提前体验快速公交 55分钟从高新区到园区

xty2005

　　明天（7月1日）起，快速公交1号线将正式启用。今天（6月30日），记者就提前体验了一回快速公交，从高新区的新升新苑至园区的星塘公交中心，用时55分钟，比普通的公交车用时缩知了30分钟左右。

　　快速公交  车辆安全性能好



　　13：30，记者来到高新区的新升新苑公交站场，一辆蓝色的公交车停在站内，这就是今天（6月30日）的主角——快速公交1号线。这辆车身长11.46米，比普通公交长出2米左右。上了车后，明显感觉车上的座位比较多，原来这辆车上设座45个，比普通的公交车多出15个以上的座位。不但座位多，同时，车内的立杆、拉手、扶手也比普通的公交车多一些，这主要是为了站立乘客的安全。据司机介绍，按照目前这种车的配置，车上最多可以载客146人，但是为了乘客的安全考虑，这种公交车限乘80人左右。
　　
        据苏州城市客动管理处处长姜伟介绍，这种车的安全性能较好，增加的座位，也是减少站立空间，提高安全性的表现；该车采用自动变速控制，是为了在上、下高架时，避免溜车情况。另外在高架上行驶时，车速不超过50公里/小时。在选配驾驶上，配备有三年以上安全营运驾龄的驾驶员。

　　路面道路 公交专用道为主

　　13：50 这辆快速公交就从新升新苑出发，前往星塘公交中心，试行一圈。快速公交1号线起点站为新升新苑，终点站为星塘公交中心，单程27.1公里。共设15个停靠站点。站点设置分别为新升新苑、新区一中、馨泰花园、索尼、狮山街道、赛格电子市场、汽车南站广场（园区方向）/ 汽车南站东（新区方向）、独墅湖高教区北、斜塘、金姬墩、西洲路、园区人力资源中心、园区行政中心、白塘公园、星塘公交中心。

　　一出新升新苑的公交站台，公交车便驶进了公交专用道上。在14：01，公交车便驶上了西环高架，经过南环高架。十分钟后，公交车已经从南环高架下来，直接到达汽车南站广场（园区方向）的站台。

　　汽车南站广场的站台是专门为快速公交一号线单独使用，位于普通公交站台以东，这样方便快速公交车通过专用车道路来到站台。而如果车站建在普通公交站台以西，则其他车辆在站内进行上下客时，有可能会拦住快速公交的前行。

　　14：15，公交车从南站站台驶出，通过南环东路，驶入独墅湖隧道。当驶出隧道来到园区后，公交车便进入路面道路，园区的路面道路都是公交专用道。据介绍，这些专用道是昨天才刚刚划出来的。

　　高峰时段  快速公交更快捷



　　14：45分，公交车驶进了星塘公交中心，这一路用时55分钟。据分析，公交车约有十几公里是在高架上行驶，基本上这一段不会出现堵车现象。在高新区和园区的路面道路有公交专用道，在公交专用道上，其他车辆不得驶入，这样公交车就拥有了路权优先。

　　另外，在信号优先上，快速公交1号线的公交车上装有路口信号优先相位装置，可进行信号灯的缩短或延长。在快速公交车离信号灯路口200米左右时，公交车便发出信号，路口的信号灯接收到该信号后，确定公交车的位置，据此调整红绿灯。比如，某路口的信号灯还差2秒便由绿灯跳为红灯，但是此时接到快速公交的信号后，可以马上将绿灯的延长10秒，以便快速公交车可以通过路口。

　　通过这些措施，快速公交在高峰时段，受市内车辆拥堵的影响比较小。而在高峰时段，快速公交的“快速”优势将更加明显。据介绍，快速公交1号线明天（7月1日）正式启用，共投入20辆车，严格遵守发车时间，保证高峰时6分钟一班，平峰10分钟一班。

[ 本帖最后由 xty2005 于 2008-6-30 23:18 编辑 ]

老老头

等下马上走了

KLQ6118G

记者简直在放屁 这个车能装146人?把他**踢到肚子里估计才装的下