煤体对S2线降价的调查和个人对S2线的评论

午饭 · 发表于 2011-6-8 18:03

今天青年报称，延庆站要进行广场前改造，包括公交场站、出租车站和相应配套设施，准备迎接新客流。同时，清 ...
14671467 发表于 2011-6-8 17:44

好几天前就说了，你消息滞后了

平分秋色你想的也太好了……怎么也是四六开，919四成，S2六成

还有你那立场呢？别平分秋色啊，这就妥协了？

二手挖掘机 · 发表于 2011-6-8 18:27

装个刷卡机也能称为改造……

649 · 发表于 2011-6-8 18:32

我去延庆肯定还是919…八达岭应该S2了…S2在延庆的换乘太变态了…除非那堆920,925去火车站…

14671467 · 发表于 2011-6-8 18:53

看来回延庆坐919的人还是不少呀，铁路部门怎么想的，还改造什么？与其改造还不如把一堆920从南菜园总站迁至南菜园火车站。

14671467 · 发表于 2011-6-8 18:56

楼上的，妥协谈不上，因为7月1日还未到。到那时用事实说话，是S2人多还是919人多，谁也说不好。只有那时才到见结果。我只是乐观的平分。

稀里哗啦 · 发表于 2011-6-8 19:06

我去延庆肯定还是919…八达岭应该S2了…S2在延庆的换乘太变态了…除非那堆920,925去火车站…
649 发表于 2011-6-8 18:32

说是919、920一共有11条进驻或途经设站。

午饭 · 发表于 2011-6-8 19:11

看来回延庆坐919的人还是不少呀，铁路部门怎么想的，还改造什么？与其改造还不如把一堆920从南菜园总站迁至 ...
14671467 发表于 2011-6-8 18:53

改造自有改造的目的

午饭 · 发表于 2011-6-8 19:12

楼上的，妥协谈不上，因为7月1日还未到。到那时用事实说话，是S2人多还是919人多，谁也说不好。只有那时才到 ...
14671467 发表于 2011-6-8 18:56

这帖子里你说了多少与事实不符的东西？还有脸说用事实说话呢

riki · 发表于 2011-6-8 20:54

那你说Z133北京西—井岗山那车是干啥的，不是为红色之途准备的？
14671467 发表于 2011-6-7 21:50

最大作用是吉安进京，顺便稍带井冈山南昌九江。还方便一下衡水聊城南下

world-carnival · 发表于 2011-6-8 21:09

楼主是北京人么。。。。。。
Y595也不是全年天天都有吧

world-carnival · 发表于 2011-6-8 21:27

另，Z133/134（北京西—井岗山）的编组如下：硬座3节，硬卧10节，软卧3节，高包软卧1节，餐车1节，邮车1节，营宿车1节，共20节，机车DF4重联，这是我亲自数的。14671467 发表于 2011-6-8 00:45

我承认我对机车型号不甚了解
但是，北京出发的直特本务有用DF4的么。。。
那个白蓝色重联的“跨越”就是大家说的DF11G？~

BK6180C · 发表于 2011-6-8 21:33

回复午饭的帖子
我说的高压风只是冷却闸瓦使的，不是正常刹车时的，高压风冷却闸瓦只在山区段使用，只要保证在车辆以30km/h的速度行驶冷却并进行充气时，可以以20m/s的风速吹风2分钟，在5分钟内即可完成充气，依靠皮轮发电机和锅炉上的蒸汽发电机的110V电压应该没有什么问题（学校门口的双井社区摆渡车电机功率4kw，电压为48V，跑3个小时没问题）

xdhchch · 发表于 2011-6-8 21:35

好几天前就说了，你消息滞后了

平分秋色你想的也太好了……怎么也是四六开，919四成，S2六成

还 ...
午饭发表于 2011-6-8 18:03

四六分应该差不多。补充一点，那四成人基本上是因为挤不上S2才被迫坐919的。

午饭 · 发表于 2011-6-8 22:20

回复
我说的高压风只是冷却闸瓦使的，不是正常刹车时的，高压风冷却闸瓦只在山区段使用，只要保证在车辆以 ...
BK6180C 发表于 2011-6-8 21:33

小心把道砟吹起来打坏走行部

午饭 · 发表于 2011-6-8 22:21

我承认我对机车型号不甚了解
但是，北京出发的直特本务有用DF4的么。。。
那个白蓝色重联的“跨越” ...
world-carnival 发表于 2011-6-8 21:27

全国直特都没有用东风4的……
那个跨越就是11G

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