周末之夜BRT快一线被挤爆 乘客质疑公交调配不合理
厦门网 http://www.xmnn.cn 2011-05-10 15:00
厦门网-厦门晚报讯 每到周末的晚上，我市的BRT公交车，从第一码头往集美方向的快1线总是挤得满满的，但其他两条线路快2线（第一码头－同安）和快3线（第一码头－前埔），乘客却少了很多，有时甚至有空位。而即使是平时，快1线也是比较拥挤，有市民对BRT营运公司的发车调配提出了疑问。昨天，BRT营运公司负责人承认，他们的车辆调配没有跟上客流变化。
文/记者 朱俊博 图/张淇辉
■有网友制作这张图，用QQ表情形容拥挤的公交车上的众生相。
乘客讲述
挤不上车，只好先坐车到起点站
小周住集美，每个周末，她都要到岛内和朋友聚会，随后在晚上8点左右搭乘BRT回集美。7日晚上8点，她在东芳山庄站一上站台就吓坏了，开过了一辆BRT车，两个车门处挤满了人，连等了好几辆，小周根本挤不上去。
小周只好先坐车到第一码头，从起点站上车。小周说，起点站就没能占到座位，从思北路口站开始，每个车站都要上来快20个人，到火车站就只能上4个人左右。而且从东芳山庄站到机场站这段位置，几乎没有人下车。“还好司机开得比较稳，要是来个刹车，整个车厢都乱了。”
最后小周下车时，已经是当晚9点20分，“和坐普通公交车的耗时差不多，钱反倒还多出了一倍。”小周还很庆幸，要是自己没有去起点站坐车，可能到晚上10点都上不了车。
记者体验
快2线有空位，快1线门都快关不上
8日晚上8点，记者在卧龙晓城站台等候往集美方向的快1线时，6分钟内，只有一趟快1线。
记者辗转到了开禾路口等待快1线，同样是在6分钟之内，只有一辆快1线开过来，而且也没座位了。记者统计了一下，仅是在8点43分到8点45分这两分钟内，就连续开来4辆快2线和2辆快3线，这6辆车都有空位。
晚上9点20分，记者乘坐快2线到达BRT县后站，下车时，这辆快2线上已经出现空位，但是站台上却有30多位乘客在等候快1线。
在县后站等待了3分钟后，一辆快1线开来，记者好不容易才挤上车，车上基本都是集美高校的学生们，车门到司机位的1.5平方米大小的空间内，站了14个人，连车门都几乎关不上。
当车开到机场站时，记者看到更惊讶的一幕，站台上还有40多位乘客，这些乘客都是从快2线上下来准备换乘快1线的。
公司解释
班次未跟上客流变化
客流基本靠大概估计
昨日下午记者采访了BRT运营公司一位不愿意透露姓名的负责人。记者翻看了当晚3条线路的发车情况，快1线在晚上8点到9点这一个小时内，每5分钟一班，9点到9点半之间，每3分钟一班，9点半到10点则是每一分钟一班；快2线在8点到9点之间（快2线夜间9点就停止营运）是每3分钟一班；快3线的发车密度，大致和快2线一样。
负责人解释说，当记者在开禾路口体验时，正好是快2线要下班时，“要把站台上去同安的乘客，全部运走。”所以发车的密度会比快1线要大。而9点过后，快1线的车次逐渐增多，完全可以将滞留在站台上的乘客全部运走。
但在8点到9点这一时段，快1线的客流量超出了BRT车辆的运载能力，该负责人说，这是班次调整没有跟上客流量变化，以往都只是大概估计客流量而安排车次。
负责人称，客流量的变化很难被掌握，公司方面也只能根据基本情况来大概制定发车情况，但接到市民们的反映后，公司将在实地考察后做出调整。
此外，负责人建议说，市民们可以根据实际情况来选择车次，“去集美的乘客，可以先坐快2线到湖里，再换乘快1线或选择地面公交系统。” |
发表于 2011-5-9 17:42
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