海口市公交新闻八月专用贴

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海口35路公交路线已更改一年，至今未更换站牌

公交站牌上明明写着经过海玻市场站，可我都坐到终点站了也没听到报这个站。”近日，海口部分市民向本报反映，35路公交车站牌上标注的途经站点和公交车实际经过的站点不同，市民常常被“误导”而坐错车，耽误了办事。
　　 海口市民黎先生告诉记者，一星期前，他就被35路车“骗”过一次。“当时我也是乘坐35路车，打算去军供站，可是该车没到军供站。”黎先生说，已经改路线一年了，有足够的时间把公交站牌改过来，为什么就不改呢？这样很容易误导乘客。
　　 昨日，记者来到南海大道和龙昆南路多个公交站，发现公交站牌上标注的35路公交车所经过的站点确实包括海玻市场站和军供站。记者随机上了两辆35路公交车，询问司机是否经过这两个站点，司机均不耐烦地摇了摇头。
　　 35路车所属海口六龙观光巴士公司有关负责人表示，近一年来，35路车多次更改路线，后来应广大市民要求将路线拉直，所以一些站点不再经过。该负责人表示，公交线路调整和更换站牌都是由海口市交通局负责。
　　 海口市交通局投诉科工作人员介绍，造成以上问题是由于公交线路调整，公交站牌未来得及更换。对于市民质疑公交路线已更改一年，为何没更换站牌，该工作人员表示，对相关问题不太了解，会尽快核实了解相关情况，如果市民反映的情况属实，将尽快更换站牌，以方便广大乘客乘车。

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    我加你了，你没回啊?抱歉最近少上……

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    你网名叫什么啊？

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海口市民称2路公交车难等 司机：只剩4辆运营

2路车难等的问题，记者5月24日就做过报道，至今仍有不少市民来电抱怨说，2路车仍然很难等，少则半小时，多则1个小时才盼来一辆，这种情况已经持续快两个月了，“每天等车等得人头疼，这个问题什么时候才能解决啊？”
　　
　　 8月11日，家住秀英大道的陈女士来电说，她在南沙路上班，在军供站坐车只有2路车能直达单位，但是2路车实在难等，她常常因为等车耽搁了上班时间。
　　
　　当天中午，记者来到秀英小街体验了一番。中午12点20分左右，记者来到省医院门诊部门前的车站等候2路车。呆了半个多小时后记者发现，1、17、28、33等路线公交车已经往返经过三四次，唯独没有一辆2路车经过，很多站累了的乘客干脆坐在路边的石阶上等。
　　
　　 “2路车太难等了，这么久还不见一辆，只能打的了。”等车期间，市民吴先生因为站得两腿发软，只好打出租车。直至中午13点20分，一辆空荡荡的2路车终于开到，等了足足1个小时之久的市民争先恐后地涌上了车。
　　
　　对此，2路车司机也很无奈，他说，现在2路只剩下4辆车在运营，每天都有乘客向他们投诉。
　　
　　随后记者从海口市公共汽车公司解到，2路公交车辆月底就到报废期了，由于大部分车都有零件老化的问题需要维修，现在正常运营的只有4辆车，很难满足乘客要求，最快解决问题也要到月底，届时将会有10辆左右的新2路车上路，缓解这个燃眉之急。
稿件来源：人民网海南视窗

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海口组建公交航母 公司将拥有千辆公交

近日，海口市政府第81次常务会议通过了《海口市公共交通集团有限公司组建方案》，意味着海口市将组建市公交集团以破解城市公共交通拥堵难题。该集团将拥有46条公交线路，约1000辆公交车辆，3000名职工。
      据悉，随着海口经济活力的增强，机动车数量快速增加，城市交通拥堵日益凸显，市民出行需求与公共服务保障能力的矛盾日益加剧。为此，海口市委、市政府决定整合国有公交相关资源组建公交集团，发挥规模效应和管理效益。
      据介绍，拟组建的公交集团公司下属有海口巴士股份、海口市公汽公司两家公交运营企业。拥有公交线路46条、公交车辆约1000辆，职工3000人。该公交集团属海口市政府国有独资企业，是海口市公共交通服务型企业集团。成立后将切实做好公交服务，维护广大市民利益，让普通市民真正参与公交集团运营决策管理。

