公交让座不如公车让道

公交知心人JACK

7月2日，郑州市十二届人大常委会第三十八次会议审议《郑州市城市公共交通条例（草案）》，引发广泛争议。原因是，该草案规定在公交车上如果不给老弱病残让座，有可能会被“拒绝乘坐”，并收到50元罚单。   提出此规定者也许是出于好意，想籍此提高市民的文明水平，但这种做法确实值得商榷。一方面，公交车有给乘客提供座位的义务，包括年轻力壮者；另一方面，强迫乘客让座，有违法之嫌。目前国家没有一部法律要求乘客让座。宪法规定，地方性法规不得不与国家法律相冲突。还有一条，就是让座无法从根本上改善乘车环境，过于拥挤的公交车，用王小波的话说，有辱人的尊严。

    作为管理部门，在强制乘客让座的同时，也该想想为什么每天有这么多乘客没座，根本原因在哪里？窃以为公共交通太落后是主因，公交车辆、公交线路难以满足人民群众出行的需要。而要想从根本上解决这一问题，就必须大力发展公共交通，增加投入。一说到投入，就有人可能说政府没钱。其实，政府并非没钱，而是将钱投错了地方，每年大量的财政资金投到了公务用车上。数以千亿计的公车资金，如果转移到公交建设上，将会大大改善目前公交捉襟见肘的状况。公车一旦大量减少，还能给公交腾出大量道路空间。这方面，在北京车辆试行单双号时，得到了验证。事实证明，一些地方在“无车日”活动期间，公务员放弃公车，步行、骑车或乘公交上下班，并未对工作造成多大影响。公车不一定要配置这么多，也不一定要全员上岗。在很多国家，公务用车的发展都有严格限制，公交优先得到了普遍礼遇。

    要是地方人大规定:限制公车使用，优先发展公交；如果公车不给公交让道，就处罚有关部门和领导。定会引来满堂喝彩。