2008年7月份公交新闻专用贴

金陵人

请将本月的公交新闻发到本主题贴中，分版内另开的新闻主题贴将一律删除，谢谢合作！

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7月1日18点，铜陵至九江铁路正式开通运营，从而结束南京至武汉沿江没有铁路的历史。

　　铜九线是南京至武汉沿江铁路的重要组成部分，也是连接长江中游与长江三角洲的重要通道。过去南京至武汉要绕道芜湖、鹰潭、南昌、九江才能到武汉，而现在可以从铜陵至九江直接到武汉，路程大大缩短。

　　铜九铁路位于安徽南部、江西北部，全长251公里，该线为国家I级单线铁路，设计旅客列车最高时速为140公里，预留复线、电气化、双层集装箱和最高时速165公里条件。

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昨天下午5点22分，一名30多岁的外地男子，突然跳进南京中华门地铁站东侧的轨道里企图自杀，所幸被安全人员及时发现，路过的地铁立即停了下来，3分多钟后，闻讯赶到的地铁安全员、保安及民警联手将其抬出轨道，被耽搁了10多分钟的地铁一号线也得以恢复正常。

　　现场一名工作人员告诉记者，当时有一列地铁快要进站，突然该男子从中华门站东侧的两道玻璃防护栏的缺口处跳了下去，趴在轨道上。周围围了不少乘客，随后听到乘警通过呼叫紧急停车，大批民警、保安及着黄色服装的安全员赶到现场，对这名男子进行劝说无果后，强行将其抬了出去，地铁运行恢复正常。记者在现场看到，这名男子跳进的是地铁的上行线，即奥体中心往迈皋桥行进的线路，站台的上下地铁处虽装有安全门，但仍留有地铁车门宽度的多处空当，该男子就是从一处空当处跳下的。

　　中华门地铁处一名工作人员告诉记者，事发后，安全员立即将有人跳下轨道的情况紧急汇报给车控室，上行线经过该站的车辆立即紧急停下。等现场得到清理后，又立即通知恢复行车，经确认后车控室取消了紧急停靠，前后十多分钟。

　　在警务室里，记者看到，跳轨男子30多岁，头部已被绑上绷带，身穿一套工作服，估计是外来打工人员。知情者强先生称，其头上的伤是跳轨时碰伤的。从其在警务室的情况看，男子的表情比较失落，一言不语，疑为受到某种挫折，才选择跳地铁卧轨寻短见。目前，警方正在对该案作进一步调查。

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昨天下午3点，浦口区桥北路上，一个30多岁的女乘客与一辆“汉江线”公交车司机因为“停车上客”的问题发生争执。争执中，女乘客满口脏话，激怒了那个30多岁的男公交司机，结果被狠狠地扇了一个大耳光。

　　据了解，当时这名女乘客在桥北站等车，这辆“汉江线”正好到站，可不知何故，这名女子迟迟不上车，但等这辆“汉江线”开出的时候，她又冲上来拦车，最终司机停车让她上了车。“你怎么开车的啊！”谁知女子一上车，竟指责起驾驶员来，连脏话都出来了。

　　听了女子的话，公交司机一忍再忍，最后实在忍不住，停下了车给了这名女子一耳光。“你敢打人！”被打后，这名女子对着司机又撕又抓，并拨打了110求助。

　　“明明是她不讲理！”见民警到场，满车乘客都为公交司机求情。最终，在民警调解下，公交司机向该女子道歉。

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7月1日上午，铁道部、江苏省和上海市在南京仙林联合召开沪宁城际铁路开工动员大会，这标志着备受瞩目的沪宁城际铁路正式开工建设。**中央政治局委员、上海市委书记俞正声出席并宣布工程开工。铁道部部长刘志军、江苏省委书记梁保华、上海市市长韩正在开工动员大会上讲话。江苏省省长罗志军主持动员大会。

　　刘志军代表铁道部对沪宁城际铁路开工表示热烈祝贺。他说，在我国人口最密集、城市化水平最高、经济总量最大、运输需求最旺盛的长三角地区建设全天候、大能力、现代化的铁路大通道，对于推动长三角区域一体化发展，建设世界级的城市群，提升长三角国际竞争力具有重要战略意义，同时对世博会的举办也将发挥重要作用。

