淄博市城市快速轨道交通线网规划成交公告

hufenghanyue

回复 风雨情缘 的帖子

淄东线远期规划是电气化建设山东“第五纵”的，或者是将来用在城际轨道交通，如果淄东线也算建设轻轨的有利条件的话，那岂不是所有有单线非电气化铁路穿城的城市都有有利条件了？胶济货线更不可能拉，国家级的铁路干线怎么能随便用来给某个城市当轻轨用？至于张博线，全中国有这种市内铁路线的城市多了去了，光东北的老工业城市就多的不得了，人口也不见得比淄博少，很多城市建设轻轨都是沿就铁路线重新建设而不是直接改造老线，因为老线还承担着铁路的作用。
况且张博线和淄东线都是国铁，不能随便给地方拿来改造。你把淄东线改成淄博的城市轨道交通，人家东营还不答应呢。此外，地铁、轻轨和公交一个样，是归交通运输部管的，而张博线、淄东线是国铁，是铁道部管的
我个人认为最合适的方法是沿淄东线和张博线重新建设轻轨而不是改造张博线。拆一条铁路容易，你再建一条就难了，这种资源很珍贵，张博线还是留着以后升级改造吧。且张店城区尤其是老城区根本没有给轨道交通留出地方，最好的办法就是入地，但是这样投资就大了。淄东线位置有点偏。

风雨情缘

回复

淄东线远期规划是电气化建设山东“第五纵”的，或者是将来用在城际轨道交通，如果淄东线也算建设轻 ...
hufenghanyue 发表于 2011-7-8 23:10

策划的图就是这样来定的，轻轨属于铁路局，几个月前济南铁路局大头都来淄博论证而且到淄博车务段开会来着。

风雨情缘

回复

淄东线远期规划是电气化建设山东“第五纵”的，或者是将来用在城际轨道交通，如果淄东线也算建设轻 ...
hufenghanyue 发表于 2011-7-8 23:10

还有张博和淄东属于地方铁路。

hufenghanyue

回复 风雨情缘 的帖子
1、张博和淄东属地方铁路？什么时候的事？淄博没有地方铁路局！山东省地方铁路有青（州）大（家洼）、宅（科）羊（口）、坪（上）岚（山）、大（家洼）莱（州）龙（口）、桃（村）威（海）、青（州）临（朐）6条，运营里程482公里。
2、轻轨属于交通部，不属于铁道部
3、城际轨道交通不等于轻轨，城际铁路是跑火车的，是铁道部，轻轨是跑轻轨列车的，外表类似于地铁或者是有轨电车。归交通部管，胶济客专其实就起着城际铁路的作用 但它是火车 不是轻轨。

   

风雨情缘

回复
1、张博和淄东属地方铁路？什么时候的事？淄博没有地方铁路局！山东省地方铁路有青（州）大（家洼） ...
hufenghanyue 发表于 2011-7-9 01:02

张博铁路一直是地方铁路，去站上问问大家都知道。还有如果轻轨不归铁道部，那为什么济局来；论证，在淄博段开会并布置相关工作。。。。

hufenghanyue

回复 风雨情缘 的帖子

我从未听说过张博铁路是地方铁路，如果是，也只可能是给地方上代管，所有权肯定是国家的，不然这次调图，为什么还要设计张博线4对列车？你去看一下国家铁路运行图上，上面肯定是有张博线的，而山东省的其他地方铁路则没有。
轻轨的确是归交通管的，你要拿人家的铁道部的东西来改造成城市轻轨，人家当然要来讨论啦！难道人家眼看着自己的东西被别人改造不管么？此外，你说济南铁路局来淄博论证，那就更证明张博线是国铁拉，如果是地铁，那济南铁路局来干什么？要来的也应该是地方铁路局或者是铁路公司。
我对铁路不是很熟悉，但我还是肯定2点，地铁和轻轨等应该都是交通部管的，在此之前都是城建管的，公交原来也是城建的，后来也归了交通。从来没有和铁道部有关系。第二点就是张博线是国铁，最多就是国家不想管这种小线而放权给地方，但其性质肯定是国铁，非地方铁路。
   

