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BRT快1线周末不再滞客 快3线却几乎被乘客挤爆
厦门网 http://www.xmnn.cn 2011-05-22 13:55
厦门网-厦门晚报讯 昨日晚上8点半，东芳山庄BRT站点，快1线（第一码头─华侨大学）10分钟内来了四班车，虽然车上拥挤，但站台上的乘客们不再滞留。反倒是快3线（第一码头─前埔），车上挤站台也挤，不少人等了两三班车，还是上不了。
一到周末夜，BRT线路的拥挤就显现出来，本报两周前曾做过报道。时隔半月，快1线的发车密度加大，站台上不再有滞留情况，但快3线却又出现了类似问题。
文/记者 朱俊博 图/张淇辉
目击
快3线每3分钟一班，但始终有乘客上不了车
昨晚8点27分，记者来到东芳山庄站台，在出岛方向的车道上，还没等多久，一辆快1线车就进站。车内很拥挤，但站台上要上车的乘客却很少。该车停靠半分钟后就开出站台。
在记者等候的半小时内，大约每3分钟就开来一辆快1线，每辆车都很拥挤，尤其是两个车门的位置，但上车乘客不多，倒也显得秩序井然。几乎每三辆快1线车中，就有一辆是18米的加长车。
半个月前，快1线在晚上8点到9点这个时段，发车密度是每5分钟一班。5月8日记者的体验中，开往集美方向的快1线车，也是在东芳山庄站，几乎是挤不上。
但现在站台上滞留的乘客都是要坐快3线车的。虽然快3线的发车密度达到每3分钟一班，但始终有乘客上不了车，因为到站的车，几乎都是满满当当的。
“再往里面挤一挤吧，给个站的地方。”一辆快3线车到站后，前门后门几乎都是这样的声音，站台上的乘客上不去，要下车的乘客也下不来。一名女生从车内费力地挤下来时，脸都涨红了，而她的身子出来后，挎包还卡在人缝中。司机也急得站了起来，一个劲地叫车门处的乘客们往里面走一走，但收效甚微。
好不容易车门关上，但车门处有人紧贴着车窗玻璃。“就这么几站路，还有人一定要挤BRT。”一名男子说，像今天这么挤的快3线车，他很少遇到。
记者注意到，和其他线路的车相比，每辆快3线车在该站台停靠的时间，要多出半分钟到一分钟甚至更长的时间，后面有要进站的车只好排队，BRT路面上最多时候排了3辆车。
和站台上乘客们上下车拥挤形成鲜明对比的是，站台上没有工作人员指引。
解释
周末客流难监控
需要调研再解决
对于快1线路的变化，BRT营运公司负责人并没有说他们做过密集发车的调整。不过，在第一码头处的调度人员，可以借用公交派出所在BRT站台设置的监控视频系统，观察到站台上候车人员的情况，再适时调整。
记者问到快3线为何又出现挤不上车的情况，该负责人称这是因为当天客流量陡然增大，他们无法掌握清楚。在晚上8点到9点这个时段，快3线基本每3分钟一班，密度已经很大，没料到还是出现这样的情况。负责人称他们还需要再调研解决。
该负责人称，上下班高峰期和节假日期间的BRT客流量，可以通过以往的数据观测，调整发车密度，但周末时段确实比较难监控。“有时沿线某个卖场做活动，都会引来大量乘客。”他们也想了很多办法，包括使用加长车等，最后只好借用公交派出所的监控系统，但这也存在着一定难度。“看到某个站台人很多，我们再从总站调车过去，赶到那边的话，可能乘客们早就分流出去了。”
[责任编辑：李奕佳 来源：厦门晚报] 点击查看更多[厦门新闻]栏目的内容
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发表于 2011-5-21 16:15
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