　　梁保华代表江苏省委、省政府对沪宁城际铁路开工建设表示热烈祝贺。他说，京沪高速铁路、沪宁城际铁路相继开工建设，必将对长三角地区实现率先发展、科学发展、和谐发展产生积极的推动作用。

　　韩正代表上海市委、市政府对沪宁城际铁路开工表示热烈祝贺。他说，沪宁城际铁路的建设，对于加快完善长三角综合交通运输体系，缓解区域交通运输紧张状况，促进长三角地区协调联动发展具有重要意义。

　　上午11时许，俞正声宣布沪宁城际铁路正式开工。随后，俞正声、刘志军、梁保华、韩正、罗志军等共同挥锹，为工程奠基培土。

　　沪宁城际铁路由铁道部、江苏省和上海市三方合资建设，将力争在2010年7月1日前通车运营。工程投资估算总额394.5亿元，线路等级为客运专线，速度目标值每小时200公里以上。线路走向基本并行于既有沪宁铁路北侧，正线全长300公里，其中上海市境内32公里，江苏省境内268公里。

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2008年7月1日，南京地铁车辆维修有限公司在南京地铁的小行车辆基地正式挂牌成立。公司由南京城市地铁实业集团有限公司与南京南车浦镇城轨车辆有限责任公司共同投资组建。

地铁车辆作为在整个地铁运营系统中承担运送旅客的主体，保持地铁车辆良好的运行状态是保证服务质量、提高服务水平的根本，而对其进行的日常维护保养、定期检修的质量水平将直接关系到列车是否能保持良好的状态的关键。按照地铁车辆检修规程，地铁列车运行到50万公里时必须进行架修。南京地铁一号线自2005年开始运营，预计到2009年初，一号线列车将陆续进入架修修程。制定架修计划，开展架修工作已经迫在眉睫。

新公司引入了汽车4S服务的理念，力争打造为国内首家地铁车辆4S店，为地铁列车用户提供一站式服务。现阶段主要承担地铁车辆售后服务和维修业务，将拓展车辆零部件的采购和供应业务。新公司将立足南京，进行技术和资源的输出，将地铁车辆维修业务开展到其他城市，形成真正的产业。

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随着北京奥运会一天天临近，南京地铁早已做好各种安检准备和安检措施，迎接随时来到的客流高峰和各种突发状况。据南京市公安局地铁分局的工作人员介绍，从昨天开始到北京奥运会结束，地铁公安分局将会加大警力，加强巡逻。

　　1、车站24小时轮班执勤

　　据地铁分局的陆队长介绍，目前南京地铁各站的投入警力已经增加了10%。“不仅增加了警力，而且每天的工作时间从原来的早上7点，提前到早上6点。”工作人员表示。

　　而现在正是各大院校和中小学学生放假的时间。从这段时间客流情况来看，南京站站、新街口站的客流都有明显增加。为了确保安全，地铁分局加强了全线16个车站的警力，将会安排警力24小时不间断执勤。特别是在南京站站、新街口站、鼓楼站和小行站四个重点车站。

　　“哪怕是地铁结束一天的运营工作之后，我们也会安排一定数量的警员，协同保安人员执勤工作。各站还会加派一定数量的便衣警察，尤其是在早晚高峰时段，这些便衣不仅会在站台上执勤，必要时还会在地铁车厢上执勤，确保安全工作万无一失。”

　　2、液体进站必要时要试喝

　　据工作人员介绍，早在几个月之前，新街口站就开始了开箱检查。昨天记者在地铁新街口站看到，进站口处贴有相关公告和禁止携带的物品清单，安检设备就设在了地铁检票闸机之前。据介绍，今后开箱检查的力度将会加大。“以前每天的开箱检查的数目只有100件，但是从现在开始，日均将会有300-400件乘客的箱包会被接受检查。”

　　目前，北京地铁和上海地铁对乘客所携带的液体，尤其是饮料都要求试喝。据了解，南京地铁公安分局也将液体进站检查列入了工作表中。工作人员解释说，地铁车站检查的重点就是液体和块状物，尤其是易燃易爆物品，例如汽油、油漆之类的危险品。

　　“这种事情发生在地铁上的太多了，例如在6月16日，一名张姓乘客搭乘地铁时就携带了6公斤的油漆和350毫升的松香水，进站后被公安人员发现，我们就要求他改乘其他的交通工具。”工作人员说，“南京地铁可能也会效仿北京地铁和上海地铁，如果有乘客携带液体进站，根据具体情况来定，会要求试喝，乘客没有发生特殊情况的，才能允许进站。”

