煤体对S2线降价的调查和个人对S2线的评论

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      我这儿是连载，下个问题就是城市铁路和地铁的换乘关系。问题就是出现在当我每发表一部分论调时，总是让我心情不快，吹嘘声不断，不知是哪错了。有的同志说我对S2有成见，不错这个确实存在，因为自从它开通第一天起就用经济杠杆将很多人档之于门外。如果起初能和公交同步或执行降价后的票价，或者在此基础上再折上折，我相信会有很多人支持它。而919始终和北京市的步调一致，而且从乘车环境、价格、舒适度上都令北京市民十分满意。从这点上看我不支持919，还要支持S2，我疯了。当然有一部分人两边倒，我不发表任何评论。
       其实，很多人大代表的建议就是从百姓口中得知，这次S2降价了，下次S2会不会再此基础上再打折，比如刷卡再打4折/2折，或者说将坐一站的价格调整至2元。这都很难说。如果上述目标真得实现了，百姓出行不就又多了一条路。到那时你想想S2线虽说不方便，但从延庆到北京北刷卡才2.4/1.2元，你919虽然舒服方便但你4.8贵，这不就利弊平衡了吗？不至于说千军万马走独木桥了吧。

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    这回你终于同意我的意见了，没有太多的驳论，真不容易，看来给你说服了我自己都觉得不简单，就好比徙步上青天！！！！！！！！！！！！！！

午饭

（接通论三）     
       三、公交、地铁、城市铁路的关系
       古时有句话叫：话不说不明，理不讲不透 ...
14671467 发表于 2011-6-12 11:01

一、公交与城市铁路是互补关系
现代社会不断发展，私家车数量也越来越多。但是道路情况却不可能随着私家车的发展速度而发展。那是不现实的。所以对于现代的都市，一般均以轨道交通为主，公共汽车、无轨电车辅助。高速巴士作为城市铁路的辅助。参见日本和西欧。
针对北京城区和延庆以及沿线的关系，从我国铁路和公共交通的历来发展，可以看出的是，延庆在21世纪到来之前，通过铁路出行，进城的，仍占一定比例。时间越早，铁路出行比例越大。而南口的铁路通勤客流，则持续到北京北——南口的通勤车停运之时。故此，通过铁路出行，在延庆及S2沿线，仍然存在于百姓脑海中。甚至于铁路通车之时，919仍要几十年后才出现。至于每逢下大雪，则S2车车爆满，这是楼主闻所未闻见所未见的。具体可以参见媒体报道。
互补，就像地铁1线和728的关系，谁主要？谁补谁？你的说法显然不分主次了。

