2008年7月苏州公交新闻专用帖

老老头

2008年7月的公交新闻就发在这吧,谢谢配合

[ 本帖最后由 xty2005 于 2008-6-30 23:05 编辑 ]

xty2005

上周（6月24日），一位浒关的王先生向名城网新闻热线61912500反映，在浒关朱家庄加油站对面的公交汽车站，每天都有数辆黑车长时间停在马路上，并从事非法营运有数十次之多，严重影响了正常的交通营运秩序。

　　据王先生说，到达  
浒关朱家庄地区的公交车刚停，车门就会被一些平时停靠在路边的黑车堵住，乘客很难找到空的地方下车，即使下来了还会遭遇到有许多黑车司机围着询问，从而被拉拢赶往下一个目的地，而且价钱却往往比同等路程的出租车便宜。

　　高新区运政稽查大队的工作人员回复时表示，对于浒关地区的黑车现象，他们其实已采取了多种措施。如尽量避免分散执法，而采取各职能部门联合执法的形式；对经常性停靠在该地区的车辆进行拍照、录像等摸底调查，来确定这些车辆的经营行为、为查处这些车辆提供有力证据。根据他们的摸底调查，截至今年4月份，浒关朱家庄地区共有各类无牌无证的机动车200多辆，主要停在浒关镇政府转盘口、浒关朱家庄汽车站、浒新街口、华润大卖场等地方，并且每天停靠时间在10个小时以上。但是，对这些只是停靠在路边，没有营运过程的车辆，根据运管部门现有打击黑车的法规：《中华人民共和国道路运输条例》第六十四条；《江苏省道路运输市场管理条例》第三十二条，对未取得道路运输经营许可，擅自从事道路运输经营活动的车辆进行查处。这就规定了运管部门只能对正在从事道路运输经营的黑车进行管理，而停在路边还没有从事经营活动的车辆，就不能按黑车条款进行查处。所以，针对浒关朱家庄地区非法营运车辆情况，高新区运政稽查大队只能与浒关镇政府联合开展了多次专项整治，同时也加强了对该地的日常打击力度。

　　运政部门的工作人员还分解释道，城乡结合部的非法营运现象一直以来就比较多，这一方面是由于从事非法营运司机的趋利心态所致，另一方面其实也是由于城市发展与公共交通事业发展速度存在一定差距，导致了广大市民在没有其他选择的情况下只能选择相对便捷的黑车。

　　记者就此调查发现，途经浒关这一带的公交车一共有529、311、85、411等四条线路，平均行车时间在十几分钟至20分钟不等，都比较长；并且它们在浒关的行车方向和所经地点大多比较重复，这确实会影响该地区人们的出行方便。

xty2005

在5月25日奥运火炬跨江传递中,世界第一大跨径斜拉桥,苏通长江大桥,开始试通车，今天(6月30日)上午，大桥正式上岗。

　　江苏省省委书记梁保华,省长罗志军,为大桥通车剪彩,省委常委、苏州市委书记王荣,市委副书记、市长阎立,与南通的市委书记和市长  
,在大桥上热情握手,这标志着苏州和南通两地的联系，将由此更加紧密。

　　市民沿苏嘉杭高速往常熟方向,开到大桥南岸的收费站,缴纳30块钱，便可从大桥过江，从苏州市区到南通市区，整个行程的时间将在一个半小时左右，比原先走汽渡节省了差不多一个小时,苏通大桥试通车以来，日通过车辆,从开通之初的7千多辆，已经上升到目前的2万6千辆。

　　苏通大桥全长32.4公里，其中跨江大桥长8146米，苏通大桥的建设，创造了世界桥梁建设最深基础、最高桥塔、最长拉索、最大主跨四项世界纪录。

xty2005

相信有了这么多的民警同志上路值勤，交通秩序将会有不少改观。但对于寸土寸金的古城区来说，还是有不少天天堵车的路段和路口，今天(6月30日)我们就一起来为它们把把脉，分析分析其中的原因。

　　经过交警处理，这里的秩序逐渐恢复正常。交警介绍，这个路口在  
上下班高峰时异常拥堵。而从地图上看，凤凰街和十全街路口周边，除了沧实小和苏大附一院，还分布着振华中学、十中北校区，加上两条街都是著名的商业街，原本就不宽敞的马路，在高峰时很容易变的更加拥挤。另外，十全街两边的梧桐树向来是这里的一大特色，不过它们给大伙带来新鲜空气的同时，也让公交车司机们伤透了脑筋。

