[讨论] 电车是否会重新发展？

喜羊羊67062

现在电车逐步淘汰，等到燃油资源不足的那一天，电车会不会再次发展起来？

Francis_Kee

No，现在的政策有问题……给电池车、燃料电池车、混合动力车大量补贴，无轨电车却一点投入也没有……政策导向有巨大问题。不是想着尽量花小成本解决大问题，而是花大成本解决以后的问题——当然，未雨绸缪值得肯定，但是自断双臂以求以神雕大侠之风面世博取同情，就有点丢西瓜捡芝麻、打肿脸充胖子之嫌了！

ich

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发展电车，不必等到燃油不足的那一天。只要人们的思想意识上升到一定层次，提高对环境与健康的重视程度，将相应的科学技术加以成熟创新，电车就会自然而然地发展壮大起来。相反，总抱着因配套技术等落后导致其应用范围受限、缺点显现而将电车一并视为落后的事物的观点，电车即便是到了燃油不足的时期也不一定会被大力发展。

假如说乘客乘坐电车出行，不一会儿脱线了，过一阵儿线路故障了，又一下子全线停电了，还导致马路也堵了：不光电车开不了，还影响了别的车。再不就是，一遇到个分线器——减速！一遇到个并线器——减速！一遇到个交叉器——减速……光减速了，眼看着自己坐着的车被一辆一辆车超过去，以后有谁还愿意再乘坐电车出行？
其实，这些都是不是没法解决的问题？当然不是，国外早都有可以高速通过的线网枢纽件了，可是国内还没有。难道中国人笨？不是，只是中国人没把心思放在电车上罢了……

因而，我个人认为发展电车的关键在于改变观念，而改变群众观念的前提是先进的相关技术，只有技术跟得上，电车的应用范围和市场便会扩大，局限性和缺点便会减少，从而吸引社会更多正面关注的目光。而改变LD和相关权力部门的观念的前提我还没想好……或许是应该出国考察考察？但改变LD和相关权力部门的观念比改变群众观念在天朝来讲更有成效……当然难度也更大~~~

ich

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现在是，给了那些新能源车补贴，国内的企业动力也不足，即便是企业愿意生产也不敢放开生产。
相关配套法律法规、技术标准统统没跟上。比如人家买了辆电动轿车，连牌照都上不了，以后谁还买？

syb0218

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公交车，我支持纯电动，不支持辫子，而私家车，先做好混合动力就行。

   

ich

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    畅所欲言。最好再说说理由

朴峻必

支持电车，希望早日大力发展无轨电车！

johnny726

对！广州的电车更新得很快..配置也很高了..但是唯独线网的技术没有提高..还是以前的线网..新车虽说可以在现有的线网下比其他旧车快一点..但是快多了一点..还不是打烂线网之类什么的..那电鲨回来..就有很多开其他车的司机说新车老是打烂线网..就是因为新车没有限速..有时过分线和并线简直就不会刹车..然后眼看着集电杆飞了起来..然后车子就没得走了..我觉得只要广州的线网改善一下..电车绝对不比其他车慢..

catacarbv5

电车现在面临很多新能源车的挑战。即便在一个已经拥有线网，并且运行电车的城市，到了车辆更新的时节，公交部门也不是直截了当地去购买新车，而是要将各类方案，比如混动，电池车，综合起来加以评估，才决定到底选择何类型的替代能源车（所谓替代能源车是相对于柴油车而言的，所有柴油以外的能源均属替代能源）。

jamesj

局限性太大,而且开电车大多数都老油条,不拼业绩,一天绕完6圈算达标,却不能保证路程上的效率

jamesj

不期待电车时代回归,但也必斩草除根,就像上海13路那样,一条线路放6辆电车与汽车混搭感觉不错

asimpleday

我觉得如果像上海那种汽电混搭，汽车数量又远远超过电车的话，还不如全线电改汽，反正也看不着几个电车，而且线网完全却大量跑汽车，线网利用率十分低下，这样成本高，还造成浪费。

111路电车

我认为现在提倡绿色出行，甭管汽车在怎么混动，只要排废气就会污染环境，只有电车是真正节能环保。城市中心繁华地区堵车严重，用无轨电车是最佳选择，即无污染又无噪音，希望有关部门能看到这最重要一点。当年王府井103.104的行驶是多么和谐。

sdj123

现在还是蓄电池和燃料电池的技术不太成熟，未来蓄电车和燃料电池车才是趋势，无轨电车存在太大的局限性，早晚还是会淘汰的。

leehuy

以这些年来看，蓄电池以及燃料电池发展一直进步不大，即便在储电能力上得到了质的飞跃，恐怕成本也一时半会儿减不下来。
看现在电子产品的发展，其实瓶颈就在电池上了~~受限于电池，电子产品本该飞跃的发展受到了限制。所以无轨电车还是相当的有现实意义

另外，从能量损耗上，不知道有没有人有相关数据，同样的电能输送到线网上，然后被无轨电车使用，中间的能耗损失有多少？而蓄电池车呢?据我所知蓄电池的充电过程能量损失比较大吧~~