相关新闻 海口公交集团公司拟聘两独立董事

      为使普通市民能真正参与公交集团的运营决策，维护广大市民的利益。海口市委、市政府决定从广大市民中选聘公交集团公司独立董事2名。有意者可于2011年8月12日至8月19日18：00登录海口网（http://www.hkwb.net）进行报名。主办方提醒，应聘者应对提交材料的真实性负责，如有虚假，经查实后取消选聘资格。


本文来自: 国际旅游岛商报网(http://www.hndnews.com) 详细出处参考：http://www.hndnews.com/news/people/2011-8-11/27648.html

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司机少线路不合理 海口城市公交现状严重落后

公交线路设置不合理、公交整体服务水平低、公交司机缺编严重……海口市有关部门的调研报告显示，海口城市公交现状严重落后于其他交通发达城市。
　　
　　相关资料显示，海口市全市现有公交线路68条，其中，常规58条、夜班4条、旅游6条。公交车1166辆，折合1120标台，公交标台万人拥有量9.58标台，环保公交584辆，占50.08%。城市建成区公交线路总长约1100公里，线网密度2.61km/k㎡，公交线路覆盖率90%，线路重复系数为4.23，平均非直线系数为1.93，公交日客运人次约90万人次，公交出行分担率为18.0%。
　　
　　乡镇公交方面，农村班线19条，营运车辆250辆；乡镇公交线路8条，营运车辆46辆。
　　
　　出租汽车方面，全市有出租汽车约2300辆，城市建成区每千人拥有出租汽车1.97辆。参与公交运营企业方面，国有公交企业3家（公汽、巴士、秀旅），拥有公交线路46条，车辆840辆，折合800标台，占71.78%；国有出租汽车企业2家（新月、宝岛），共拥有出租汽车运力352辆，占比
　　
　　 15.30%。
　　
　　海口市有关部门的调研报告指出，与其他公交发达城市相比，海口公交现状落后。公交标台万人拥有量、公交线网密度、线路重复系数、站点覆盖率等几项主要指标，除300米站点覆盖率外，各项指标均未达到《城市道路交通规划设计规范(GB50220-95)》的有关标准。
　　
　　一是公交场站配套严重不足。公交综合站场、停车场、保养修理场极度匮乏，绝大多数首末站为路边临时占道设置，严重地影响了公交车辆的运行效率。
　　
　　二是公交线路设置不合理。多数线路从中心区不合理绕行，80%以上的线路超过合理长度，平均非直线系数过大，增加了乘客的出行距离和出行时间，降低了服务水平和吸引力。
　　
　　三是加气站匮乏、供气不足且布局不合理。全市2000多辆出租车、500辆公交车仅靠现有的7个加气站供气，造成车辆空驶里程长、加气等候时间长，影响正常运营，加重了企业负担。
　　
　　四是公交整体服务水平低。公交准点率低、运营车速低、公交出行时间长，特别是民营公交企业过度追逐利润，司乘人员服务水平良莠不齐，造成公交吸引力不足、分担率不高。
　　
　　五是公交司机缺编严重。目前，公汽、巴士两家公交公司司机缺编近500人，已严重影响正常运营和行车安全。缺编的主要原因：一是司机工作强度大、就餐休息环境差、心理压力大等；二是公交司机工资待遇远低于出租车、旅游大巴等司机的收入水平，公交司机纷纷转行，流失严重；三是A1、A3牌照司机培养周期长，岛外引进困难，公交司机资源匮乏。
稿件来源：人民网海南视窗

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海口欲组建城市“公交航母” 打造“半小时交通圈”

记者从海口市有关部门获悉，“十二五”期间该市将大力发展公共交通事业，到“十二五”期末，公交线网将覆盖整个海口建成区，公交客运出行分担率提高到25%以上;公交乘客整体满意度提高到85%以上;在完善公交网线的同时打造“半小时交通圈”：城市公交平均出行时间控制在30分钟以内，高峰期不超过60分钟;城市乘客平均候车时间控制在10分钟以内。

　　组建“公交航母”

