Hey！June！ 诶蒙公交六月新闻贴

Derrick-West

拖了一个月啊 不过恭喜集美公司了一口气吞了接20条线路 海沧的农客因为有关系弄不掉

xztao

在前埔看到快1下高架
前埔站务说地面的会在地面给下车的人刷卡

NEDVED

农客合并是好事，6608也赶紧走吧，尾气那么重……

蜜雪薇琪

在前埔看到快1下高架
前埔站务说地面的会在地面给下车的人刷卡
xztao 发表于 2011-6-24 22:14

根本不是这样子，从这几个站的乘客完全免费乘车，出站不用补票；
其他站点到达的乘客不管有没有超程，刷卡放行；

不愧是演练，烧掉两个车……

锁住心痛

兴山路站应该以后会恢复吧，不要拿修路当借口以后就不在启用了

DDsheep

看特区新闻连线时确实是在烧车

蜜雪薇琪

安委会纵容下的纵火视频：http://v.xmnn.cn/index.php/video/index/75081

DDsheep

莽汉殴打公交司机致其昏迷 昨日落网称曾遭司机侮辱
厦门网   http://www.xmnn.cn   2011-06-25 08:34



事发时的监控截图。


　　厦门网-厦门商报讯（记者 刘平 通讯员 厦公宣）6月3日13：51，司机老郭驾驶45路公交车行至莲花幼儿园附近时，与一骑电动车男子发生冲突。其间，男子先与老郭发生言语冲突，随后殴打老郭，致其昏迷。案件发生后，引起市民强烈反响。

　　公交监控及市民反映表明，打人男子系一中年壮汉。办案民警随即在事发地点重点对各健身场所展开调查。根据群众线索，民警迅速锁定嫌疑人屈某，并于24日清晨将其抓获。

　　据屈某称，电动车上所搭乘女子系其干女儿。当日中午，屈某欲载其到火车站。行至莲花幼儿园附近时，45路公交车突然拐弯让他反应不及，差点摔倒。屈某对公交司机的行为十分不满，当即追上已经停住的公交车讨说法。

　　屈某称，45路公交车司机当时曾辱骂他，他才殴打司机。屈某交待，自己当时确实打了公交车司机，但只打了一拳，司机就晕倒，他怀疑公交司机诈伤，当场大呼司机装死。

　　屈某殴人后，当即离开现场。在事发后的几日里，他也曾看到过关于自己殴人的报道和网友的评论，但均未放在心上，没想到还是被公安机关擒获。

　　昨晚，记者尝试联系公交车司机老郭，想就屈某交待的细节向老郭求证。不过，湖里公交公司一负责人表示，老郭正在家中休息，手机关机，联系不上。目前，该案正在依法办理中。

DDsheep

BRT昨晚首次应急演习 高架桥上两车相撞半小时救援
厦门网   http://www.xmnn.cn   2011-06-25 09:24


　　核心提示

　　厦门网-厦门日报讯 昨晚9时，在市委市政府的统一领导下，以市消防支队为骨干力量的各主要专业应急队伍联合举行“2011年厦门市BRT生产安全事故应急救援演习”。这是我市首次BRT生产安全事故应急救援演习，也是我市近几年来规模最大的一次多部门、多专业应急救援队伍协同作战的综合应急演练。

　　此次演习选择在BRT正常运行期间进行，情景设定接近实战，为我市成功应对高架桥上突发紧急事故提供了有益经验。

　　

转移受伤人员。

　　本版文/本报记者 刘艳 徐景明 通讯员 杨郁民 许达恩　 本版图/本报记者 陈立新

　　多部门参与救援

　　十八般武艺全用上

　　突发事故

　　时间:21时01分

　　演习开始。一辆辆快速公交车满载乘客在BRT线路上往返穿梭。突然，BRT一号线县后站以南100米处，一辆快速公交车（出岛方向）因左前轮胎突然爆裂转向失控，与相向而行（进岛方向）的对面车辆碰撞。其中一辆车的车头变形，车门控制系统在事故中损坏，车门无法开启，车上有数名乘客受伤无法动弹，其他人员被困在车内；另一辆车严重变形，油箱破裂，引起着火。BRT交通中断，情况危急。

　　车辆自救

　　时间:21时03分

　　事故车驾驶员立即熄火，拉起手制动，关闭总电源开关，开启危险警报信号灯，组织引导乘客有秩序地疏散至安全区域，并第一时间向110及总调报警。

　　监控人员接报后，迅速确认BRT路段发生突发事故后，及时监控跟踪事故现场情况；通知BRT事故路段附近站运营人员，奔赴现场利用灭火器进行灭火、帮助被困人员逃生、搀扶伤员离开危险区域、引导其他司乘人员疏散；疏散人员由县后站站台两侧疏散楼梯下至县黄路东侧集合，进行人员清点。

