[上海]13路已全线汽车运营

vincentyue · 发表于 2011-7-24 21:22

本帖最后由 vincentyue 于 2011-7-25 21:22 编辑

就是想让电车快点死才定那么短的年限。
不说国外的，太原电车就12年了。
快速公交发表于 2011-7-24 16:49

报废年限和电车没什么关系。上海有些汽车只用了5年就报废了。报废的时候其实还很新，就算卖到外地去也能卖个很好的价钱，但不照样走掉了么。据说现在对05年生产的非高等级要推出残值补贴，鼓励企业提前报废。上头至少在报废这件事上没给电车穿小鞋。蓝窗也算是寿终正寝了。申沃电车落后不落后，不和国外比，和广州的电鲨比比就知道差距了。要说国外，就连平壤的新电车都在用交流电机。申沃这批车还是直流电机和卡车底盘
申龙只有一些小公司在买。两大公司至少现在都没有要买的迹象

Athena · 发表于 2011-7-27 13:11

上海的电车公司为什么不赚钱呢？好像电车应该盈利比较高才对呀。

3090 · 发表于 2011-7-27 23:12

刚去了上海,坐了13路汽车，沿途线网大多还在，利用率低啊

vincentyue · 发表于 2011-8-8 10:15

本帖最后由 vincentyue 于 2011-8-8 11:18 编辑

上海的电车公司为什么不赚钱呢？好像电车应该盈利比较高才对呀。
Athena 发表于 2011-7-27 14:11

05年电车公司把老三电卖给新新的时候其实就已经亏得很厉害了。市中心居民越来越少，杨浦的老工厂又几乎全倒了，还有一部分客流转投地铁。客流更加大不如前了。37甚至短短两年多月营收萎缩近五十万。90年代开的一批汽车线路营收至今一直欠佳。但是有些高峰不得不用12米车。很多线路与其他公司的线路重复，自家线路也重复的厉害。调度又粗放。高峰时部分线路来多少放多少。前面的罐头，后面的空车。接下来又是一个大间隔。一些电车不跑营收的干脆就空跑混公里数。有些线网都没什么电车在跑了，但电总还是要供的。运营电车据说还没有补贴。现在又摊上电动车这个烫手山芋。不亏也难

Athena · 发表于 2011-8-9 14:01

听了楼上这么一解释，就更茫然了。也就是说亏损不是电车一家的事情，全上海都有这种趋势是吗？

vincentyue · 发表于 2011-8-9 19:04

本帖最后由 vincentyue 于 2011-8-9 20:10 编辑

听了楼上这么一解释，就更茫然了。也就是说亏损不是电车一家的事情，全上海都有这种趋势是吗？
Athena 发表于 2011-8-9 15:01

很多公交公司都在亏。但盈利的公司也有的。不过电车公司的亏和其他公司相比，也有自己独有的一些因素吧

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