综述：明天，让公交成为市民出行首选

金陵人

——公交一体化，给老百姓带来什么

　　公交一体化的推行，让市民对公交出行的好感度直线上升——钱江两岸的距离越来越近了，乘车更便捷、舒适、优惠了。

　　明天，公交能成为市民出行的首选吗？

　　《萧山区公共交通专项规划（修编）》初稿给出的答案是：未来，萧山公交将与杭州公交接轨，萧山市民能够逐步享受与杭城市民一样的公交出行待遇。与此同时，推进“村村通公交”，使城区和农村紧密地联系起来，让偏远地区的居民也能享受公交带来的出行便捷与实惠。

　　优化公交服务，破解交通“两难”，我区将走得更远。

　　萧山公交的两个“面向”

　　萧山公交有两个“面向”——面向杭城，与杭州公交对接；面向农村，实现“村村通公交”，加强萧山城区、组团、镇街之间的连接。我区未来公交的优化，就是在这两个“面向”上下功夫。

　　与杭州公交的对接，是大都市融合的具体表现。此次公交一体化中，新增了5条公交新线路直达杭州主城区：K300，连接萧山火车站与杭州火车站；K327，连接临浦与吴山广场；K360，连接瓜沥与杭州总管塘；K361，连接义蓬与杭州采荷路；K511，连接临江工业园与庆春广场。至此，我区已有19路萧山与杭州之间的公交车或临时班线车，它们分别到达杭州主城区11个不同的地点。

　　今后，我区将按照“一城一交”的要求，建立大公交管理体制，逐步实行“统一标准、统一价格、统一收费、统一管理”。由此，萧山市民将和杭城市民一样，享受公交出行的快速、便捷与优惠。比如，我区当前发行和使用的公交IC卡，到今年10月将与杭州IC卡“接轨”，享受与主城区相同的待遇。

　　去年，我区提出了“村村通公交”的目标，以此拉近城乡之间的距离，为农村居民出行提供便利。到去年底，我区411个行政村中已有92.7%的行政村通上公交车。今年，按照“村村通公交”的实施方案，在新建联村联网公路31公里的基础上，我区将对区内公交线路采取延伸、调整和分线的方法，使新湾、党湾等6个镇共26个行政村通公交，基本实现“村村通公交”的目标。届时，偏远地区的居民出行，也能享受公交的便捷与实惠。农村公交的合理布局和衔接，必将推进萧山城区、组团、镇街的一体化。

　　让公交成为市民出行首选

　　让公交成为市民出行首选，这是我区公交一体化追求的目标。

　　公交的合理布局与优化，将使市民出行时换乘的次数和时间减少，提高公共交通出行的效率，而这也将促使市民出行时，能够首先考虑公交。

　　根据交通部门的调查，萧山城区常住人口出行方式中，居民平均每次出行时耗为28.2分钟。调查问卷反映，城区线路的多数乘客，最不满意的是票价太高和行驶时间过长。城乡线路的乘客，乘坐距离较长、换乘次数较少，最不满意的是车内太拥挤和等待时间过长。

　　今后，萧山公交的布局将更多地考虑乘客的需求。萧山公交规划修编初稿中，萧山公交线路将向杭州主城区、下沙方向、临平方向、海宁方向、绍兴方向、诸暨方向、富阳方向辐射；钱江世纪城、萧山行政新区、火车南站、萧山机场、萧山客运东站为都市级换乘枢纽；萧山老城区、瓜沥组团中心、义蓬组团中心、临浦组团中心将成为组团片区级换乘枢纽；湘湖枢纽站将打造为风景旅游换乘枢纽。

　　另外，小区巴士、学校专线车、旅游专线车等线路也将增加和优化。

　　2011年，地铁1号线将建成，我区公交发展也将考虑与轨道交通的换乘体系的建设，使各种公共交通工具之间的换乘更便捷。

　　公交提质没有终点

　　公交一体化推出后，众多市民拍手称好，不过，我区公交系统还将不断优化，公交提质之路没有终点。

　　这几天，新成立的萧山公交公司专门设立了公交咨询服务电话22670000，收集市民对公交一体化的意见和想法，也请市民为提升公交服务“出谋划策”。

　　十天时间里，咨询服务电话收到了市民不少好的建议和想法，比如班次之间的间隔时间能否再短些，农村的一些停靠点能否搭遮阳棚？杭州公交服务热线85191122也已经扩大到了萧山，萧山市民可咨询拨打。与此同时，相关部门对公交一体化的意见和建议也在加紧收集中。

　　“发展公交，就是为了服务市民。市民的这些意见对我们来说都十分宝贵，我们在完善萧山区公共交通专项规划时，会充分考虑市民的意见。”区交通局局长、区公交一体化办公室主任俞渭成说，真正解决交通“两难”还任重道远，萧山公交将不断提质，继续向市民提供更优质、更高效、更安全、更经济的服务。