　　同时，监控人员向厦门交通频道通报信息，告知市民BRT上发生交通事故临时封闭，请选择其他交通工具通行。

　　组织施救

　　时间:21时10分

　　警车呼啸而至，第一批救援力量在最短时间内到达事故现场。

　　交警到场后，分别对事故路段两端道路划定警戒区域，设置警示标志，指挥车辆绕行，做好事故现场保护和控制工作；对事故周边道路实行局部的道路交通管制，确保事故现场各救援车辆有序进出，维护现场秩序。巡逻特警支队负责对事故地点疏散口的治安警戒，阻止无关人员闯入，保证被困人员疏散。

　　湖里公安分局负责对事故地点周边，特别是附近各村、企业及总指挥部主席台的治安警戒，防止无关人员进入。

　　公安水陆分局到场，迅速了解现场情况，立即组织人员协同公交工作人员疏散事故被困人员至安全区域，对难以施救的现场进行前期的简易处置。

　　灭火救援

　　时间:21时15分

　　市消防支队责任区第十七中队到场后，在迅速了解现场情况后，指挥员迅速确定施救方式、方法，果断下达战斗命令:立即组成3个战斗小组:一组在BRT事故点东面利用云梯车运送救援人员与器材，并设置水枪阵地灭火；二组在BRT事故点西面利用三节拉梯设置进攻路线；三组从县后站台达到事故点救人。救援人员破拆车门、车窗，解救、疏散被困人员，并用担架将重伤者转移至地面，交接给120急救人员。

　　力量增援

　　时间:21时20分

　　又一批救援车队飞驰而来——他们是按照市灾害应急指挥中心的统一调配，即将到场的第二批的救援力量。

　　市消防支队第五、七、九、十四中队到达现场后，根据消防支队前沿指挥部的部署要求:在事故点的东西两侧再设置1辆云梯车，实施登高救人灭火；后援保障中队利用市政消火栓吸水对前方实施快速不间断的供水；为保障现场救援的照明强度，采用多种手段架设移动照明设施。

　　安监局到场后，救援人员根据需要采集现场救援信息，及时传回市监控中心平台并上报；协助调集专业抢险救援队做好抢险救援工作；协调公安干警做好事故现场警戒和交通管制；参与事故调查处理。

　　市政府副秘书长吕参军，市安监局副局长郭景宗以及市公安消防支队、交警支队、市府办应急管理处、公安水陆分局、BRT运营公司、BRT场站公司等单位领导赶到现场，以吕参军为现场总指挥的指挥部成立。

　　移动、电信、电业局、环保局、交通运输局、园林局等部门也陆续赶到现场做好保障工作。

　　消除险情

　　时间:21时30分

　　在全体参战应急救援队伍的共同努力下，灾害得到有效控制，被困人员被全部救出，现场火势被完全控制。一场惊心动魄的灾害事故得以顺利处置。

　　21时至22时，一般来说BRT客流量有3万－4万名。为了确保乘客的安全疏散，最大限度地减少对乘客出行的影响，BRT运营公司和场站公司昨晚对BRT车辆运行线路做出应急调整，并分别打开设置在前埔枢纽站、集美大桥南站的应急出入口。

　　湖里交警大队组织35名警力，协助相关部门对事发点的无关车辆和人员进行疏导劝导，防止因人员围观衍生更多的人员伤害和财产损失，并在现场实施交通管制，开辟应急救援绿色通道。

　　因演习停运的快速公交车，乘客有序地下车转到地面上设置的应急接驳点，转乘其他交通工具。




通过破拆救出车内伤员。




　  迅速开展灭火。




　  在BRT桥下的应急接驳点，工作人员引导乘客疏散。




　  施救车将受损车辆拖离现场，演习完成。




　  救援演习现场。（通讯员  许达恩  摄）

　　花絮

　　启动“全球眼”网络

　　在线观看演习现场

　　我市昨日举行的BRT演练，采用了先进的“全球眼”网络系统，国家安监总局应急救援中心、国务院应急办、省安监局应急指挥中心、省政府应急办等部门可登录系统在线实时观看。

　　记者在现场看到，“全球眼”技术为此次演练提供了全新的业务平台，后方指挥部可随时了解前方事故处理的进展情况，捕捉到第一时间的图像。

　　老记雨中抢镜头

　　怀抱相机按快门

　　眼前大火燃起、浓烟翻滚，消防水龙头刚开，一场倾盆大雨也来“助阵”，而且雨势极大。对于演习来说，大雨帮忙是好事，能够控制火势和浓烟，但可苦了在现场“扛枪拿炮”的记者，大家都没有雨具，而且演习刚开始，正是最关键的几分钟，退到后方说不好关键镜头就没了。