　　司机介绍，公交车一般高2米左右，而街道两边的梧桐树伸出的枝条很多比这还低，虽然园林部门也曾做过修剪，但出于安全考虑，公交司机们都会把车速放到30码以下，尽量往路中间开，但这样一来，后面的车被档住了，对面的车也不得不停车让行，车辆行驶自然就变的非常缓慢。

　　为了缓解这里的交通压力，早上7点至9点、下午4点半至六点半两个高峰时段中，十全街“凤凰街到莫邪路”一段，车辆只能由西向东单向行使

金陵人

“公交车怎么还不来？”“怎么又晚点啦？”“站台相隔怎么这么远？”……前些年，市民对公共交通的抱怨不少，而今，却是称赞声多了。

　　“现在的公交车有了空调，座椅舒适，车内环境改善很多，等新汽车客运中心建成后，候车环境也将大不一样。”常坐着公交车去打门球的81岁老大妈俞秀英向记者说起这些年太仓公交的发展时，颇有感触，“公交线路多了，车质好了，最终受益的还是我伲老百姓。”

　　近年来，太仓市不断加大对公交发展的投入力度，随着新型公交车的更换、城乡一体化公交的加快推进以及新汽车客运中心的即将投入使用，市民感受到了日益完善的新公交网络带来的便利。公交扩容运行一年来，城市公交运送旅客达160万人次。

　　公交扩容紧跟城市发展步伐

　　“太仓城区范围较小，走走路或是骑自行车就能到达目的地。”这是多年前太仓市民对于出行的感觉，但随着太仓城市的发展，城区规模的不断扩大，广大市民对加快公共交通发展的愿望越来越迫切。

　　2007年，太仓市委、市政府进一步加大了城市公交建设投入，并将“完善全市公共交通体系”列为政府实事工程，使广大群众充分感受到全市经济社会发展的成果。同年6月28日，市交通部门对公共交通网络进行重新筹划，按照“公车公营”的模式，组建城市公交公司。将原城市公交4条线路，5辆车，覆盖面积10平方公里，扩容至9条线路21辆公交车，覆盖面积42平方公里。现在，东起新区大庆锦绣新城小区、西至昆太交界、北至新区二期、南至健雄学院等范围内的主要道路、政府机关、医院、学校、企业和居民住宅小区都有公交车经停，市民至多换乘一次就可到达目的地。

　　“一体化公交”连接城乡

　　“现在乘区间公交可以直达中心城区，我们进城办事买东西都方便了。”聊起太仓市区间交通的线路，不少乡镇居民表示非常满意。

　　为进一步方便群众乘车，交通部门开通了多条途经市区范围的区间公交车，如101路(新湖、新毛——世纪苑)、109路(五洋商城——新塘)。交通部门通过这种城乡一体化公交加快推进，将区间公交7条线路、23辆区间车经停城区主要站点，实现城乡公交对接，同时合理调配，完善补充市区及周边237平方公里范围内的公交线路，加密了中心城区至浮桥、浏河、陆渡、双凤公交班车，增加了从五洋商城至太星村、华东塑化城的公交区间车辆等，城乡居民公交出行更为便捷，乘车难和节假日公交拥挤状况得到了有效改善。

　　市汽运公司负责人表示，今年还将完成7条区间线路23辆社会承包车公司化改造工作，进一步提高区间交通的服务质量。此外，针对上半年市人大议案、政协提案的要求，年底前还将开通302、303区间公交车，解决沙溪、港区、时思、金浪、牌楼等地群众的出行难问题。

　　软硬件升级乘车更舒适

　　“车质好了，车内环境干净了，坐公交车的人自然也多了。”已经开了多年公交车的老司机周伟清聊起近年来我市公交车的变化时打开了“话匣子”，“21辆新公交车都是苏州金龙豪华公交客车，使乘客乘坐起来更为舒适；采用自动投币售票方便了市民上下车；车上还安装了GPS卫星监控系统……”

　　从2007年开始，一批批新型豪华公交车陆续抵太并投入运营，包括农村公交(7条线，90多辆车)也完成了提档，老旧中巴车全面淘汰。此外，硬件设施上档次了，软件方面也没有含糊。据了解，公交车营运的驾驶员都是经过公开招聘，严格选拔的。记者在采访过程中碰到的几位司机都是有着二三十年驾龄的老师傅。

　　对于新车保养，像周伟清师傅这样的驾驶员都做到了一丝不苟：“每天都要清洗车厢，对车辆进行保养维护，这样既服务了乘客，也方便了自己工作。”

　　此外，在公交配套基础设施建设上，市交通部门结合城市道路改造，建成独立港湾式公交停***点18处，增设公交站牌195处，候车亭13座，方便乘客换乘、等候以及公交车辆安全停***、顺利驶离。

