厦门公交 July's News

xztao

　公交最高票价9月起仅2元

　　每天有超过200万人次市民乘公交出行，市人大常委会委员邹军问：“市政府对进一步落实公交优先、提高公交分担率有哪些措施？”

　　潘世建给出了两组数据。5年来，厦门全市公交线路增加了88条，增加到现在的247条，增幅55%。乘坐公交出行的人数，从每年5.5亿人次增加到每年7.3亿人次。现在，每天有超过200万人次通过公交出行。

　　潘世建说，经过5次票改，厦门的公交分担率在国内相对比较高，接近31%，厦门的目标是到“十二五”末，争取使公交分担率达到近40%。

　　此外，厦门还将推出更优惠的公交票价。

　　潘世建副市长说，作为纪念厦门经济特区建设30周年的30项惠民利民举措之一，从9月1日起，我市的公交车最高票价将从3元降到2元，而且2元的线路也只能保持少量，大部分线路票价将是1元。

xztao

厦门轨道交通实验段争取年内开工 首期3条线需建10年左右

厦门网-厦门日报讯 轨道交通建设备受关注。我市轨道交通首期规划建设1、2、3号线，年内1号线实验段将争取开工。

　　昨日，市十三届人大常委会第三十次会议表决通过了《关于我市城市轨道交通建设的审议意见》，并提出，要进一步做好轨道交通建设的经济分析和前期论证，进一步优化轨道交通线网和站点规划，科学组织轨道交通建设施工，重视建设工程质量和安全，要借鉴香港、新加坡轨道交通规划建设与管理的成功经验，高标准实施我市轨道交通建设。

　　●最新进展

　　去年，我市全面启动城市轨道交通规划建设前期工作。2011年5月14日至15日，受国家发改委委托，中咨公司组织专家来厦对我市城市轨道交通建设规划进行评审，目前，评审意见正在中咨公司部门会审，准备上报国家发改委。

　　作为国务院审批的相关配套文件之一，规划环评现已编制完成，并于5月31日上报国家环保部。7月7日，国家环保部环评司完成专家初审意见，目前编制单位正在根据意见进行修改。

　　市轨道办已经启动并委托开展1号线、2号线和3号线等线路的工程可行性研究报告及配套专题编制工作，同时着手轨道交通集团组建等工作。

●即将行动

　　记者了解到，城市轨道交通建设规划审批流程复杂，审批时间长。下一步，市发改委、市政园林局、规划局、环保局等将提前到国家发改委、住建部、环保部等相关部委衔接评审工作，争取缩短时间，力争年内获国务院批复。

　　市轨道办将继续牵头协调相关部门，抓紧推进试验段工程选址和可研编制等工作，倒排工期，交叉作业，争取条件，力争1号线实验段年内开工建设。

　　●客流规模

　　据了解，申报发展地铁的城市，应达到以下条件:地方财政一般预算收入在100亿元以上，地区生产总值达到1000亿元以上，城区人口在300万人以上，规划线路的客流规模达到单向高峰小时3万人以上。

　　根据厦门市2010年统计数据，地方财政一般收入为289亿元，地区生产总值达到2054亿元，常住人口为353万人，规划线路的客流规模超过单向高峰小时3万人。

　　●线路规划

　　根据功能定位和规划原则，结合城市规划发展和空间布局，我市轨道交通远景线网由6条线路组成，线网总长为246.2公里。

　　其中，1号线、2号线和3号线为骨干线路，分别引导本岛向北部、西部和东部跨海发展，4号线为南北向辅助线，构建本岛与集美和同安的连接通道，5号线为环海湾线，从马銮组团至马巷组团，6号线为翔安区内辅助线。

　　记者了解到，首期轨道线路工程由1号线、2号线和3号线部分构成，总长约85公里，本岛和跨海通道采用地下线敷设，需要往地下深挖20米。

　　1号线首期从轮渡到厦门北站，主要经过旧城区、厦门火车站片区、集美新城厦门北站；2号线首期从五缘湾至海沧新城，主要经过五缘湾、观音山片区、江头片区、筼筜湖北片区和海沧新城。3号线首期从厦港片区至翔安新城，主要经过厦港片区、白鹭洲、湖里老工业区、五缘湾和翔安新城。