　　只见现场几位老记采用同一个姿势——撩开上衣，把相机固定在肚子上，弯着腰，用上半身给相机挡雨。“雨太大了，我的眼镜雾蒙蒙一片，只能凭感觉按怀里照相机的快门。”本报摄影记者说。

　　报废车精心“化妆”

　　成了演习专用车

　　这场演习逼真度极高。火势最猛的时候，人员都无法靠近。记者一度想从车身旁绕过去，拍拍后面的场景，但要是真上，恐怕不是燎了头发就是烧了眉毛，只好作罢。

　　除了火真，参演人员也十分专业。提着灭火器的工作人员跑动速度绝对是百米冲刺，分秒必争；扮演伤者的人员不仅在身上用红色颜料画出伤口，逃离的时候还“一瘸一拐”。

　　看着燃起大火的两辆车，记者四处打听:“这车真烧啊，玻璃都化了！投入不小啊！”工作人员赶紧澄清:“都是报废车，只是外观‘化了妆’，看起来像真的运营车。”

　　声音

　　市委常委、副市长詹沧洲:

　　让市民出行

　　更安全快捷

　　市委、市政府高度重视公交事业发展，关注民生保障、关注市民出行安全，投入巨资建设快速公交系统（BRT）。目前全市快速公交（BRT）一期工程共建有5条线路，总长达115公里。

　　在快速公交（BRT）带来通畅快捷出行的同时，安全问题也摆在我们面前:一是消防进攻通道少，灭火救援难度大；二是高架车道无供水设施，供水灭火渠道单一；三是车辆易燃材料多，易产生有毒气体；四是人员集中、疏散困难；五是火警不易发现，火灾影响大。因此，组织开展快速公交（BRT）生产安全事故应急救援演习，提高应对突发事故的救援能力，极为重要，非常必要。

　　此次演习选择在正常运行期间进行，情景设定接近实战，突出体现实用价值，对应急预案进行全方位的实战检验，锻炼各单位、各应急救援队伍应急救援能力，提高应急救援反应速度和协调水平，它将为我市成功应对高架桥上突发紧急事故提供了有益经验。

　　这次快速公交（BRT）应急演习，也是今年“安全生产月”的一项重要内容。一年一度的“安全生产月”集中宣传活动已接近尾声，但是安全生产工作只有起点，没有终点；只有更好，没有最好。尤其是当前我市正在加快推进岛内外一体化建设和经济发展方式转变，对安全生产工作提出了新的更高要求。我们要牢牢树立“安全责任重于泰山”的思想意识，以更高的要求、更严的标准坚持不懈地抓好安全生产工作，为我市经济社会实现科学发展、跨越发展提供更加良好的安全环境。


　　

司机有序引导乘客紧急疏散。
提醒

　　遇险逃生时

　　高跟鞋也能砸车窗

　　真遇到事故，乘客该怎么办？

　　首先，在事故发生后，乘客一定要保持镇静，听从驾驶员和服务人员的引导，而不是乱作一团——要知道，越乱越容易出事。

　　厦门的BRT车为封闭的空调车，发生碰撞引起火灾，有可能将车上线路烧断，导致前后门都无法打开。这时，正确的做法是:司机立即熄火、拉好手刹，站起来大声告诉乘客用救生锤或硬物砸烂车窗跳车，随后从驾驶室窗口跳下车。如能打开紧急手动气阀，将车门手动推开则最好，如不能，则立即用救生锤砸碎车窗，帮助乘客逃离。

　　需要注意的是，如果一时没有找到救生锤，那么一些尖锐的物体，比如女士的高跟鞋，也能砸碎车窗玻璃。不过，砸的位置有讲究，朝着车窗中间砸，很难砸碎，从边角砸则比较轻松。BRT车窗玻璃上都有标识哪里比较好砸。砸玻璃的时候，如果车上浓烟过大，建议乘客蹲下身子、捂住鼻子，以防吸入过多的有毒气体。

　　在逃离过程中，乘客应该协助司机拨打119报警，同时司机应检查车内是否还有被困人员；火势变大时，司机应尽力灭火，并大喊下车的乘客和路边的行人不要靠近，以防车辆发生爆炸，伤及无辜。

　　另外，安全事故发生后，BRT道路将有可能临时封闭，事故所在道路全线将停止运行，所以乘客最好的自救方式应该是迅速往最近的站台撤离。



　　

消防人员从桥底下架起云梯配合桥面灭火。

　　回顾

　　●6月2日，市政府副秘书长吕参军主持召开快速公交（BRT）灾害事故应急演习工作专题协调会，市安监、交通、市政、卫生、消防、交警等市直有关部门和思明、湖里区政府参加会议。会上，市安监局副局长汪清波和市公安消防支队参谋长吴晓龙分别介绍了此次演习的组织方案和实施方案；与会人员结合实际进行了深入探讨。