　　人性化服务方便市民出行

　　“持这张苏州高龄老人优待证，就可以免费乘坐公交车。”在车站，一位老伯如是说，他认为现在太仓老年人乘坐公交车非常方便。

　　在城市公交正式运营中，对70岁以上老人开辟“绿色乘车通道”，老人们只需凭民政部门办理的老年证即可免费乘坐城市公交车。市汽运公司相关人员告诉记者，现在太仓公交每万名乘客中就有300名老年乘客。今年上半年，城市公交70岁以上老人免费乘车近6万人次。

　　近年来，城区范围不断扩大，公交线路却没有延伸，一些外企、学校出现了乘车难的情况。因此，今年市交通部门对100线路进行改线延伸，为南京路上的托克斯、克恩-里伯斯等新区外企员工上下班带来方便；同时为服务好健雄学院的师生出行，公司及时与学院沟通，将原112线路进行改线，把站点设到学院门口，让师生们在校门口直接上下车。

　　同时，针对城市公交部分线路客流量大，高峰期班车不够，部分线路流量少，班车空驶较多的情况，汽运公司对车辆进行合理调节。每逢周末，汽运公司抽调冷车线接送学校学生回家，休息日、节假日则投入高流量线路运营，缓解客运高峰。

　　新汽车客运中心令人期待

　　“听说新建的汽车客运中心候车大厅室内将设置冷暖空调，而且开设便民超市、餐饮店……以后我们等车会更舒适。”作为2008年我市第一号政府实事工程，市公交枢纽站工程自去年10月30日开工建设以来，受到了市民的热切关注。

　　市交通部门相关负责人告诉记者，新汽车客运中心疏导条件实现了环路布局、网状发散，且快进快出，它的建成使太仓公共交通更加适应城市现代化发展的需要，在经济建设中发挥应有的承载功能。

　　据悉，新汽车客运中心总投资约1.8亿元，占地172亩。截至6月底，新汽车客运中心主体建筑将全面封顶。内外装饰工程已完成施工图设计，站前景观广场的设计方案已经确定，整个工程的施工任务争取在12月底完成，2009年春节前投入运营。

　　广泛听取市民及各方意见

　　线路不够多，班次不够密，候车时间过长，个别小区还不通公交……这些群众反映的问题都已被交通部门记录在案。

　　“形成现代化公共交通不是一蹴而就的，需要集中全社会的力量来发展公共交通。”市交通部门相关负责人表示，每次遇到公交线路调整、运营服务创新，都需要通过问卷调查、咨询以及听证的方式听取市民的意见以及人大、政协等部门的建议。

　　据悉，去年市十三届人大五次会议就把“加快公共交通建设，改善市民出行”确定为1号议案，充分体现了市人大对公交事业发展的关心和支持。此外，今年市政协也对公共交通提出了7个提案。市交通部门负责人表示，到今年年底，这些提案都可以得到落实。

　　“完善公共交通网络体系，逐步实施公交优先城市道路改造和城市快速运行BRT系统建设，为市民提供更加安全、方便、舒适、快捷、经济的公共交通条件，是未来我市交通发展的重要目标之一。”市交通部门负责人如是说。

金陵人

2008年7月6日下午16点58分，苏州市一辆公交车在盘门路上行驶时突然发生自燃，苏州消防特勤二中队接警后迅速赶到现场将大火扑灭。据悉，该公交车自燃时车上乘客已全部安全下车，事故未造成人员伤亡。

xty2005

昨晚，梅亭苑居民李先生致电本报96466热线反映，一辆中巴车停在小区内两幢居民楼之间的通道上，影响了不少住户车辆的进出，有的居民愤怒得要砸车子。

    昨晚9点25分，记者来到梅亭苑小区，只见51幢的墙边，一  
辆车号为苏E45584的中巴车停在51幢与52幢之间的通道上，一辆吉利轿车停在52幢的墙边。这样一来，其他进出的汽车无法从中巴车与吉利车之间穿过了。中巴车内挂了块“省内旅游”的牌子。保安不知道这车是谁的，到附近几幢楼前喊了几遍，没有找出谁是车主。

