煤体对S2线降价的调查和个人对S2线的评论

木木龙

我依旧认为楼主是个幽默大师，我看他现在的头像就直乐..

午饭

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    那不工程大了
14671467 发表于 2011-6-15 21:17

那不管，反正那车改完了能在S2上跑……谁让你说地铁车跑不了S2的

14671467

33%0，我觉得的城铁没问题。但不改造，没戏。

96321

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  那不到福寿岭吗？怎么又整出个三家店来？
14671467 发表于 2011-6-15 21:19

卧槽，丫就到三家店，你啥时候修到福寿岭了？

午饭

我依旧认为楼主是个幽默大师，我看他现在的头像就直乐..
木木龙 发表于 2011-6-15 21:27

不知道他这是什么意思……把他自己认为是臭大粪的东西抹自己脸上当头像

pig-v

地铁一号线西段直通国铁三家店站。这是基本常识好不好
riki 发表于 2011-6-15 21:16

车无法直接开到三家店
三轨好像就到黑石头

柴电车就没有问题

午饭

33%0，我觉得的城铁没问题。但不改造，没戏。
14671467 发表于 2011-6-15 21:27

技术上就没城铁这概念
还得告诉你的是，北京地铁任何一个车都能过千分之三十三的坡儿
以SFM-04型电客列车为例：
列车在故障状态下的运行能力
6辆编组列车在超员状态下，当损失1/3牵引动力时，列车仍然可以在34‰的坡道上起动，并能以正常运行方式完成一次单程运行。
6辆编组列车在空车状态下，当损失1/3牵引动力时，列车仍然可以在34‰的坡道上起动，并返回车辆段。
坡道救援能力
一列6辆编组的空车能将另一列停在34‰坡道上的6辆编组超员故障列车移至车辆段（上坡）。

pig-v

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地铁和铁路两码事，怎么这俩又沾上亲了？？？
14671467 发表于 2011-6-15 20:30

地铁脱胎于铁路，难道你不知道？
地铁的大部分东西都源自铁路，只不过做了一定修改

午饭

地铁脱胎于铁路，难道你不知道？
地铁的大部分东西都源自铁路，只不过做了一定修改
pig-v 发表于 2011-6-15 21:32

甭给他讲，让他自己问

14671467

突发其想，以后把一号线淘汰出局的地铁，北京铁路局收过来，涂白，改造改造，换个大功率发动机，方便延庆人民出行不是再好不过的事了吗？还环保。其实现有车厢内部什么都不用动，就改动改动发动机就OK了。我觉得可行。

96321

33%0，我觉得的城铁没问题。但不改造，没戏。
14671467 发表于 2011-6-15 21:27

卧槽，%0是什么玩意

pig-v

技术上就没城铁这概念
还得告诉你的是，北京地铁任何一个车都能过千分之三十三的坡儿
以SFM-04型电 ...
午饭 发表于 2011-6-15 21:29

城铁，是城市铁路的简称，基本和市郊铁路等价
13号线初期设想就是弄成城市铁路/市郊铁路
后来因多种原因变成了地铁，但“城铁”这个词也沿用了下来

96321

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    他不会打成0.33%么

pig-v

技术上就没城铁这概念
还得告诉你的是，北京地铁任何一个车都能过千分之三十三的坡儿
以SFM-04型电 ...
午饭 发表于 2011-6-15 21:29

其实个人觉得“城市铁路”比“市郊铁路”要合适
不过估计由于13号线，所以抛弃了“城市铁路”这个称呼

二手挖掘机

北京铁路局至于这么寒酸……