　　●6月20日，快速公交（BRT）应急救援举行演习媒体通气会，就如何做好此次演习相关的新闻宣传工作以及演习期间的交通管制问题进行沟通。

　　●6月24日21时，首次BRT生产安全事故应急救援演习举行，由于演习之前各有关部门和单位的精心筹划和提供有力的保障，各参演单位全体应急救援人员从实战出发，协调作战，密切配合，演习取得圆满成功，达到了预期的效果。  

快速公交

那两个XML当时在桥上载客了？

厦门巴士

集美农客线路并入城市公交 原公司转为经营出租车业务
厦门网   http://www.xmnn.cn   2011-06-25 09:22


　　厦门网-厦门日报讯 （记者 应洁 通讯员 王德胜）集美区公交线路全部实现“农转非”，此前的农客线路全部由市公交集团总公司接管，并入城市公交体系。7月1日起，原来经营农客线路的集美公共交通有限公司不再从事公交经营，主要业务转为出租车经营。

　　为此，集美区专门制定了出租汽车投放工作方案，计划今明两年新投放100个出租汽车经营权，全部直接投放给集美公共交通有限公司。

Shepard1944

回复 DDsheep 的帖子

还真的拿那两辆108路去演戏了
   

厦门巴士

网友质疑莲坂站取消人工售票 BRT场站公司否认
厦门网   http://www.xmnn.cn   2011-06-27 08:38




站台排起购票长龙



购票人多，人工售票窗口却关闭

　　厦门网讯（记者 马庆伟）BRT莲坂站取消人工售票，全部改为机器售票啦？近日，有网友在厦门网海峡论坛发帖称，BRT莲坂站关闭人工售票窗口导致站台排起购票长龙，这引发了网上的热议，网友直呼“排长队的‘上帝’伤不起啊”。随即，记者向BRT场站公司求证，对方否认了这一做法。

　　网友质疑“机器并无人工快”

　　“莲坂站自从有了自动售票机，每天都有一段特别的景观，就是几十号人排着长龙买票”网友“神州草泥马”留言说，“自动售票机效率并不算高，个人以最快的速度操作投币，那机器吐票也得磨蹭半天。”

　　“知道采用自动售票机为的是提高售票效率，但是那机器处理的速度也太不给力了”有部分网友质疑，人工售票时只要报一下目的地，就能很快拿到票，用机器操作还得慢慢找，客流量大的话很容易排起长队，是否会耽误市民的出行呢？一旦几台机器发生故障，是否会更加拥堵呢？

　　现场：售票机前排起长队

　　昨日下午6时，记者带着网友的疑问到莲坂BRT站调查。

　　记者在站台上看到，当时莲坂站的人工售票窗口确实关闭。站台上有三台自动售票机，但其中一台出现故障无法使用，上面贴有告示“正在维护中”。在交通高峰期客流较大的莲坂站，两台售票机明显应付不来，售票机前排起长长的队伍。

　　记者找到BRT场站工作人员，询问为何不开启人工售票窗口，对方称是按照公司的规定做的。“其实自动售票机的图示很清晰，操作不算复杂，比人工售票方便。”该工作人员对记者说，公司还将在机器边安排专门的导购人员，提供咨询帮助、协助购票等服务。

　　BRT场站公司：根据购票人数决定是否人工售票

　　而后，记者电话联系了BRT公司票务部的胡经理。胡经理说，现在莲坂站主要是以自动售票为主，但并未取消人工售票。“我们在客流购票高峰时会启动人工售票，这是有相关规定的，那就是每台售票机前购票人数超过20人”也就是说，如果三台自动售票机无故障的话，当购票总人数超过60人，站台将启动人工售票。

　　胡经理说，莲坂站地处商业区，客流以购物消费人群为主，不同于以上班族居多的其他站台。因此，在这个站，乘客多为购票乘车，刷E通卡的人不算很多。

　　据了解，目前仅有第一码头、二市和莲坂三个站作为试点，采用自动售票机进行售票。BRT场站公司的刘经理告诉记者，他们正在推广自动售票机，这也是仿效大城市地铁运输的做法，由于现阶段市民对机器操作的不熟悉和机器本身的不稳定，售票速度会相对较慢些，但经过后期的调试和引导，售票速度将会大大提高。

蜜雪薇琪

试点两年多，机器损耗从原来的几天降至目前的几分钟甚至几秒死机；
很多老顾客颇有微词，但这又有啥办法！？

倒数第三段，老胡说的按人数来取决于是否人工，根本不是这回事，
高峰期都是机器售票，一般不人工，除非是机器累了……

厦门巴士

回复 蜜雪薇琪 的帖子

在莲坂坐过N次车。没见过人工售票！