    保安告诉记者，如果把中巴车西南侧的吉利车挪走，其他车辆就可以通行了，暂时解决问题。保安说曾找吉利车主商量过，吉利车主表示平时一直将车停在那里的，不肯挪动。记者便按响了吉利车主家的门铃，与其商量，为了大家方便，是否可以将车挪个位置。在记者劝说之下，吉利车主同意了将车挪到其他地方，通道暂时被疏通了。

xty2005

昨天晚上8时许，仓街大新桥巷口一辆超载运砂车将一座老石桥压垮，在车辆即将翻入河中的瞬间，一根水管将整车截住，车上一家三口幸免于难。

    晚上8点35分，记者赶到现场，只见一辆车牌号为苏E28318的东风大货车被卡  
在桥上进退两难，桥西侧半幅桥面不见了踪影，货车左侧前后车轮仍搁在东边桥面上，右前轮着力处出现了塌陷，满载砂石的大半个车厢则完全悬空——整辆车竟以近60度角向右侧河面倾斜！幸运的是桥西侧一根直径约半米的水管将车挡住。“当时我就站在桥边，那场面真是太危险了。”史先生介绍说，昨晚8时许，他正在河边散步，突然，随着“轰”的一声巨响，这辆装载砂石过桥的货车就把桥压断了，“后来车上爬出来三个人，一男一女还有一个小女孩。”史先生表示，如果不是这根水管挡住了车，货车肯定翻到河里，而车上的三个人很有可能会被压在下面。

    随后，一名手抱女孩的女士出现在了桥上，大家告诉记者，她们就是司机的妻子和女儿，但两人对此事始终闭口不谈。最后，记者找到了司机的工友李先生，“我们每天晚上都要过来运两趟，今天是第三天，没想到把桥给压坏了。”他告诉记者，这辆货车载重5吨，但在实际载运时“超了一点”，这时，他正通过电话联系老板，只求尽快将车辆拖走，生怕时间一长把自来水管压坏，那时“麻烦就更大了”。“这是一座老石桥，以前也被车子压断过一块石板。”史先生告诉记者。“桥那边是菜场，如果没了桥，我们买菜就要兜个大圈子。”见石桥出现了这副惨状，一位居民不无担心。“以前他们是把砂石运过桥再拖走的，最近才直接过桥来运，我早就和他们说过，这样不行的，可他们就是不听。”在居民的议论中，有一位居民对此提出了批评。“估计要到明天才能拖走了。”居民们表示，仓街附近全是小巷子，要想将这辆货车拖走还不是一件简单的事。直到记者离开时，这辆货车仍然被卡在桥上。

xty2005

昨天，市交巡警支队排出的中心城区首批16处背街小巷、社区道路，共“挤”出370余个停车泊位向市民开放，并招聘专职看管人员，实行24小时收费看管。

　　下午3点，记者来到金门路彩香路路口，拐进彩香路便看到路的西侧依次停泊着各种  
机动车辆，路口竖着一块“24小时收费看管”的牌子，记者一路数过去，这条长五六百米的道路共划出了50个车位，不过这些新划出的车位仍不能满足市民的需求，还有少量车子停在路的东侧。据坐在路边一家店铺前摇扇纳凉的市民陈老伯介绍，这些车位是前两天刚划出来的，在车位没划出来之前，这条路上的停车基本上处于无序状态，白天停的是路两边店家的车子，晚上则有不少附近小区的居民把车停放在这里，但没人看没人管，随意乱停乱放，安全也成问题。“现在这条路比以前整齐多了，听说还有人来看管，是件好事。”陈老伯说。

　　随后记者来到位于沧浪新城的长欣苑南区出入口处，路的北侧新划出的车位上停了五六辆车。住在长欣苑一期的曹先生对记者说，小区里车多位少，没有车位的车主又不放心把车子停在小区外面，只能在小区里“见缝插针”，为此引起的邻里纠纷时有发生。现在小区外面的小巷有了车位，方便多了。不过对于每次8元钱的收费标准，曹先生觉得略高了些，“即使是一天停一次，一个月也得250元左右，相对于小区内部的收费来说，还是高了。”

　　据市交巡警支队秩序科负责人介绍，目前我市排出的首批16处背街小巷、社区道路，共划出了370余个停车泊位，并向社会招聘专职看管人员，进行24小时收费看管，收费按照物价部门核定的标准执行。但目前，尚处于调查试行阶段，以后将根据实际情况进行调整。

xty2005

随意停在绿化带上，消防通道不足两米。

昨天，警方出台的“停车新规”实施首日，新湘苑小区1至15幢的停车状况反而更局促和混乱了。令人费解的是，小区扩建163个停车位的《建设工程规划批前公示》遭到业主们7封信、102条网上意见的反对，其中还有40%  
业主签名。有关部门为了尊重民意，称批准事宜还得延迟。