　　3、金属探测仪警犬“待岗”

　　据悉，在一系列的调研工作后，南京地铁公安分局决定率先在南京站站增加移动X光机和手持金属探测仪，对凭肉眼观察不出来的包裹内部进行强制检查。

　　此次安检不仅针对南京站站，其余的15个车站都将采取这种形式进行检查。工作人员说：“新街口站、南京站站、鼓楼站和小行站这四个重点站的检查力度会比其他12个站的力度要稍微大些。”

　　此外，4条史宾格警犬现在也在江北警犬基地接受强化训练，等待“上岗”。工作人员表示，一号线的4条警犬现在正在接受强化训练，“对易爆物品的感测能力、记忆训练，都是训练的重点。”

　　工作人员透露，毕竟警犬和人不一样，这4条警犬只能在兴奋时间才能进行安检工作，一般来说，工作时间只持续2个多小时，警犬会不定时、不定点地在地铁站和列车车厢上，协同公安人员进行安检工作。“不过警犬进地铁后，必须有专人负责，比如不能让警犬随地大小便，也有部分乘客害怕狗，尤其是小朋友，也要注意。”

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“0469432××××，0469432××××……”中华门地铁站出口，一名年轻女孩蹲在地上瑟瑟发抖，嘴里始终念叨着这几个数字。她被误认为是一个吸毒女，她究竟是谁？嘴里念叨的数字又代表什么？日前，秦淮特巡警破解了这串数字密码，帮这名女孩找到了失散三个多月的亲人。

　　“吸毒女”突现地铁站前

　　“请13号巡逻车前往中华门地铁站出口，这里有一名疑似吸过毒的女子。”6月29日下午2点多，秦淮公安分局特巡警的巡逻车接到指令，立即赶到地铁站出口前，只见一名20岁左右的女孩蹲在地上，精神萎靡，身体还在不停地发抖。

　　女孩显然意志不清，面对民警的询问，她嘴里始终重复着“我不相信你们！”等一些不着边际的话。除了几枚硬币,她身上一无所有，身份无法查证。从含糊不清的话语中，民警辨别出女孩是东北口音。

　　通过行为观察，民警发现女孩的行为，并不是吸毒过后的症状，她并不是吸毒女，而是很可能患有失忆症。这时，为缓解她激动的情绪，民警主动上前与其沟通。女孩的情绪慢慢稳定下来。

　　路边唱歌说出神秘数字

　　正当民警准备将人带上车，到派出所作进一步疏导和询问时，女孩突然坐到马路边唱起歌来。

　　怎么办？两位民警用眼神做了一个简单的交流。民警韩亚威坐到了女孩右侧，继续与她沟通。另一名民警王琨则小跑到附近小店买了瓶矿泉水给女孩。经过十几分钟的努力，女孩终于被民警哄上了警车。

　　“0469432××××，0469432××××……”正在警车行驶的过程中，沉默不语的女孩突然报出了一串数字，并反复念叨。细心的民警迅速完整地记下了这组数字。这串数字究竟是什么意思？它代表了什么？完全没有头绪。

　　后来通过仔细查询，民警终于发现，数字的前面四位0469恰巧是黑龙江省双鸭山的电话区号。

　　“密码”找回记忆和亲人

　　会不会这就是女孩家里的电话呢？民警试着拨通了电话。接电话的老太太说孙女张丽两年前到南京打工的，由于遇到挫折，受到刺激，患上了失忆症,三个月前人突然失踪，至今音讯全无，家里人十分担心。

　　会不会她就是张丽？民警随意喊了声：“张丽！”女孩迅速回过头来，条件反射的回答道：“什么事？”“你叫张丽？”“是啊”“那你家是哪的？”“黑龙江”。

　　民警再次拨通了电话，经过联系，女孩在南京的舅舅十几分钟后赶到了派出所。见到舅舅后，女孩意识似乎也一下子清醒了，认出了舅舅，两人相拥而泣。

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昨天的石城像个大蒸笼，又闷又热，出门的人都非常烦躁，特别是在公交车上。即使开着空调，室内外的温度也差不多，“没有窗帘”或者“窗帘坏了”，更是让车上的乘客坐立不安。