　　据介绍，随着海口经济活力的增强，机动车数量快速增加，城市交通拥堵日益突显，市民出行需求与公交服务保障能力的矛盾日益加剧。公共交通发展现状已与海南国际旅游岛和海口滨海旅游胜地的定位不相适应，公交行业改革迫在眉睫。海口市委、市政府决定整合国有公交相关资源组建公交集团，破解国有公交投入不足、资源分散和企业盈利能力差的瓶颈，实现公共交通服务产品回归公益和公交行业的飞跃式发展。

　　近日，海口市政府第81次常务会议通过了《海口市公共交通集团有限公司组建方案》，意味着海口市将组建市公交集团以破解城市公共交通拥堵难题。拟组建的公交集团公司下属有海口巴士股份、海口市公汽公司两家公交运营企业。拥有公交线路46条、公交车辆约1000辆，职工3000人。该公交集团属海口市政府国有独资企业，是海口市公共交通服务型企业集团。该公司成立后将发挥公交集团平台作用，以资本化、证券化手段放大城市公共资源的有效价值，支撑公交主业迅速发展，逐步实现公交行业“运营低碳化、服务人性化、管理标准化、平台智能化、运行效率化”。

　　海口公交集团的近期发展目标为：“一年搭平台”，在政府的调控和指引下，完成相关国有产权和公共资源整合注入，组建公交集团;“二年上台阶”，完成集团业务、资产、人员等资源的优化重组，初步形成内部造血功能，实现集团整体盈利。并通过植入质量、环境和职业健康安全等标准化管理系统，使公交服务质量得到明显改善，公交乘客整体满意度提高到70%;“三年出成绩”，全面推行城乡公交服务均等化，实现全市24个

　　镇公交全覆盖。初步形成以大容量快速公交为骨干、常规公交为主体、出租车为补充、逐步向水上和轨道交通延伸的与发展相适应的城乡一体化的现代公交体系。

　　打造“半小时交通圈”

　　海口市在关于海口公交集团的发展规划中提出，到“十二五”规划期末，该市将构建出一个完善、快捷的公交体系。

　　一是公交线网方面。按照《海口市城市公共交通专项规划》和《海口市十二五综合交通运输发展规划》要求，完成公交线网优化调整，新增开通公交线路21条，公交线网密度由现在的2.61km/k㎡提高到3.5km/k㎡以上，公交线网覆盖整个建成区。

　　二是车辆投放方面。更新淘汰公交车辆400辆，新增投放500辆，达到城市建成区万人拥有常规公交车辆由9.58标台增加到14标台以上，环保公交车辆占比由50%提高到85%以上。

　　三是公交配套方面。建设公交首末站、公交综合车场、保养场和停车场18个，总面积204551㎡;完成公交站点候车亭、公交电子指

　　示牌等的新建和局部改建;建成区站点300米覆盖率由57.8%提高到65%以上，500米覆盖率由81.4%提高到90%以上。

　　四是公交运营方面。城市公交平均出行时间控制在30分钟以内，高峰期不超过60分钟;城市乘客平均候车时间控制在10分钟以内;公交客运出行分担率提高到25%以上;公交乘客整体满意度提高到85%以上。

来源：人民网海南视窗

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    simplicity,备注有注明我是1806了啊

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    已经加你了，我看到了！谢谢啊！

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公交集团呼之欲出

据介绍，公共交通是政府必须保障的基本民生和公共服务产品，发展公交既是城市发展水平、文明程度与对外形象提升的直接体现，也是解决城市交通拥堵、居民出行难的基本手段。随着海口经济活力的增强，机动车数量快速增加，城市交通拥堵日益突显，市民出行需求与公交服务保障能力的矛盾日益加剧。公共交通发展现状已与海南国际旅游岛和海口滨海旅游胜地的定位不相适应，公交行业改革迫在眉睫。

　　据相关负责人介绍，海口市委、市政府决定整合国有公交相关资源组建公交集团，发挥规模效应和管理效益，通过公共资源资本化、证券化，筹措建设和经营发展资金，破解国有公交投入不足、盈利能力差的瓶颈，实现公共交通服务产品回归公益和公交行业的飞跃式发展。