　　首期3条线建设需要10年左右的时间，到2020年建成，6条线全部建成需要15年－20年时间。

　　●投入资金

　　轨道交通建设，耗资巨大，运营成本高，将成为我市投入资金最高的一个项目。

　　据估算，我市首期规划建设的3条线路，总投资达550亿元。据介绍，项目资本金占40%，约220亿元，由市级财政预算内资金安排，其余60%通过沿线土地融资贷款解决

　相关链接

　　轨道交通6条线路规划

　　1号线及1号线支线

　　1号线为南北骨架线，构建本岛与集美片区快速跨海连接通道，并服务于岛内外火车站。线路全长31.5公里，设车站23座，平均站间距1.4公里。线路北端设崎沟综合维修基地，岛内设置高崎停车场。1号线支线为线网填充线，位于城市北部集美组团，将杏林、灌口片区与1号线主线连接起来，从而实现该片区与本岛的快速连接。线路全长9.5公里，设车站6座，平均站间距1.6公里。线路北端灌口组团设置田头村停车场。

　　2号线

　　2号线为东西骨架线，构建了本岛与海沧区快速跨海连接通道。线路全长39.1公里，全线设车站25座，平均站间距1.6公里。岛内设浦东停车场。线路中部海沧组团设置卢坑车辆段，线路北端设置东孚停车场。

　　3号线

　　3号线为西南－东北向骨架线，构建了本岛与翔安片区快速跨海连接通道。线路全长41.2公里，全线设车站28座，平均站间距1.5公里，岛内设五缘湾停车场，线路中部设置新店车辆段，线路北端设置洪溪停车场。

　　4号线

　　4号线为南北向辅助线，构建了本岛与集美和大同组团快速连接通道，是1号线北向出岛的有力补充。线路大部分沿用BRT1号线、2号线线位，全长40.4公里。全线设车站31座，平均站间距1.3公里。岛内设置县后停车场，大同组团设置四口圳车辆段，同时作为线网备选综合车辆维修基地。考虑到厦门北部集美地区发展较为成熟，现已分布有集美大学、华侨大学、厦门理工等诸多教育产业及居住用地，该片区与厦门本岛间存在一定交通需求，故在远景线网中预留设置4号线支线可能。支线连接集美嘉庚体育馆和后溪组团，为实现集美片区与岛内的直接联系预留条件。

　　5号线

　　5号线为环海湾轴向骨架线，是远景厦门海湾型城市格局环湾组团间的重要交通支撑。线路全长41.6公里，全线设车站21座，平均站间距2.0公里。中部厦门北站附近设崎沟车辆综合维修基地，线路东端翔安组团设置蔡厝口停车场，线路西端马銮组团设茂林停车场。

　　6号线

　　6号线为翔安区内辅助线，是规划远景东部副中心内部的交通骨干线，同时连接规划第二机场。线路长度42.9公里，全线设车站23座，平均站间距1.9公里。线路北端同安组团设柑岭停车场，线路中段翔安组团设下潭尾车辆段，线路南段新店组团设蔡厝停车场。  

快速公交

厦门轨道交通实验段争取年内开工 首期3条线需建10年左右

厦门网-厦门日报讯 轨道交通建设备受关注。我市 ...
xztao 发表于 2011-7-29 10:26

1号线走湖滨南吧。。。然后湖东（或莲坂）和火车站之间设摆渡车用6180。。。
不应该岛内全地下啊！我以为只要湖滨南路段全地下，然后莲坂-莲花路口之间出地高架，直到殿前落地沿地面出岛。。这样工期和成本多小好多。。。差不多3年以内就能服役了。。

2号线跟湖里隧道一起建设，还可以代替3号线岛内段的功能，连接湖里老城，岛内段走地下延东渡。然后3号线暂不建设，先建4号线，BRT临时在桥下沿绿化带两侧运营，设站在绿化带中央，错位停，必要地方建设临时跨线桥，并且给信号优先。改造应该快，阵痛1年半就好。

1、2号线都在第一码头枢纽站地下，分层发车。往翔安可以开条用6180的线，给地面专用道。

天天坐86路

1号线走湖滨南吧。。。然后湖东（或莲坂）和火车站之间设摆渡车用6180。。。
不应该岛内全地下啊！我 ...
快速公交 发表于 2011-7-29 13:30

我比较支持全地下，不要再犯仙岳路的这种事情了，毕竟高架的话，站台空间小，不好疏散。

幼稚的阳光

那个桥据说承受不了轻轨且听听啊啊啊

天天坐86路

那个桥据说承受不了轻轨且听听啊啊啊
幼稚的阳光 发表于 2011-7-30 01:04

有了仙岳路，什么都是奇迹了。

快速公交

那个桥据说承受不了轻轨且听听啊啊啊
幼稚的阳光 发表于 2011-7-30 01:04

可以，但是只能C型车，也就是上海轨交2号线东延段那种4编的。。。

厦门巴士

BRT场站公司参加岗位助学活动 90后学生不输正式员工
厦门网   http://www.xmnn.cn   2011-07-29 14:34


　　记者 高金环 实习生 陈雅萍

　　厦门网-厦门晚报讯 今年，BRT场站公司继续参加岗位助学活动，开辟近20个文明督导员的岗位，帮助勤工俭学的学生。这些天，同学们顶着35℃高温，在BRT站台上维持秩序。BRT场站公司说，他们丝毫不输给正式的文明督导员。