　　窗帘坏了乘客直呼热

　　15：15，记者在新街口南站看见，公交站台上已经挤满了二三十名等车的市民，大家的脸上都挂满了汗水。记者看了一下手中的温度计，此时站台附近的气温足足有36℃。15：23，记者上了一辆28路公交车。15：31，车子到达珠江路站，温度计上的指数指在29℃上。可是坐在靠窗座位上的王小姐却直呼热得受不了，原来靠窗这侧的窗帘坏了，无法拉上。

　　城里公交条件比不上郊区

　　16：00，记者在锁金村公交站发现，靠站的10路、24路、36路、44路、45路、59路、136路等南京公交总公司的空调车都没有安装窗帘。记者随后登上了一辆停靠的45路公交车，车内已挤得满满当当，记者只能站在人群中。虽然开着空调，但是记者看了一下手中的温度计，居然有35℃。

　　“怎么城里公交还没我们那的好。”家住浦口的汪女士忍不住嘀咕了一句。汪女士说，浦口的公交车上全部装上了新型的窗帘。南京有的车上没有窗帘，有的车上有，大多就是一块布，不知道为什么不考虑换一下。

　　广告公司免费装窗帘

　　带着汪女士的疑问，记者从公交行业内部了解到，城区的雅高巴士、江宁区的新城巴士、中北浦口、中北六合，4家公交企业1000多辆公交车在今年5月份窗帘就安装完毕。去年保留完好的窗帘清洗后继续使用，而丢失或者新车上就装上了汪女士所说的“新型窗帘”。

　　一辆公交车窗帘的成本约为500多元，郊区4家公交企业的车辆都是一家广告公司免费安装的，该公司回收成本主要靠窗帘上的广告发布。

　　窗帘残缺和广告发布权有关

　　南京公交总公司是行业的“龙头”，所属车辆占了该市公交车辆总数的一半之多，炎炎夏日，常常看到有市民在车里吹着空调，还打着伞。有的车辆有窗帘，但残缺不全。

　　有没有考虑采用郊区县的运作模式来解决？记者拨打该公司相关负责人的电话一直未联系上。据业内有关人士介绍，公交总公司的车身广告发布权已经“卖”给一家广告公司，如果窗帘单独运作，会引发一些纠纷。该人士表示，目前客管部门正在积极协调这个事情，“不管是哪个广告公司来运作，改善乘客夏季乘车环境是最重要的”。

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2日晚6点半，南京浦口区一辆中巴车因超车酿悲剧。

　　目击者张先生称，中巴车行驶在泰冯路上，同向并行的还有一辆轿车。轿车冲到前面，中巴车不甘心，轿车突然刹车，正加速的中巴避让右拐，一头撞向了路边卖卤菜的三轮车，正买卤菜的蒋老先生被迎面撞飞，卖卤菜的被撞倒受伤。被撞飞的蒋老当场昏迷，被送浦口医院抢救。手术到凌晨，蒋老终因伤势过重抢救无效而死亡。目前事故还在进一步调查。

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近两天，随着南京市区气温最高蹿至35℃，热浪难挡，许多外出的市民纷纷放弃骑车或步行，选择打车外出。可是记者昨在街头发现，就为了打车“什么时候该开空调”的问题，由于各个出租车司机的做法并不统一，也引起了不少市民争议。南京市客运管理处相关人士表示，根据政府规定，凡气温达到28℃以上的夏日，出租车司机理应开放空调，让乘客感到乘车舒适。不过记者也听到许多司机抱怨：现在油价那么高，只能“省一点是一点了”。

　　高温天出租车“不开空调”

　　南京市民王先生夫妇昨天就遇见了这样一位的哥，一上车，似乎闻到车厢内还残留着先前乘客抽烟的余味，王先生爱人非常反感地摇摇头，示意司机赶紧打开窗户，没想到司机边打开窗户，边随手关掉了空调，直到王先生夫妇到达目的地，也没“舍得”继续开空调。“虽然才上午9点多，但气温这么高，司机为什么就是找借口不愿开空调呢？热得我们一身臭汗。”