　　改善小区停车的大好事为什么遭到了 “民意抵制”，记者深入采访，发现业委会与业主之间存在对立情绪，小区的民主管理陷入了僵局。

　　停车乱，却抵制扩建车位

　　“我们实在管不了!”物业服务人员向记者双手一摊，苦笑着表示毫无办法。

　　新湘苑1至15幢位于古运河畔，是一个屡屡获得“卫生小区”、“先进小区”称号的小区。但昨天20时呈现在记者面前的却是一片乱象：道路边、绿化带上，停满了业主们的汽车，在两幢居民楼之间，并排停放的汽车之间距离不足2米，明显违反了消防法关于“消防通道宽度不少于4米”的规定。

　　记者找到苏州荣源物业有限公司派驻新湘苑1-15幢小区的物业服务经理李海胜，他也是束手无策。昨天，他到市规划局领取7月14日由苏州市规划编制中心出具的《建设工程规划批前公示》。同时被告知，公示期间规划部门收到群众现场信7封、网上意见102条。因此，规划部门的意见是，小区应该征求业主的意见，最好在审批之前能得到大多数业主的民意支持。

　　新湘苑小区的停车位严重不够，矛盾重重，业主之间、业主与物业之间纠纷不断。去年年底，业委会会议决定申请扩建车位，并对新建车位征收停车费，用以补贴物业管理费和业委会工作经费。

　　李海胜向记者出示了2007年度物业费用支出表。该表显示，他们去年的物业费用支出共计168574元，包括工资、节假日加班费，高温费，小区各类维修费用、水电费、电话费、办公费、电子防盗门维修费、公司分摊管理费、税金(按收入总数0.935%计算)，收取到手的物业费为10万元，存在6万多元的缺口。“为了解决小区的停车难问题，我们公司从去年11月至今8个多月，垫资1万余元，尽心尽力为业主服务，如今得到这个结果，真的难以理解。”

　　业主质疑：我们的权利在哪里

　　在小区门口，记者遇到几个正在停车的业主。听说记者来采访停车位扩建项目，他们七嘴八舌聊了起来。业主陈先生称：“对于小区里的公共事务，我们普通业主缺乏知情权，就是业主委员会与物业公司几个人在做主。”他的爱人连声称是：“我们交了物业费，为什么还要缴纳停车费送给物业公司，还有，在传达室门口有个小卖部，每年的租金是9000元钱，这笔钱到哪里去了?业主委员会应该给我们一个说法。”

　　物业公司和业委会扩建停车位的动机遭到了这些业主的质疑。一个业主把记者拉到路边，指着一排排现有的车位说：“如果要把小区管好，就地画线难道不可以吗?为什么要破坏绿化搞扩建，每个车位收取120元钱，163个车位可以进账多少，这些钱会花到哪里呢?”他很直白地表示自己连物业费也不愿意缴。业主委员会，平时看不到人影，但是决议一个接着一个出来。而且截至今年3月31日，这家物业公司早就结束合同了，他们为什么还不离开小区?”

　　业委会坦然：我们不是在毁绿

　　在业主委员会主任蔡荣春家中，记者看到了苏州市规划设计研究院出具的新湘苑1-15幢增加小区停车位项目设计说明。对于一些业主的反对声，业委会主任蔡荣春表示“反对无效”。因为这份设计说明清楚地写着：“小区共有居民住户439户，拥有车辆312辆，现有108个底层汽车库和38个道路停车位，共计146个停车位。本次涉及利用原有绿化面积加以改造，改造面积2241.25平方米，共增加车位163个，全部采用植草砖铺装。新设计停车尺寸为2.5米×5.5米，进出通道的宽度均为大于5.5米。植草砖空隙中填土种草。”

　　他又翻出一沓照片，画面显示在小区各个角落，众多汽车随意停放在草坪上，很多草坪已经被磨得露出泥土。“难道现在这种情况倒不是毁绿?”

　　至于停车费收取，他表示每月120元的停车费严格按照物价部门的标准。至于这笔费用的使用，他解释确实会补贴一些给物业公司。去年，业委会已经开会核实了物业公司的费用报账，“物业公司存在6万元的经营亏损，怎么办?总不能让人家干活不拿工资吧，如果物业公司不干了，这个小区没有人服务，倒霉的还是大家。少数人以前停车免费惯了，这时‘跳’出来，是对小区的极大不负责任。说我们毁绿，纯粹是借题发挥!”

