解析空调车困境 繁华街路将试行全线路空调公交

金陵人

“哈尔滨这样的大都市怎么能没有空调公交车？”“空调车车况破，不如撤掉换普客。”“打不起车，又不愿意挤普通公交，空调车是最好的选择。”……1日，生活报刊发《空调大巴只赔不赚面临退市》的报道后，引起哈尔滨市各界极大关注，很多市民打来电话发表看法。对此，哈尔滨市公交企业管理部门1日表示，因为运营成本亏损，又缺乏必要的配套政策，哈尔滨市空调车发展遭遇瓶颈，目前只能按市场化发展，“全军覆没”不可避免。但城市公交发展还需要空调车，所以管理部门将尝试新的模式，近期将进行市场调研，在哈尔滨市试点建设全部配空调车的公交线路。

　　管理部门：

　　当年引进空调车确有必要

　　作为企业，在市场化运作中追求的当然是效益。哈尔滨市空调车目前的举步维艰，作为公交企业的管理部门又是怎样看待呢？当初又为什么选择造价昂贵的空调车进入哈尔滨市呢？

　　“目前哈尔滨市空调公交车亏本经营，甚至面临退市的状况，管理部门也很遗憾。”哈尔滨市公共交通管理处处长齐明说，当时引进空调车也是借鉴了其他城市的经验，同时基于提升城市形象和提高城市知名度的考虑，引进空调车确有必要，而且主要考虑满足不同层次乘车族的需求。但在几年的运营中，哈尔滨市空调车却一直面临亏损的问题，起初有的线路以降价来吸引客源，但这条路似乎行不通，因为政府和物价部门在对空调车定价时候已经考虑到空调车的造价、配置等各方面因素，随意降价会引起无序竞争。此外，空调车的购车、维修、养护等费用都高于普通客车，而实际运行中管理上缺少配套的政策，像补贴、扶持空调发展的优惠措施等，如果吸引不了客源，空调车发展只能止步。

　　市民反响：

　　如环境舒适多花1元也值

　　“大冬会将在哈尔滨市召开，而哈尔滨作为大都市，在交通出行方面应该有多样化的服务，所以空调公交车是不应该消失的。”哈尔滨市市民翟志刚致电本报表示。作为“公交一族”的哈尔滨市市民刘丹对记者说：“如果确实有舒适的乘车环境，多花1元钱坐空调车我们也能接受，但现在哈尔滨市的空调车环境脏乱差，谁会去多花钱买遭罪呢？”

　　采访中记者了解到，空调车运营连年亏损，企业又不愿意多投入改善环境和更换新车；而环境差，提供服务不到位，乘客又不愿意坐，哈尔滨市空调车发展陷入怪圈，到使用期限只能退市。而许多市民表示，如果乘车环境舒适，多花1元钱也值！

　　寻求出路：

　　试点独立空调线路打破僵局

　　对于未来哈尔滨市空调公交车的发展，哈尔滨市公共交通管理处处长齐明表示，城市公交车的发展，社会效益和公益性都要体现，可是现在哈尔滨市空调车面临无钱更新、满载率低、市民消费能力太低等窘况，都是当初没有想到的。所以空调车参与哈尔滨市公交的运营不能说是引进的失败，应是尝试的结果，一条线路设立两种车型可能有些不妥。但空调公交车确实对哈尔滨市交通面貌的改善、服务意识和水平等的提高都起到了积极的作用，管理部门对此也将适时作出调整，进行合理调控。以后，在公交优先发展政策下，管理部门将考虑对空调车的扶持。近期，管理部门将对哈尔滨市市场调研，在繁华街路上，先进行试点独立空调线路，在整条公交线路上全配空调车运营。

野孩子

千万别拿104当试点。

dapeng302

看看把我们“野孩子”吓得 都快吓傻了吧 o(∩_∩)o...哈哈

野孩子

还好，还好，改成空调大不了不做

fxj002

原帖由 野孩子 于 2008-7-2 20:22 发表
千万别拿104当试点。

同意。就象当初似的。104早上7点多的时候，在20分钟的时间内，连续发了3辆空调。后来才来了一辆普客。3辆空调况且爆满，普客的人啊自不必说。我就怒了，这不就是赤裸裸的敲诈么？？？

fxj002

哦，今天听104司机说，他们最近又要去丹东提新车。
而且，相对于老龙江来说，新黄海马力更大，但也更费气。
“这车（新黄海）一天得17个气，老车（龙江）也就10个吧。老车有6个档，新车只有5个。”

ljk

原帖由 fxj002 于 2008-7-2 21:21 发表
哦，今天听104司机说，他们最近又要去丹东提新车。
而且，相对于老龙江来说，新黄海马力更大，但也更费气。
“这车（新黄海）一天得17个气，老车（龙江）也就10个吧。老车有6个档，新车只有5个。”

看这样子也许是DD6129后置CNG或LPG？费出将近一倍的气，还真差不多啊。前一阵子银川就一下子引进了很多6129后置CNG。

fordbenson

原帖由 ljk 于 2008-7-3 08:12 发表

看这样子也许是DD6129后置CNG或LPG？费出将近一倍的气，还真差不多啊。前一阵子银川就一下子引进了很多6129后置CNG。

104有买这个车的钱都他妈差不多能恢复电车了