　　而根据王先生事后所述，该出租车司机始终辩解称，车内空调应从上午10点开至下午4点前后，否则他所在的企业也不会为司机承担“因空调产生的多余的油费”。记者随后就该司机的“解释”，询问了南京客运管理部门，相关人士表示，出租车内开空调不应当受时间约束，而应根据实际气温及乘客的要求，适时打开。否则，乘客有权向该管理部门或相应的出租车企业投诉反映，有服务违规行为的司机也将得到处罚。

　　的哥表示“开空调耗油太贵”

　　昨天在街头，记者又随机采访了多名出租车司机对“空调开放时间”的看法，其中大多数司机表示，这两天都已按行业规定，“大约上午8点左右，就开始开空调了，直到晚上9点之后。”不过很多司机坦言，由于每天增开近15个小时的空调，这两天大多数出租车，每运营100公里就要多耗费2-3升汽油。据中北出租车公司一位不愿透露姓名的的哥介绍，以他近两天“白班”生意较好的时段计算营收，若一天开车跑240多公里，仅开空调所占的油耗就达近5升，算下来，也就是30元左右一天，一个月下来，就是750元，“就这项增加的油耗，就已经接近我们每月获得的油贴补助，更不要提实际上每个月因为汽油价格上调造成的油价成本提高了。”


　　一些“跑晚班”的出租车司机也反映，近两天因为天气热，白天出租车生意还算比较好，增加的空调耗费，至少可以在营运总额中相互冲抵一部分，但晚班生意，尤其是晚上10点以后至次日凌晨6点的生意，完全无法与白天营运“相提并论”，“晚上8个小时的营收很可能还不足白班高峰时段3个小时的收入，但现在晚上最冷清的8个小时，我们也要满足部分乘客需求，开着空调营运，所耗费的油费无法与实际营收平衡了。”部分司机表示，就拿现在每天的“基本油耗”170元左右计算，30元左右的空调费，几乎占到其1/6，这样一来，很多司机就“有理由”舍不得开空调了。

　　油价若再涨，的士起步价可能会调整

　　此外对于很多司机反映的，中央政府对出租车行业给予的“一次性油价成本涨价补贴”，实际上，南京市客运管理部门并未“一次性”发放给企业，而采取按月发放的方式，因此最近热的两个月，司机所承担的空调费及油价成本，都是非常高的，与各级政府总共给予的“每月848元”补贴相比，最多只能缓解一部分压力，“大多数压力还是出租车司机一方扛着。”还有的司机则表示，个体出租车因其不受企业公车公营制度约束，反而可以“一次性”获得本次油价补贴5000多元，而出租车企业及行业主管部门考虑到各司机与企业所签的承包合同时间不一致，有的“二驾”甚至不与公司发生直接关联，是由主驾将其获得的油贴，再转交给“二驾”一部分，对于企业中一些可能“临时退出”的承包运营司机而言，企业不得不依据相关政策，“老老实实”按月发放油贴，“否则万一出现个别司机，拿了油贴就终止合同，以后再承运的司机从哪再获得规定的油贴？”

　　出租车企业人士也表示，根据政府的相关文件规定，企业只能对主驾司机给予一月一次的油补，而且政府所发放的补贴费，因其中中央财政支出占到40%，地方政府占60%，各级政府无法根据司机运营的差异化营收，给予不同的补贴，暂时只能根据司机的平均营运距离，如每天200公里左右的油耗，给予相应的成本补贴。

　　南京市客运管理部门人士也表示，不管是龙头出租车企业，还是中小型企业，都无法对一些可能要到承包合同期的司机，做到统一发放“半年补贴”。不过，行业管理部门并非要截留政府财政，如果企业中的司机对按月发放补贴不满，相关部门也将通过补贴利息结算，将其最后下发到各企业司机手中。记者还从业内人士处获悉，上月20日油价调整后，南京市原计划按照该市确定的“油运价联动”机制，拟订出租车起步价调整方案，或再次出现“暂时1元燃油附加费”，以补贴出租车司机的成本损耗，不过之后根据国家发改委统一部署，一律不得对出租车运价进行调整。不过据预计，随着油价今后继续走高的趋势，全国范围的出租车运价调整“在所难免了”。

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过去的两个“桑拿天”，很多人宁愿呆在家里，也不愿意出门逛逛了。所以记者昨日在南京大街上发现，一直挤得满当当的公交车，竟然多数没坐满。普通车有不少空位置，空调车也不例外。记者在4路车上看到，虽然有空位置，但是不少乘客还是宁愿站着，因为衣服“胶”在身上的感觉很不爽，而且随车拉风算是乘凉。

