3条BRT串起西客站片区快速公交 路网四通八达,正在规划交通微循环

tianyu9999

降价自然人就会多
ＱＵＡＮ 发表于 2011-4-16 22:01

高铁里程比既有线缩短了80公里，核算一下只比一等座贵十几块钱，但速度却快了一倍，而且公交化，每天十几趟变成近百趟，所以高铁不仅仅是票价的变化，更是整个运行模式的改变，吸引了更多飞机的客流，拉动城市间旅游的客流，并不是简单的动车客流平移到高铁，价格也不是高的离谱。京沪高铁开通后，北京青岛的四对动车基本会保留，但是到时候你是愿意提前一周排队买150的动车到时卡点提前去火车站还是随到随走买190的高铁呢？作为不是经常往返的人来说，一趟出行多花40块钱免去了紧急事件带来的改签的风险以及旅途上时间的节约和高舒适性，我想还是值得的

木马巴士

还是指望地铁吧

Schlachtschiff

高铁里程比既有线缩短了80公里，核算一下只比一等座贵十几块钱，但速度却快了一倍，而且公交化，每天十几趟 ...
tianyu9999 发表于 2011-4-17 12:26

300的车确定190了？这可确实值得庆祝，不知能不能用学生证七五折……250的车也不知多少钱，是否还是153

tianyu9999

300的车确定190了？这可确实值得庆祝，不知能不能用学生证七五折……250的车也不知多少钱，是否还是153
Schlachtschiff 发表于 2011-4-17 13:50

差不多这个数了，我们老师说上报的时候北京到济南是不超过200的，后来降速可能还要降价的。如果现有动车不撤销直接改250上京沪高铁，执行动车票价并且按新里程计算，那么很可能动车票价就会在130左右了~~新上台，总得干点得民心的事嘛~~~就是降速了不太爽~~北京到济南一个半小时没戏了

Schlachtschiff

差不多这个数了，我们老师说上报的时候北京到济南是不超过200的，后来降速可能还要降价的。如果现有动车不 ...
tianyu9999 发表于 2011-4-17 15:49

1.5h还是有希望的，最高速300的话旅速大约在260左右，况且北京过来的省会停车是不停天津的，一站济南

1986314

回复
看啦 也就那么回事 进度相对其他地方真是够慢的
506698381 发表于 2011-4-17 14:49

济南是唯一一个没有任何高铁通过的大站.其他的进度不慢是因为有很多高铁共用站

yuyn0123

路过，记者可能梦游了

tianyu9999

1.5h还是有希望的，最高速300的话旅速大约在260左右，况且北京过来的省会停车是不停天津的，一站济南
Schlachtschiff 发表于 2011-4-17 16:41

260的话一个半才390，他能不能持续300还不好说呢，况且，我们老师说直达列车不会很多，大部分还是会停2站左右的

蓝色的思念

回复 506698381 的帖子
好嘛，我去了一趟，感觉进度很快、希望很大，你们倒感觉进度很慢、希望很小，真是白去了

tianyu9999

降价也会比现在的动车贵的

我觉得还是保留一些动车停靠老站吧，别老让老实的济南人民受罪了
清河 发表于 2011-4-18 09:32

贵是肯定的，我们老师说他们做运行图的时候原则是高铁对数不少于现有动车数量，明摆着是打算取消动车了，只是不知道新部长上台后关于降速之后又有什么调整。。。

tianyu9999

对济南来说，是不是取消动车不重要，是不是有车停靠济南站才重要
济南是个长长的形状，去西客站交通又这 ...
清河 发表于 2011-4-18 09:40

应该是没有