【宜万铁路】K620次相关。另外关于T6716次的问题

天通苑塔楼

昨晚刚刚乘坐K620次回京，二次运转宜万铁路，发现几条问题：

1，宜万铁路目前通行列车对数较少，几乎无待避，且站站早到，在站内耗点，如此排图纯属浪费资源。
2，普快快速特快一个速度，25B25G25K25T跑的速度都一样，实在是无语。
3，万州至凉雾段单线，限速120绝对是以后的瓶颈。
4，部分山区无手机信号（非山洞）。
5，巴东站距离县城102千米，彻底秒杀阳泉北站。
6，冷！晚上山里真的冷。。。(上次乘坐K1022次的感受)

T6716次问题：
1，这车用的是25T？太浪费了...
2，这车编组信息如何？听说是8节编组（1SS9+4YZ+2YW+1RW）？

后面是K620次相关：
1，襄渝，达万，宜万的点太松，优化排图这里至少能快2个多小时。
2，麻武的点太松，可以优化至少半个多小时。
3，京九的点更松，某些车站停车时间太长，优化出1个半小时没问题。所以大概总共可以优化5个小时，运行时间从31小时减为26小时，彻底秒杀K590，挑战T10，若和T10对换车底的话应该可以跑进24小时。（北京 - 阜阳 - 麻城 - 汉口，用25K最多11小时绝对跑完，汉口走宜万入重庆用25K也能在13小时内跑完）
4，这车是16节编组....
5，居然用电猴子牵引，而且还是一机到底？

香水湾

秒杀阳泉北没错 但看地图上可测得巴东站离巴东县城绝对没有这么远 但也就是50多公里

riki

秒杀阳泉北没错 但看地图上可测得巴东站离巴东县城绝对没有这么远 但也就是50多公里
香水湾 发表于 2011-4-21 10:16

公路里程可不是50，图中柳家山是巴东火车站所在地。数据有偏差。

BK6180B

1.除了T6716是SS9本务外，其他客车都是HXD3C拉的，120排图。显然SS9拉小编组25T不浪费。
2.万州凉雾单线120，本来就是支线铁路，等渝利修好了万凉就可以减车了，当不了瓶颈。宜万(宜昌--凉雾段)，叫宁蓉线，是沪汉蓉通道的一部分。
3.像K620这样排图松的很常见，每个车都排那么紧就等着天天大晚点了。而且排图会预留以后的待避，要不北京广加开一些D怎么会对于待避的K没太大影响，按原部长的打算，宜万是要上动车的。万凉这样的单线，实际交会情况很可能与排图不符合，预留时间多点没坏处。
4.K620刚换机供车底是18编组的，客流不好就欠编了，宁蓉线上HXD3C本务，非一机到底。

Suzuka

T6716次问题：
1，这车用的是25T？太浪费了...
2，这车编组信息如何？听说是8节编组（1SS9+4YZ+2YW+1RW）？
天通苑塔楼 发表于 2011-4-21 02:07

车底来源:武汉局七对直特上面的边角料
编组:4YZ，1YW，7RW
(人人网武汉好友的消息)

nj13w

貌似T6716快要换25K了

iantop

1.宜万是刚刚开通的铁路，不可能开始就把时间排的那么紧，而且因为是山区铁路，上下行时间肯定是不一样的。
2.除了T6716，其余都是HXD3C牵引，最高速120，这是肯定的
3.这个不解释，自己看规划图去
4.这个不是铁路的问题，你去找移动、联通和电信吧
5.巴东站原名野三关站，本来就是后改的
6.这个不评论……


T6716已经更换为25K了，是原来K8068的车底

K620这个车，本来就是改线的车，时间本来就是夹生的，你能叫后来塞进去的车有个好时间吗，这个车就是耗点的，否则回到重庆的时间会很杯具的
K620这个车根本不是电猴子牵引的，机供车底显然是电狒狒牵引

天通苑塔楼

秒杀阳泉北没错 但看地图上可测得巴东站离巴东县城绝对没有这么远 但也就是50多公里
香水湾 发表于 2011-4-21 10:16

当时用手机定位，然后google地图测算的公路距离。

天通苑塔楼

1.宜万是刚刚开通的铁路，不可能开始就把时间排的那么紧，而且因为是山区铁路，上下行时间肯定是不一样的。 ...
iantop 发表于 2011-4-21 19:47

那在宜万线上看到的25T是哪一趟啊？
K620客流实在不咋地，上行回京基本全线都硬座代卧了，只有经过阜阳这样的特殊的大站才会上很多人，但是离满载还有很大差距。

iantop

那在宜万线上看到的25T是哪一趟啊？
K620客流实在不咋地，上行回京基本全线都硬座代卧了，只有经过阜阳 ...
天通苑塔楼 发表于 2011-4-22 14:19

T6717武局管内车，现在这个车已经换为25K了