　　坚持以人为本，坚持公益属性和公共服务定位，以提高公交服务能力和服务水平为目的，整合各种公交资源和生产元素，发挥规模效应和管理效益，建立符合海南“国际旅游岛战略”及海口“宜居宜业宜学宜游”品位城市的公共交通运营体系，逐步实现公交行业“运营低碳化、服务人性化、管理标准化、平台智能化、运行效率化”。

　　根据现代企业管理制度，正在筹建中的海口市公共交通集团将搭建“公共汽车、出租汽车、公交场站、智能交通、公交传媒、城市轨道交通、财产保险”等七大业务板块，形成资源整合优化，专业化规模化经营，公交主业做大做优，拓展相关产业，辅业支撑主业的公共交通服务型企业集团。

　　据了解，其中“公共汽车板块”作为核心业务做大做优是集团生存和发展之根本。整合国有公交，收购民营公交线路。优化调整并开辟城市公交、农村班线、乡镇公交、夜班公交等线路。引入标准化管理体系和内部竞争机制，建立大宗招标采购、集中财务结算等方式控制成本。同时，健全长效的公交司机定向培养机制，提高公交司机待遇，将公交司机纳入海口市高级技能型人才引进计划，增强公交司机职业吸引力。强化社会责任和社会效益，提升公交应急保障能力。推行公交公益化，提高环保公交配置比例，推广新能源汽车应用，提升海口公交服务质量和水平。

　　而“出租汽车板块”则是探索适应海口出租汽车行业的运营模式，引入先进的行业管理与服务标准体系，打造海南出租汽车行业龙头企业，发挥标杆的示范作用，开展纯电动出租汽车示范运营，引导行业健康稳定发展。

　　此外，“公交场站板块”将发挥公交场站板块在公交行业基础作用和配套作用，近期开展公交场站建设与经营、车辆维修与检测和公交后勤综合服务业务，加快加气站建设并逐步扩大覆盖全省。“智能交通板块”则提出交通智能化是城市公交发展的必然趋势。整合车辆调度指挥、实时地理信息系统、公交IC 卡业务，逐步延伸向公众提供服务。将来，参与道路交通视频监控设施经营，拓展移动多媒体、公交车联网业务，逐步完善公交软配套。

　　目前，海口公交集团拥有公交巴士、公交总公司两家公交运营企业，公交线路46条、公交车辆约1000辆，职工3000人。

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7大板块打造海口公交新品牌

海口即将组建的公共交通集团有限公司将根据现代企业管理制度，搭建7大业务板块，形成资源整合优化、专业化、规模化经营，公交主业做大做优，辅业支撑主业的公共交通服务型企业集团。

　　公共汽车板块：作为核心业务做大做优是集团生存和发展之根本。整合国有公交，收购民营公交线路。优化调整并开辟城市公交、农村班线、乡镇公交、夜班公交等线路。强化社会责任和社会效益，提升公交应急保障能力。推行公交公益化，提高环保公交配置比例，推广新能源汽车应用，提升海口公交服务质量和水平。

　　出租汽车板块：探索适应海口出租汽车行业的运营模式，引入先进的行业管理与服务标准体系，打造海南出租汽车行业龙头企业，发挥标杆的示范作用，开展纯电动出租汽车示范运营，引导行业健康稳定发展。

　　公交场站板块：发挥公交场站板块在公交行业基础作用和配套作用，近期开展公交场站建设与经营、车辆维修与检测和公交后勤综合服务业务。借助与中石油战略合作关系和各自的优势，加快加气站建设并逐步扩大覆盖全省。

　　智能交通板块：近期推进市交警综合服务中心项目合作。整合车辆调度指挥、实时地理信息系统、公交IC卡业务，逐步延伸向公众提供服务。将来，参与道路交通视频监控设施经营，拓展移动多媒体、公交车联网业务，逐步完善公交软配套。

　　此外，还将融入公交传媒板块、城市轨道交通板块、财产保险等板块，多方形成资源整合优化，辅业支撑主业的公共交通服务型企业集团。

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海口公交刷卡九折优惠 日售卡量增加20倍

记者从海南宝岛通科技股份有限公司获悉，海口公交IC卡自8月1日实施刷卡九折优惠以来，日均售卡量增加了20倍以上。乘车刷卡正成为越来越多市民的选择。

　　海口7月正式推行公交IC卡，但由于优惠措施不到位，市民刷卡热情不高，7月份日均刷卡量仅在4000多笔左右。为更好推动海口公交IC卡的运用，更大程度地让利于民方便市民，8月1日，海南宝岛通公司实施公交乘车刷卡九折优惠。这一惠民举措实施后，海口市民刷卡热情大幅度提高，售卡量明显增加。据统计，8月份日均售卡量比没有实行九折优惠前增长20倍以上。