　　收费问题还是民主问题

　　老蔡1933年生，已经退休十多年，从小区成立就担任业委会主任，在业主中威信很高。今年之所以没有签订新的物业服务合同，是因为物业公司提出提高物业费标准，把物业费每月每平方米由2毛提高到3毛。但这遭到了业主的反对，所以老蔡走访了业主，最终召开业委会会议，觉得物业合同不能轻易签。

　　他翻出了2007年物业服务合同，称“没有续签并不代表这家物业服务关系终止，事实上还是存在的。”记者看到，合同中一款称物业服务合同的终止需要业主委员会或者物业公司提出。

　　因此，老蔡认为既然双方都没有提出解约，那么物业服务关系就顺延下来。

　　对于规划部门提出尊重民意，老蔡表示不能接受。“我们已经当了这么长时间业委会委员，有些人平时对小区漠不关心，现在要他们缴纳停车管理费，他们就不乐意了。说到底，这就是自私。我们这些业委会会议、业主代表大会会议的决议，为什么不能算数?目前这些业委会委员，个个都是年纪一大把了，卖着老命在做义工，我们也希望一些年轻人来接班，但是谁肯出来做?”

　　这个患高血压的老人扶着桌子，摸着自己的胸口，一脸愤懑地对记者说：“他们到底想要干什么?我实在想不通!”

　　相|关|链|接

　　警方“停车新规”

　　为了有效解决背街小巷、居民小区停车乱、停车难问题，市公安局推出 《关于加强和规范背街小巷居民小区停车管理工作的实施意见》，于7月15日至年底开始逐步推行。

　　“停车新规”要求，市区各居民小区要充分利用内部地下停车场、地面停车场、人防工程停车，在停车泊位充足情况下，业主车辆应停放居民小区内。小区内原则上停放小型客、货车，禁止停放大客车、大货车，否则将会受到相应处罚。其中特别规定，对妨碍交通，特别是堵塞消防通道、妨碍消防设施使用的违停车辆，今后一律实施拖移。对阻碍执行紧急任务的消防车、救护车等车辆通行的，依据《治安管理处罚法》，对当事人处警告或者200元以下罚款;情节严重的，处5日以上10日以下拘留，可以并处500元以下罚款;对故意阻碍消防车赶赴火灾现场或者扰乱火灾现场秩序的，依据《消防法》，对当事人处警告、罚款或者10日以下拘留;对居民小区内车辆乱停乱放拒不改正的，依据规定责令限期整改，给予警告，并对个人处1000元以上1万元以下罚款，对单位处5万元以上20万元以下罚款。

[ 本帖最后由 xty2005 于 2008-7-16 15:59 编辑 ]

xty2005

到昨天为止，西中市综合整治工程的试验段已经完工，南侧的地下管线排设也已基本结束。预计下月初，这里将进入沿街立面的整治，正在改造的路面则将于9月底通车。

　　今年5月起，市政府对西中市进行综合整治，准备恢复这里的民国风貌，让  
这里形成以历史文物、旅游景点为亮点的商业旅游综合街区，同时提升区内居民的生活环境和居住质量。

　　昨天记者在现场看到，作为试验段的西中市30号-37号，沿街的外墙已经变成了水刷石立面，楼顶凹凸有致的几何图形，让人感受洋式建筑的气息。而试验段房屋的侧墙是传统的中式粉墙、木窗;所有的门窗，也都见了新。工作人员介绍，整治前，试验段的房屋有的已经相当破旧，外立面被贴上了马赛克，既不符合民国风貌，也不符合苏州的传统。经过整治，试验段的房屋结构上得到了加固，立面效果也比较理想。接下来，西中市的其他30来处民国建筑，也将参照试验段进行整治，但整治过程中会注重建筑本身的特色，做到"一房一貌"。连同非民国建筑，西中市综合整治修缮的房屋将超过4.6万平方米。

　　另据了解，西中市综合整治工程的其他内容也进展顺利。其中，主干道上直径0.5米的污水管道、0.6米的雨水管都已完成排设;自来水排管也已完成了40%，道路南侧直径0.5米的给水管昨天起启用。原本破损坑洼的道路，将于9月底整修一新并竣工通车。

　　有关人士介绍，西中市沿街非住宅房屋还将安装消防喷淋系统，沿街立面整治目前正在招投标，预计8月初开工，11月底竣工。

　　西中市是苏州市区仅存的民国风情老街，同时也是阊门历史街区的重要组成部分和古城区西北部一条东西向干道。民国时期，苏州城的24家钱庄有20家集中在西中市一带，此外，这里还开设有不少银楼、药材店等商铺，繁华一时。但最近几十年的风风雨雨，让这条老街逐渐失去了原来的风光，其功能也已跟不上新的形势。

xty2005

爱车在A地投保，如果到B地出险，想在C地理赔领款，这在以前是根本不可能的事，而这也成为有车一族深感不便的地方。前天，市民高先生在陕西投保、上海出险，却在苏州顺利地拿到理赔款的车险案，成为车险异地通赔通付的全国第一  
单，这也意味着车险全国通赔通付从此成为现实。

