂想

从效率和舒适度的角度综合考虑，平峰时长安街沿线公交远强于地铁

309-二七厂

我倒真想坐地铁上下班呢，无奈1号线的人啊，哎

wug

萝卜白菜各有所爱。
地铁成网对公交的冲击是必然的，这个谁也不能否认。
就我个人来说，对地铁那种幽闭的 ...
天涯狂想 发表于 2011-2-27 23:41

你说的没错，地铁那幽闭的环境确实让人心情不畅，但在地上一堵车1小时无法动弹则更让人心烦意乱，所以我选择地铁很大程度上是出于无奈。假如北京现在的机动车数量回到30年前的水平，那我也可能会选择公交而放弃地铁。
确实是青菜萝卜各有所爱。

alljtcc

地铁上的去上不去是个问题

巴士爱好者

楼主，论坛里不乏像您这样的纯公交迷，就是无视地铁，而且每当地铁要开新线的时候总要发发牢骚，比如4号线通 ...
wug 发表于 2011-2-27 22:52

这不就是我吗,当时太激动了,现在想想地铁还是很方便的,我这是觉得地铁开了保留一些还是不错的

96321

我非常不赞成坐地铁，蛋疼的安检、限流。这两项就弄的我烦了……特么再来个通过不停车……
而且，地铁里无3G信号……还有人挤人的肉包子……
而公交车条件就宽松多了，安检、限流无，甩站的话，一般电话伺候，所以也就没有敢甩的了……
3G信号在马路上是必须滴

balakovic

公交和地铁有各自存在的必要。公交主要针对中短途客流，地铁主要针对中长途客流，而且地铁成网后，公交应该会向着接驳地铁和门对门的方向发展，长线还会被截掉一些。公交是地铁运力的有效补充。

天涯狂想

你说的没错，地铁那幽闭的环境确实让人心情不畅，但在地上一堵车1小时无法动弹则更让人心烦意乱，所以我 ...
wug 发表于 2011-2-28 11:43

唉，人跟人真是不一样哈。我不怕堵车，只要有座不赶时间，堵着去呗，正好能利用这些时间思考点问题

午饭

呵呵,楼上所言极是.

或许是我们从公交车的环境中成长起来的人才更容易怀念吧.而对于一些专门喜欢地 ...
JLCJLC 发表于 2011-2-28 00:16

由于初期比重导致的路径依赖

357路

唉，人跟人真是不一样哈。我不怕堵车，只要有座不赶时间，堵着去呗，正好能利用这些时间思考点问题
天涯狂想 发表于 2011-2-28 23:36

顶！有座歇着的才是王道~话说平峰的时候许多情况下地铁真没公交快……

BK6180C

我在富丽城上学（只是因为学校修房临时去的，没想到中考之前走不了了），头几个月骑车（标准时间15分钟），后来撞了两次之后不敢骑了，然后就改坐57到大北窑再倒车回家了（最少50分钟）。现在改走着回家（标准时间45分钟，4.5公里。虽说我们6点放学，虽说我们的中午饭近乎泔水，虽说我生活在部分老师的白色恐怖之下，虽说我不爱花钱，虽说每天跑2千米属于家常便饭，但是我走着回家依然快乐。因为：骑车是在车缝中穿行，享受刺激；坐车是可以长时间欣赏财神的音乐，但走着更好，也更健康）