济南K系公交生存调查

lasiweijiasi

总体来说K系列公交的客流不怎么样。

19971015

K系列的车不适合上下班 这也就导致人流极差的原因，像K52这样线路有唯一性的可以多开几条，客流不会太差

lasiweijiasi

主要是济南的月票制度决定了市区内不用月票的线路客流都好不了。

无轨电车

主要是济南的月票制度决定了市区内不用月票的线路客流都好不了。
lasiweijiasi 发表于 2011-4-16 09:33

165比较例外

伊布

21路也很好，千公里收入在电车公司排第二

天舞宝轮

主要是济南的月票制度决定了市区内不用月票的线路客流都好不了。
lasiweijiasi 发表于 2011-4-16 09:33

就是说把月票取消掉，这样客流自然就分流了，不过我还是喜欢运椅子呢。2元应属于错层消费，你选择低价的去坐1元车、想找个座位不太拥挤的坐2元的、要呼吸自由空气的请选择招手即停

orlick_102

主要是济南的月票制度决定了市区内不用月票的线路客流都好不了。
lasiweijiasi 发表于 2011-4-16 09:33

21 128 165 K107 K52 K301 客流都不是一般的好。

木马巴士

21 128 165 K107 K52 K301 客流都不是一般的好。
orlick_102 发表于 2011-4-17 19:59

这些线路取消月票后更拉不了

大明壶

这些线路取消月票后更拉不了
木马巴士 发表于 2011-4-17 20:03

这些线路本来就不用月票

木马巴士

这些线路本来就不用月票
大明壶 发表于 2011-4-17 20:17

我的意思是取消月票后，这些线路会更火，乘客不用再非月票车不坐了

巴士boy

很不现实，不过可以普及下空调车。就像是临沂，但是票价还是一元。

orlick_102

应该和北京比
清河 发表于 2011-4-18 14:33

和北京这巨额财政补贴砸出来的低票价相比，有什么可比性？