　　阳光财险的工作人员告诉记者，要是在以前出了这样的案子，虽然也可以实现异地报案和异地查勘，但出险车辆要想得到理赔，就必须回到投保地办理。而部分实行车险通赔的保险公司推出的服务模式是“A地投保，B地理赔”，没有C地领款的功能，这给途经B地，不回A地，而去C地的客户造成了一定麻烦。随着阳光保险车险理赔启动了全国通赔通付服务系统，这样的麻烦事就迎刃而解了。据介绍，该服务基于网上通赔通付平台，通过承保机构网上委托授权，使阳光保险的客户无论在何处出险，均可通过阳光财险全国统一的客户服务热线95510实现调度，在出险地的阳光保险机构完成从报案、查勘、定损，在任何地的阳光保险机构领取赔款，真正实现“A地承保，B地出险定损，C地理赔领款”的差异化服务。

　　苏州一位保险业内人士介绍，车险理赔难一直是广大车主反映较为突出的问题。相对于传统的A地投保，只能在A地理赔的车险赔付方式，阳光财产保险推出的“车险全国通赔通付”模式，使得客户无论在全国任何地方出险都可以到就近的阳光保险服务网点接受“通赔”服务，无疑极大地方便了广大车主。该人士认为，随着各大保险公司越来越注重提高理赔服务质量、保护被保险人利益，“通赔通付”将有望进一步推广

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晕车路段：竹园路滨河路路口

　　谢姓读者来信：自7月份实行部分路段限左后，车主对限左行驶有了一定的意识，但是在竹园路滨河路路口就是个禁右的路口，具体的情况为：竹园路由东往西近滨河路口约两三百米的地方，最内侧的车道为公交专用车道，而  
非原先的右转车道，因此在公交站台附近可以发现竖有一块指示牌，为禁右标志，上次我打算从竹园路拐到滨河路前往何山路大润发，幸亏观察仔细，否则又是违章驶入公交车道又是违反了禁右，估计钱袋子也会损失不少。

　　记者核实报道：确实如这位读者所说的，竹园路最右侧的车道，原本是右转车道，但现在已经变成公交专用车道了。而且，在竹园路滨河路路口，有明显的禁右标记。不过，仍旧有不少司机习惯性地开上了最右侧的车道，以为是右转车道就转弯了，当然他们会被警察拦下了。据警方介绍，私家车开上公交专用车道，要罚款100元。其实，司机朋友稍微注意一下就不会走错了，公交专用车道已经用黄线标出了，很明显。

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奥运在即，我市火车站汽车站的安检措施也相应升级了，不仅大小行李都要通过安检仪，就连乘客随身携带的饮料，都被要求开瓶喝上一口才能走。有关安检人员提醒广大乘客，在过安检仪的时候多留个  
心眼别丢了包，同时最好早点到站候车以免耽误行程。

　　剪刀不能随身带安检更加严格哉

　　“不好意思，包里的这把剪刀你不能随身带了，必须办理托运手续。”昨天下午，火车站民警阻止了一名女士携带一把家用剪刀入站。据警方介绍，本月20日至9月20日，火车站的安检线“拔高”了，随身携带的物品受到了更严格的控制。在原先的禁止物品的基础上，菜刀、餐刀、大型水果刀、工艺品刀、剪刀、钢(铁)锉、斧子、锤子等利器、钝器，必须放入行李中托运。另外，爱美的女性要格外注意了，发胶、香水、指甲油等易燃化妆品如果要带，必须控制在20毫升以内。

　　火车站安检口民警告诉记者，仅昨天一个上午，他们就没收了一大筐违禁物品，大部分是打工民工携带的建筑工具和涂料。任何旅客都有义务接受和配合安全检查。对拒绝接受安全检查或坚持携带上述物品的旅客，铁路安检工作人员有权禁止其进站乘车。昨天，记者在火车站看到，民警要求携带饮料的乘客在进站时，在检查人员面前打开瓶盖喝上一口。民警表示，这是为防止不法分子携带酒精等易燃品或液体爆炸物进站，以前从不要求检查的饮料，现在也有所要求。

　　马大哈乘客不少过安检当心丢包

　　任何一名乘客都需要经过好几道安检程序，身上大大小小的包都要过一遍安检。火车站人多、行李也多，检查严格后，火车站每天都能“拾”到好多粗心旅客丢下的行李包。火车站派出所民警提醒各位出行的市民，大包小包千万别落下，每过一道程序都清点一下行李，别丢下了自己的包，也千万别错拿了别的旅客的包。