　　记者还发现一个有趣现象：公交公司花了大价钱安装的车窗布帘，在烈日下却几乎没人使用。记者在29路上问了乘客才解了惑：窗帘拉上了挡风，而且把外面的风景都挡住了，所以干脆不用！这个倒可以给公交公司一个启示：改善服务是否有别的途径？

　　天气热让地铁的确火了起来。常年25度左右的温度，吸引了大量乘客转入地下。记者昨日在新街口地下车站看到，南来北往的两条地铁线都是满载着的，新街口地下大圆盘广场上都坐满了人。一位住在雨花台的乘客说，往日可以乘坐33路到新街口，可是现在全部是地铁加出租车出行，方便而且凉快，天这么热，再省钱会亏了身体的！

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南京刚刚送走梅雨，又迎来高温天气，连续三天气温都在35℃以上。南京地铁的工作人员表示，在上周一至周五5天之内，仅新街口站的客流每天就增加5000人左右，而全线16个车站的客流预计总共增加2-3万人次。

　　关注点一：铁轨膨胀，“打回原形”

　　温度升高了，暴露在熊熊烈日下的铁轨也在接受高温所带来的考验。当外界温度高于35℃，工作人员就会对轨道开始检测。

　　工作人员介绍，当外界温度每升高1℃，长度为1米的轨道就会因为热胀冷缩原理，伸长0.018毫米，外界温度为35℃时，钢轨的表面温度也会骤然升高至55℃-60℃。

　　由于受温度影响而引起的轨道变形、扭曲，在安德门站到小行站比较明显。“安德门站到小行站的道床是碎石道床，而其他高架站都是水泥道床。这碎石道床因为石子和石子之间都有缝隙，再经过上外界的高温的暴晒，轨道就有发生变形空间。”

　　白天对有异常地段的轨道检测完之后，到了晚上就要对这暴露在露天的5.5公里长的钢轨进行全面的检查，将变形严重的钢轨处“打回原形”。其实就是采取最原始最直接的方法——将扭曲变形的轨道通过专业工具在专业人员的操作下，打成直的。

　　关注点二：“地铁站里蛮凉快！”

　　夏天到了，乘客们一进地铁站就能感觉到凉爽。

　　工作人员表示，地下站采用了“开式系统闭式运行”和“活塞式”两种方式。“开式系统闭式运行”其实就是将冷风在室内进行循环。而‘活塞式’就更容易解释了，当列车从地面站进入到地下站时，由于速度的原因，列车会带走空气，而当列车驶出地下站时，同样也会吸走一部分空气。恰恰也是因为这个原因，才能保证站厅和站台的空气保持流通，不会让人产生胸闷的感觉。”

　　随着温度的升高和客流的增加，车站的空调一般都是设定在28℃-29℃之间，但是也有不少乘客反映，在同样一个站，为什么在那边就感觉热，而在这边就会感觉凉快一些呢？为此，工作人员解释道，车站里的温度设定，是会在车站里事先选取几个测温点，将这几个测温点的温度记录下来取平均值再来设置空调温度的，但是因为空气流动的原因，冷热空气不能充分混合，所以乘客有这样的感觉并不奇怪。

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“太感谢了！我家老头多亏你的帮忙啊！”面对救命恩人，老汉的家人很激动。原来，前天中午12点半，在江宁区东山镇竹山路与金箔路的交叉路口，一辆148路公交车将一名60多岁横穿马路的老汉撞伤。中北出租车爱心车队的李国和师傅正巧路过此地，“快！先上车送医院再说，人命要紧。”他见状，连忙上前喊上公交司机一起将老人送往江宁区人民医院接受治疗。

　　“当时是红灯，他过街时可能没看就冲出来了，我当时躲闪不及，所以撞上了。”公交司机说。经医院抢救，老汉已无大碍。随后，公交车司机与老汉的家人取得联系。老汉的家人赶到医院后对出租车司机李师傅的行为表示非常感谢，并一再要求要将车费付给李师傅，可李师傅坚持不肯收取任何费用。