1、客流
919直快一车的座位是66个，一车超员完了以后，能拉90个人左右。100个座儿的车不存在，否则清楼主拿出照片来。
S2现行的各客车车体，25DT型车，换长均为2.4。是中国铁路现行客车中单节最长的。
S2和919直快现行的车辆，均未以AW3工况作为定员而是座位数。919直快单车定员66，S2列车定员（只计算一等、二等）60+64+64+70+74+74=406，约相当于6.15个919。
S2满图以后每天16对，单向16车次，406*16=6496，约相当于98个919。
但是从超员能力上来讲S2一节车AW3工况下，大约可以达到110人左右，甚至120.此处以110计算，919以超员后90人/车计。则每日可运送单向：10560人。约相当于117辆919。
虽然919直快进城每日营业15小时、出城14小时20分，但并非楼主所说的20分钟30个车。请楼主确认这20分钟里的30个车，是否都是919同一条线路的，否则数据无意义。
你的结论“在公交与城市铁路的问题上，公交是绝对的主力，城市铁路是它的补充。”，只针对于目前仍畸形的S2就能看出的话，那只能说你主观臆断了。自己上日本看看去……
2、基于感情和资历，我前边说过：延庆在21世纪到来之前，通过铁路出行，进城的，仍占一定比例。时间越早，铁路出行比例越大。而南口的铁路通勤客流，则持续到北京北——南口的通勤车停运之时。
这就是沿线民众对铁路的感情和铁路的资历。京包线，北京到张家口南这段存在了102年，跑了102年的客车，这就是他的资历。102年前，919在哪呢？当年每天开到延庆、南口的市郊列车，沿线百姓进城回家，市区居民去郊区的厂矿单位上班，这些市郊列车作为百姓的手足的时候，谁还不知在哪转筋呢？就算919这么发达了，到05、06年，每天南口还有好几百的铁路通勤客流。更何况你计算铁路职工通勤了么？
不顾历史，和事实，就敢妄下结论？
3、观景
对于景色来说，通勤客流不重要。那你还为什么一直计较他呢？既然你没坐过S2，那么你这段话又是从何而来呢？S2在919停运的时候挤都挤不上去，你见过么？
4、服务态度
铁路任何一个车站，只要是办理客运业务的，都要做好客运组织，有序引导旅客乘降并保障其安全。老幼病残孕作为重点旅客，享受优先待遇。这都是在论的。开水和药品在延庆、北京北两站均具备，车站内还有卫生间方便旅客使用。北京北站可以借用轮椅，需要的话，向车站工作人员提出。车站检票有广播，列车报站有广播，这些你都知道么？不是说公交他有这些服务的，铁路没有吧？对于客运组织和客运服务，铁路根据相应列车等级和席位，遵从国家制定的相关标准。没有达到的，旅客有权进行投诉。
楼主，你做过几回火车？公交服务优于铁路的话呢是怎么得出来的？青年文明号、工人先锋号，铁路都有。丰台机务段DF4D1893机车就是工人先锋号，北京铁路局原沪直车队就是青年文明号。这也是有文件的。http://www.ccyl.org.cn/documents/zqlf/201103/t20110316_458433.htm  自己看
另外还有什么红旗列车之类的，这些你都不知道吧？何出此论呢？
5、功能
S2也在逐步向通勤的方向回归，你不能忽略不计吧？
6、票价运行时间和换乘
你说节约，那好，你走着啊，不花钱。没人收你买路钱吧？你要是只计算金钱而忽略时间的话，那你走着，这是最佳选择。连2.4/4.8都节约下来了。
S2跟919，成人一次差1.2元，谁通勤为每天节约2.4而不要全勤奖呢？你不知道工作没有，但是你的工作单位对于迟到应该是有明确规定的吧？G6高峰期高峰方向堵车什么样儿，我想你也清楚，虽然一直不敢承认吧
如果是没有卡的，尤其像外地旅游者，没有公交卡的话，919买票12，S2买票6块，孰优孰劣，自己看吧。
楼主所说的20分钟30个车。请楼主确认这20分钟里的30个车，是否都是919同一条线路的，否则数据无意义。
八高的公交车到施画，具体进行了么？还是规划吧？所以不要妄加结论
德胜门下919，很大一部分甚至一半的乘客还是会选择地铁，我原来也说过，住在德胜门附近的终究是少数。还有，谁没事儿下了919换345快去呢？也只有脑残的楼主吧？
7、也只有你对S2的认知度低，每天天天说S2降价，老百姓不可能不知道S2是个什么东西。
8、环保跟涂装有关系么？绿的就环保？楼主你环保么？你为什么不是绿色的？
9、S2一路上那么多信号机，可不是各个都是给S2亮红灯的。再说了，哪怕待避会让，时刻表各站到发也写得很清楚。就算目前这么几对车，也是1小时14，最慢1小时29。 919直快就算不堵车，也就这速度吧？堵车呢？没谱儿了……
10、接驳
延庆站改造以后：
11条入驻或途经站前广场的公交线路
920延庆站-农场下营：日发12车次
920延庆站-康庄小区-石峡：日发126车次
921延庆站-野鸭湖-康庄小区：日发40车次
920地税局-北科院：日发100车次
920火车站-温泉度假村：日发12车次
920汽车站-丁家堡：日发70车次
920延庆站-高庙屯：日发6车次
920延庆站-莲花滩：日发6车次
920延庆站-营城子：日发8车次
920延庆站-水库管理处：日发14车次
920延庆站-艾官营：日发40车次
途径的919路各线路日车次，楼主应该比我清楚吧？
这些车都能到县城或者其他地方。
11、候车环境
S2你可以踩着点儿到站，到了就能上车。919得排大队。就算等车，S2各站候车室都有椅子，北京北还是带软垫儿的，北京北、延庆、八达岭车站有空调，各站有厕所，大部分站有开水，相比919露天暴晒排大队，谁条件好啊？


