再聚首-看半世纪三大肌肉车的发展

LOVIS

1964年，福特野马诞生

高性能版本GT500

1967年，作为对福特野马的回应，第一代雪佛兰卡马罗诞生


       第一代卡马罗是以雪佛兰NOVA为原型设计的，但要比NOVA粗犷得多。卡马罗延续当时雪佛兰以C字母开头的命名原则，并在设计之初就定下3个条件：2+2座、双门、前置引擎后轮传动，雪佛兰不讳言卡马罗的开发是鉴于福特野马的成功，而福特野马也是他们最主要的竞争对手，但卡马罗更重要的任务是参加赛事，因此在1966年发表、1967年正式上市的卡马罗，在1968年就开始被私人车队采用进了美国各大赛事。
卡马罗作为美国INDY500比赛的安全车的涂装：





1970年，道奇挑战者诞生



      由于受石油危机和不断严格的排放标准，以及福特野马的强势，10年间卡马罗的马力越来越小，且不再提供敞篷版本。福特野马与卡马罗既是对手，又都有相同的宿命，车身吸取了日系、欧系车的灵感，违背了传统，由于小型跑车市场受到了日本与欧洲车厂的大举进攻，所以1983年第五代道奇挑战者停产，2002年第四代卡马罗停产，福特野马则坚持走到现在。
     虽然官方正式宣布停产卡马罗，但要求它重新复出的声音却从来没有停过，因此在2006年，雪佛兰推出卡马罗概念车，并在同年8月宣布第五代卡马罗的生产计划，同时在2007年推出敞篷版本概念车。而在2007年，美国通用进行了一个被誉为史上最伟大的宣传手法：将他们旗下的车款投入到天王导演麦可贝执导的电影《变型金刚》上，其中主角之一就是被昵称为大黄蜂的第五代卡马罗。当《变形金刚》上映之时（2009年），雪佛兰也正式宣布开始销售全新第五代卡马罗。
    直到2005年，福特为野马重新找回核心精神。野马终于又成为了一款代表美国汽车发展的经典车型。不过美国精神永远暗含在野马体内，在2006年，福特野马一改过去的形象，直来直去的美国线条终于在设计师手下复活了，当时被认为是经典的野马：

       与前两位知名的选手相比，道奇挑战者显得低调很多。因为卡马罗通过《变形金刚》妇孺皆知，而福特野马也是《速度与**》的主要演员。而道奇挑战者从未在某部影片中扮演过重要角色。福特和雪佛兰的成功复古，不仅是满足了人们对曾经美好时光的怀旧心理，更是代表了美式设计元素的复兴。的确在现代汽车设计当中，品牌和个性变得越来越重要。于是，道奇也利用自己的经典元素重新打造出现代的挑战者。
现在的三大肌肉车：

LOVIS

2006 Ford Mustang

2011 Ford Mustang

LEVIS

有线索显示，福特将在2015年把第6代福特野马引进中国。