　　小黄是厦门理工大学的一名学生，家庭困难。去年暑假，他与岗位助学活动结缘，当时，他赶上最后一个上岗名额，成为BRT场站公司的文明督导员。

　　“学费和书本费加一起，我一年要交9500元。”他说。因此，他特别珍惜这个机会，一直坚持做到大学开学，上了近3个月的班，领到3000多元工资。

　　有了去年的“从业经历”，今年，他显得很“老道”。比如，劝手扶安全门的乘客，他会先说:“对不起，不能扶这里，这是规定。”若不奏效，他会接着说:“这样很不安全。”还不行，他会说:“虽然栏杆不带电，但里面有电。”这样的劝阻，多数乘客是接受的。小黄说，不停地劝导，让他提高了跟人打交道的能力。

　　小林也将上大二，他说，这是他第三次“打工”，之前调过奶茶，也发过传单。冒着酷暑发传单，虽然一天能领到60元，但不是天天都有传单发，所以一个月收入只有几百元。

　　在BRT站台维持秩序，起初，小林只敢小声说一两遍，现在会一直劝导到乘客规范为止。

　　“能打工就好啊。”小林说，能拿多少钱虽然也重要，但他更在意这份工作带来的社会阅历。　  

　　BRT场站公司站务人员林先生说，参加岗位助学的学生表现都很好。公司打算继续提供岗位，给更多学生自强自立的机会。

蜜雪薇琪

呵呵~~
的确不输专业人士！
我站月初新来位小妹妹，92年生，高中毕业，志愿厦大、湖南财经还有那个，忘了；
关系密切，经常来电了解服务方面的问题。

很努力啊！乘客也不会拿他们怎么样……

工资嘛，一年前未转正的是1125，不知道现在多少。

天天坐86路

可以，但是只能C型车，也就是上海轨交2号线东延段那种4编的。。。
快速公交 发表于 2011-7-30 07:55

C型不就是轻轨。我记得上海小六小八就是6节编组。

快速公交

C型不就是轻轨。我记得上海小六小八就是6节编组。
天天坐86路 发表于 2011-7-30 13:29

8号线客流第2还是第3大，6编车就是杨思的有几个，小交路主力8编，其他都7编。。。
6没坐过，不是说要延伸出市那个？

天天坐86路

8号线客流第2还是第3大，6编车就是杨思的有几个，小交路主力8编，其他都7编。。。
6没坐过，不是说要延 ...
快速公交 发表于 2011-7-30 19:30

8号线怎么跑8节车？站台长度不够。现在又很多7节。但是8节没听说过。

快速公交

回复 天天坐86路 的帖子


    站台长度是够了，只是利用到厕所旁边缩进去的两扇屏蔽门而已。。。

bearwinne

厦港片区表示现在就剩路边的一小块地还没被瓜分完，而且厦港片区内到思明南都是个大难题，现在建好的思明小学新校区和第七幼儿园新校区把厦港片区和思明南路切成了2快，高度怀疑车站会在豪享来现在的位置或者成功大道出洞口规划的保障性住房下面

厦门巴士

BRT站台LED可显示红绿黄三色 看颜色就知哪路车进站
厦门网   http://www.xmnn.cn   2011-07-30 15:00


　　厦门网-厦门晚报讯（记者 高金环）近日，BRT的站台LED信息系统开始“变色”了，区分线路更方便了。BRT站台LED系统已完成改造，当快1线到达时，显示红色字体；快2线到达，显示绿色字体；快3线到达，则显示黄色字体。

　　BRT场站公司说，在前期的市民满意度调查中，市民反映“稍一不注意，容易搭错车”。针对这一问题，他们研究后决定，对站台LED乘客信息系统进行改造，改变以往显示单一绿色的进站车辆线路信息，对其进行颜色设置，使3条线的报站信息按红、绿、黄3种颜色显示，提高不同线路车辆的辨识度。

　　目前，3条线路的站台LED系统都已更新完毕，市民可通过颜色显示，区分到达车辆。此外，以往车辆距进站5米处发送进站信息，现在则改为距进站30米处发信息，可以精确测量车辆进站的定位点。