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近几年我市新建小区较多,公交集团根据新建小区入住的户数及建筑面积,不断开辟新的线路,或是对已有线路延伸、延时、增加配车等,解决新建小区出行难。但有部分小区在修建时,没有给公交车预留相关配套设施,等居民入住后,再来增加公交线路已经不易。
公交站点服务半径辐射300米
4月15日,家住泉水盐岛湖小区的居民,终于过上出了家门就能坐公交车的日子,“过去离我们小区最近的一个公交站点,就是距小区2公里的518车站的前盐村站,每天坐公交车我都要走近20分钟。”盐岛湖小区居民李先生对记者说,此次将518路由前盐村延长至盐岛湖小区,四五分钟就能步行到车站,太方便了。
记者了解到,目前我国除香港外,大连的公交分担率是最高的,达到45%,深圳达到42%,仅次于我市,北京为30%,上海是33%。据大连公交客运集团运营部副部长尹相华介绍,我市各公交站点的服务半径为300米左右,形成比较便利的公交服务网络。
近年来,我市根据新建小区的需要,不断开辟新的公交线路,或者延伸、延时已有线路。据介绍,现在一户居民基本在3至5个人,新建小区达到一定户数,或者建筑面积达到一定标准,公交集团就开始考虑公交配套问题。
像今年4月1日起,将704路由甘井子延伸至华南国际商城,3月28日起,36路由西郊园艺超市延长至万科溪之谷等。据尹相华介绍,泉水新区等北部和西部的新建小区的出行难题,已经列入公交集团的计划之中,今年将陆续解决。
道路太窄公交车开不进去
尽管如此,我市还有部分新建小区的居民,仍饱受没有公交车的困扰。“我们小区开盘好几年了,但附近一直没通公交车,小区的居民们,要走15至20分钟,才能坐上公交车。”南关岭转盘附近一个小区的居民们对记者抱怨。
为啥该小区没设公交站点?大连公交客运集团四分司运营管理处处长卞兆军对此很无奈。“这个小区修建时,压根儿就没考虑公交配套,通往小区的路太窄了,而且路两旁停了很多车,12米的大车根本无法在这条路上错车。”
“要开行公交车,首要的条件就是道路资源。”卞兆军对记者说,公交车必须有调度停放能回车的地方,但这个小区都不具备。“我们多次考察地形,如果从新体育场那边绕,这样可以绕到该小区,但公交车没有这么个走法,这样一绕,还得在小区内走回头路,就得耽误15至20分钟的时间,影响更多人出行。
可是现在许多新建小区基本不考虑这个问题,等到小区形成公交需求后,再求助相关部门来解决,“如果的确不具备道路等条件的,我们也没办法。”卞兆军告诉记者。
开辟城市交通微循环支线
据介绍,我国早有明文规定,“将公共交通场站作为新建居住小区、开发区等工程项目配套建设的一项内容,实行同步设计、同步建设、同步竣工、同步交付使用”。但从目前的情况来看,绝大多数新建小区在规划和建设过程中,均未预留公交停车场站建设用地,这已成为制约“大公交”发展的瓶颈。希望有关管理部门加大监督和处罚力度,确保新建小区公交基础设施建设都在规划之列,不要在建设时“走了样儿”。
此外有市民建议,可以在一些暂时不方便通公交的新建小区内,采用一些合法经营的电瓶车等小型交通工具,适当开通一些促进城市交通微循环的支线,将自家门前无公交站点的乘客拉到主干线公交集中站点换乘进入市区的车辆,这样既能保证车辆运行速度,也能方便市民出行。![](http://img1.cache.netease.com/catchpic/B/B6/B66950181ED31086AB7A094CBDD2FD92.jpg) |
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