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南京市“黑车”整治专项行动自5月28日正式召开动员大会以来，已经出台了一系列的整治措施。据南京市交通局统计的数字，目前，南京交通管辖的班线客运企业共11家1221辆车，拥有中央门、东站等7个市区客运站和江宁、高淳、溧水3个县区客运站，共接纳长途客运班车3300辆，日发班次4300班，日均发送旅客5万人次，客运市场运营总体良好，但也有部分区域和路段存在长途客运“黑车”非法营运及站外带客、“黄牛”举牌拉客等不规范经营问题。根据南京市“黑车”整治领导小组办公室调查，长途客运“黑车”约为100辆，但由于利益驱动难以根治、危害严重、群众关注。目前危害较重的地点分别为：中央门、桥北、中华门客运站周边。针对这些问题，南京交通正全力实施各项措施，挤压“黄牛”、“黑车”的生存空间。

　　流动督察驱赶站前“黄牛”

　　南京市交通局运管处相关负责人告诉记者，在与南京市法制办及交管局协调后，管理部门已经初步达成几项共识：一是外地长途客运班车过境车辆，一律不得擅自驶入主城区；二是南京市长途客运站经营的长途客运车辆（含对开车辆），凭市交管局和市运管处核发的《进站证》在指定的客运站内始发、到达，上下旅客；三是南京市长途客运站经营的长途客运车辆（含对开车辆），在全市主城区内道路以及客运站周边等窗口地区停车场一律禁止停靠、带客。还有一项，交通部门正在南京部分站点的广场前布置流动督察人员，对进入站前广场拉客的“黄牛党”实施驱逐，这项工作将于今年“十一”前全部完成部署。

　　特价票争夺“黑车”市场份额

　　从7月1日起，在南京至淮安、楚州、高淳3条客运班线上，交通部门联合运输企业开始试点限量销售惠民特价票，每天每班车销售3张。据介绍，特价票折扣很大，基本等于对折销售，南京到淮安，原价每张59元，现在特价票只要25元一张；南京到楚州，原价每张45元，现在特价票20元一张；南京到高淳，原价每张22元，现在特价票12元一张。目前，3条线路每天的班次总数是119班，每班次拿出3张票，每天共拿出特价票357张。

　　南京市运管处相关负责人表示，从他们掌握的情况来看，“黑车”的乘客多为外来打工人员或低收入人群，他们对于票价比较敏感，有可能被“黑车”的低价许诺所打动，特惠票价制度应用价格杠杆，以低于“黑车”票价的价格，采取预售和实名发售的方式，吸引贫困和弱势群体。如果专项整治是遏制违章势头，增加违法经营的成本，那么特惠票价制度则是有效争夺“黑车”市场份额，挤压“黑车”生存空间。目前这项特价票政策只在三条客运线上推行，如果实施情况良好，有可能向其余黑车问题比较突出的线路作进一步推广。

　　电子取证配合严格执法

　　据统计，今年上半年开展各项整治行动以来，南京交通部门共安排交通行政执法人员4380人次，出动稽查车辆1446辆次，公安干警参与联合执法近1000人次，出动警车200余辆次，会同公安部门打击黄牛5次，拘留10人次，共计取缔客运违章2218起，其中站外带客、不按核定线路行驶等不规范行为2151辆，超越许可事项经营56辆，“黑车”11辆仅。

　　运政稽查人员告诉记者，对于“黄牛”、“黑车”的打击方式，已经从最初的巡逻蹲点，转变为现在的电子取证与流动巡查相结合。稽查人员在全市现有8个摄像头基础上，充分运用科技监督24小时不间断的优势，对在敏感地区违规的长途班车分别由信息科、客运科、运政中心、政法科进行“电子取证——罚单送达——后场处罚——逾期强制执行”，从而保证责任明确、流程合法、处罚有力。

　　开行桥北站到中央门等地雷锋班车

　　除去处罚、票价打折等措施以外，交通部门还在考虑通过更人性化的服务将“黑车”的乘客拉回到正规班线上来。首当其冲的便是开行车站间换乘的雷锋班线。

　　据南京市运管部门透露，6月份，运管处已与桥北站及楚州公司会商一致，为解决部分旅客因桥北站乘车不便，而使黑车借机“寻租”的现象，近期将开行3-4辆免费往返于桥北站和市区场站间的雷锋班线。班线开通后，去桥北站乘车的旅客只需要凭所购车票，即可在市区场站处搭上雷锋班车，就可直达桥北车站。据悉，首批开通的雷锋班车主要接送的将是中央门车站和桥北站的乘客。