风雨情缘

回复

我从未听说过张博铁路是地方铁路，如果是，也只可能是给地方上代管，所有权肯定是国家的，不然这次 ...
hufenghanyue 发表于 2011-7-9 19:26

张博铁路是地方铁路，轻轨是铁路局。

Carlliu

回复 风雨情缘 的帖子

张博铁路和淄东铁路都是正宗的国铁
   

hufenghanyue

回复 风雨情缘 的帖子
你如果非要认为张博铁路是地铁，轻轨归铁道部管我也没办法，这个没什么好争论的，这是常识，建议看一下铁道部和交通部的职权划分，弄清楚城市轨道交通和城际轨道交通两个性质不同的概念。

   

风雨情缘

张博淄东是地方铁路！

hufenghanyue

张博铁路网主要包括张（店）博（山）、博（山）八（陡）、南（定）罗（村）、淄（川）洪（山）支线（另外包括几条小铁路线，现大多已停用，但仍保留，少部分已废弃拆除），均位于淄博市境内，属国家铁路。
淄东铁路位于胶济铁路中段北侧，自淄博市张店区向北经博兴至东营，正线全长89.456公里，另有由博兴向北至小营站的支线18.000公里，属国家铁路。线路由淄博火车站东端向北出岔起经过杜科、农中、索镇、曹王、安柴、博兴、陈户、纯化、方家庄、史口达东营站，另从博兴站经庞家达小营站，共计14个车站。
人民网山东频道东营5月24日电  据东营日报报道 日前，兴（博兴）广（广饶）铁路与国铁淄东铁路在曹王站顺利接轨，标志着兴广铁路建设进入最后冲刺阶段。这个所谓的“兴广”线才是地方铁路。楼主可以去查查各种有关张博淄东的铁路资料 或者是各大铁路论坛问一问。

1980u

张博铁路是国铁。同意hufenghanyue的观点，轻轨沿张博铁路走向，拆迁也容易一些，局部做一点改造即可，比如淄川部分距离城区较远，换乘不方便

seasue

淄博的支线铁路发达，山东独一无二。

shwzlsc

全面落实关于公交优先的政策和措施，构建以大运量快速公交为骨干、常规公交为主体、出租汽车等公交方式为补充的城市公共交通体系，开通两条快速公交线：东西向为张周路——新村路——张辛路，南北向为柳泉路——张博路——沿河路。张博铁路近期按区间列车运营，远期改建为城市轨道交通。

来源：淄博市城市总体规划(2006—2020）

hufenghanyue

上面这个规划都多少年了 早就是浮云一朵了，没有什么意义。连规划局网站都把这个页面给撤了。现在的300路，就是上面的BRT，但谁都知道这个300是多么的可怜可笑。而且最新的省里的规划，是把张博铁路改造为城际铁路，就是类似于胶济客专，这可比一条轻轨重要得多。在我看来，任何把尚存在升级价值的国铁改为城市轨道都是鼠目寸光的表现。要建设轻轨，就要新建，而不是把铁路给改造了。淄川区有很多废弃铁路，区政府曾讨论是否拆除，但是最终还是决定保留，等待将来的契机，他们说，一条铁路拆简单，但是拆了又想恢复可就不可能了。这说明淄川区的领导还是有先见之明的。现在张博铁路虽然很鸡肋，但是我相信总有升级改造的一天。一旦升级改造，那淄博在全国的铁路的运行图中就会又成为一个重要节点。一旦把张博铁路改造城为城市轨道交通，那将来假如国家又要建设穿越山东南北方向的铁路干线的话，那淄博就没有有利条件了，很可能就会被其他地市抢去，到时候再后悔就来不及了，淄博市真应该学学津秦高铁沿线的地市是怎么争取高铁过境和设站的！至于轻轨，我并不反对，但我坚决反对那张博铁路来改造，目光太短浅了。
铁路是一个城市的宝贵财富，尤其是对淄博这样一个没有航空港 没有海港的普通地级市，任何将来可能成为救命稻草的机会都不能放过。