　　前天上午，一名上海男子带着父亲给的茶叶上车，这些茶叶价值1000多元，经过安检时他粗心地遗忘了装在马甲袋里的茶叶，等到他发现时茶叶已经被人拿走了。除了自己遗忘行李，还有不少旅客是因为拉链没拉好，套在大包中的小包掉了出来，小包中往往放的都是贵重物品。印度尼西亚Ikinsaikin夫妇就因为粗心掉落了随身的小腰包，包内有护照及人民币2000元，美元2500元，印尼币200万元，好在细心的苏州火车站民警捡到后妥善保存，最后物归原主。这样粗心的旅客最近特别多，火车站方面分析可能是因为一道道检查的程序多了，一些旅客检查时候放包、开包，还要重新理行李，难免手忙脚乱。火车站派出所民警提醒市民，过安检后要重新清点一遍行李。

　　大包小包都要查车站请您多配合

　　昨天上午，记者到汽车南站采访，在该车站大门口，安检人员除了请记者把手里的拎包进行安检外，还关照记者把手里的小摄影包也放到安检带上过一下。安检人员微笑地说：“现在车站的安检力度加大了，乘客携带的大包小包，都要过安检带。”

　　记者从苏州汽车客运总站了解到，从今年5月中旬开始，我市各大汽车站安检级别大大升级，不仅是乘客的所有拎包都要过安检口，而且手中或包中的饮料，都要打开喝一口才允许入内。由于安检措施多了，所以乘客在高峰时段就容易 “堵”在候车室门口。火车站和汽车站都提醒乘客(尤其是动车组乘客)：尽量提早半个小时进站候车，以免误车耽误自己的行程

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7月1日起，湖南省的一个县级市——常宁市首开先河，在该市城区试行公交车全部免费。如今，该市公交的日载客量增加4.7倍。一个月来，关于免费公交是否行得通的争论此起彼伏。

    公交该不该免费？能不能免费？常  
宁实践不但向社会提出了这个问题，而且让我们不得不考量，常宁模式究竟具有多大的普遍性？可否在其他城市给予推广？

    城市离不开公交。公交是一种最基本的城市公共产品。一般而言，公共产品强调的是公益性、非营利性。在世界各国，普遍由政府主导通过政府采购、财政补贴、政策优惠等方式来为社会提供必要的公共产品与公共服务。当然也可以是公交。常宁试行免费公交，其政策取向无疑是值得肯定的。按照常宁有关领导的说法，公交免费，就是等于把公交企业从市场化运作的公交模式，转变为政府统管营运，让市民免费乘坐，相当于政府为市民全部购买了公交服务。

    应该说，在常宁这样一个人口和城市规模都不大的县级市，一时做到公交免费并不难，难的是长久坚持。即使常宁本地人，谈到财政压力也流露出一定程度的担心。对于其他城市来讲，常宁的模式具有多大的推广意义，是不是可以直接拿来效仿？这恐怕还需认真研究、考量。

    前不久，江苏的一位政协副主席也建议以“免费公交”应对城市拥堵。理论上的可行，未必就等于在实践中行得通，在大城市中，免费公交的可行性有多少？有关专家指出，国际上没有哪个城市可以做到公交完全免费的，因为政府财力不允许，而且目前城市公交资源也很有限。在中国城市化迅速发展的今天，城市崛起和扩张的速度都较以往任何时候更快，在这样的形势下，城市公交建设的资金（尤其是轨道交通建设）已经相当紧张，更难以拿出财力来搞公交免费。

    其实，比较适合多数城市实际的方案是，继续做好已经实施的部分免费——主要是老人免费，加大城市公交基础设施建设，同时，通过加大政府补贴，尽可能地降低公交票价。对于一个几百万人口的大城市，“免费午餐”显然不太现实，以低票价代替全免费，也许更加可行，政府财力只要负担好70岁以上的老人（当然，根据各地财力可以自行规定）、中小学生等特殊群体以及低收入群体就可以了。经济学理论和实际经验证明，政府包打天下、包办替代的模式，既不经济，也不讲效益，还可能造成资源浪费。相比较于全部免费，低票价的优势是，仍然能够发挥公交企业的主观能动性，在一定程度上确保效率的实现。

    当然，在整个公共产品和公共服务领域，政府必须始终占据主导地位。尤其是车票定价和票价调整这种关系百姓利益的事情。如果以低票价为原则，则政府当主动增加补贴、监督公交企业降低运营成本，当其发生变动时，主动提出新的低票价方案，及时让利于民。比如去年北京推行的“低价公交”，就是一次成功的尝试，对减少私家车出行，缓解北京交通拥堵状况起到了积极的促进作用。对于多数中国城市，“低票价”模式显然更可为鉴。