楼主啊楼主，自己看看，事实面前，你不服是没有用的

午饭

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    这回你终于同意我的意见了，没有太多的驳论，真不容易，看来给你说服了我自己都觉得不简单， ...
14671467 发表于 2011-6-12 12:32

我什么时候同意你哪条意见了？请指出

午饭

我这儿是连载，下个问题就是城市铁路和地铁的换乘关系。问题就是出现在当我每发表一部分论调时，总是 ...
14671467 发表于 2011-6-12 12:27

你有这精力，不如说说让八方达1元起价12-5-5.

北京公交917

真的不知道有S2·····

午饭

真的不知道有S2·····
北京公交917 发表于 2011-6-12 13:30

又一个孤陋寡闻的……

北京公交917

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    我也想····

ed4avin

这帖子已经变味了，不能/不肯/不愿用客观事实来说明问题的帖子没有生存下去的必要，此贴锁定

14671467

睡了一下午觉，醒了一看贴子没了，再一找跑这来了。

14671467

调整了一个下午本想把思路再拓宽点，没想到开出个“死缓”的罚单，还不错没给我“拿下”。

14671467

这是个啥地方，有啥规矩，不会没说两句又捅马蜂窝了吧

comet

（接通论三）     
       三、公交、地铁、城市铁路的关系
       古时有句话叫：话不说不明，理不讲不透 ...
14671467 发表于 2011-6-12 11:01

奉劝楼主没有体验就不要加以臆想了，真的，真怀疑您是精神病院逃出来的，大实话。
今天和媳妇去延庆龙庆峡，我特意为你拍了些S2的车的最新状况，你就闭嘴吧。

另外，919真没有能有100多个座位的车，你数过？这不满嘴跑火车呢，你天天活在幻想中？
还有，你说的S2的一路红灯？避让？你幻想出来的？
大雪封山，S2客流也不饱满？你幻想出来的？看看下面以前的链接再说话吧——
http://bbs.hasea.com/thread-430790-1-1.html
怀疑你是精神病院出来的病人真不过分，真的比较靠近心理学中精神状态的幻想症症状，您在709楼所说的全部拿事实说话，请问，你说的那些，有哪些又是事实呢？大部分不都是幻想出来的么？


今天的车票证明



S2


二等座车厢，看看今天的载客情况（早上去延庆方向所拍），同时你再看下车厢的细节，落地窗，拉式窗帘，电视，卫生间。



二等座座椅，同时可看下和窗户角度的关系。为了应对7·1，S2的二等座和一等座车厢正在陆续改造，二等座改为不可旋转的座椅，但舒适度不变。


一等座车厢，看看今天的载客情况（回北京北所拍），同时看看一等座车厢的细节。


一等座座椅，同时可看下和窗户角度的关系。


今天（2011年6月12日）晚上6点半，S2在北京北下客的客流，站台上的人全部都是S2 车厢内旅客。



车厢外景色一瞥，你说的S2看不到长城从何而来



目前延庆站北侧建的延庆站公交枢纽站，以应对7·1接驳S2所准备



最后再给你拍个今天的919直达


楼主请闭嘴吧！

天涯狂想

出去玩儿了两天，回来居然已经成了纯搞笑帖......
忍住强烈的笑意看到结束，我突然发现，生活是如此精彩，快乐无处不在！
有楼主在，水壶可以被大家逐渐淡忘了.....

pig-v

奉劝楼主没有体验就不要加以臆想了，真的，真怀疑您是精神病院逃出来的，大实话。
今天和媳妇去延庆龙 ...
comet 发表于 2011-6-12 21:13

S2改成不可旋转的座椅这点有些不好啊