　　不少市民认为，公交卡是城市发展公交的必要手段，应是一种便民、惠民政策，现在的9折刷卡优惠让市民真正从中享受到了便利和实惠。有人计算，如市民每天出行四次，就能节约4毛，一个月可节约12元，一家三口可节约36元。除了乘坐公交车可享受折扣外，该卡日常消费中在900多家联盟商户均能享受折扣或VIP会员服务，有的商户可低达6.9折的会员优惠。

　　海南宝岛通公司有关负责人说，“绿色公交，低碳出行”的公交出行方式是城市公交发展的趋势，智能化公交更是城市公共交通发展的核心。他认为，公交IC卡仅是一个起步，在智能化公交建设上还有很长的道路要走。为让高科技真正服务于民生，让市民对智能化公交有更多的了解，该公司下一步还将专门制定宣传方案，鼓励更多的市民参与进来，享受高科技带来的便利和实惠。

　　据了解，目前海口全市可充值、购卡网点已有102家，其中，农村信用社10家，光大银行39家，邮政报刊亭23家，联通专营店6家，药品超市19家，散户充值点5家，方便了市民的购卡和充值。市民如需咨询，可拨打电话963001。

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市民建议：公交车上装摄像头“反扒”

“30天内5个同事公交车上被偷”
　　市民建议公交车上装摄像头；公交公司：海口安装率不到50%，已计划普及
　　
　　 本报讯 近日关于市民在海口公交车上遭扒窃的报道频见诸报端，公交车“反扒”成为市民热议话题。一些场所都已经安装摄像头进行监控，公交车上如果没有监控设备，遇上扒手行窃的情况，不仅不利于及时发现、制止扒窃行为，对于事后公安破案以及乘客、乘务人员维权都可能遭遇没有证据的尴尬。记者 罗安明 文/图
　　
　　市民反映 30天内5同事先后被窃
　　
　　 市民黄先生是海口一家企业的员工，近一个月来，他的5个同事先后在公交车上遭遇扒手。据黄先生介绍，7月中旬，他的同事符女士乘坐10路公交车时，刚坐了几百米的路程，符女士的钱包就被人偷了。幸好一位在明珠广场工作的清洁工捡到了钱包，并根据钱包里的身份证联系上符女士，将钱包和身份证、银行卡还给了她。但钱包里的300元现金已经被人拿走了。
　　 无独有偶，两个礼拜前，陈女士从海甸岛坐21路车前往国贸方向时在公交车上钱包被偷了，钱包内的身份证和几百元现金都不见了。上周五，黄先生的同事邓女士乘坐4路公交车时，身上的2000多元现金被偷。
　　
　　记者走访 装摄像头的公交车不多
　　
　　 “不到30天内，我就有5个女同事在公交车上被偷了。”黄先生分析，最近发生的遭扒事件有几个特点，一是喜欢对女乘客下手，二是故意搭乘拥挤车辆，在上下班时段行窃。黄先生说，以前曾听说海口公交车要装摄像头。但直到现在仍有不少公交车没有摄像头。他提醒市民提高警惕，另外希望有关部门尽快普及公交车摄像头。
　　 昨日，记者乘坐海口多辆公交车时发现，许多公交车上没有安装摄像头。有的公交车只在投币箱附近安装摄像头。4路公交车前车门有一个摄像头，司机称录像只有公安部门才可调看。市民陈先生告诉记者，广州上海等地基本已完善公交车内监控系统。不仅有摄像头对着投币箱区域，还有摄像头从后往前拍摄监控，海口也应尽快完善。
　　
　　公交公司 安装率低，正计划普及
　　
　　 针对市民提出的建议，记者采访了海口公共汽车公司的副总经理吴放。吴放告诉记者，据他了解，海口公交车安装摄像头的并不多。夜间的几趟公交车为保证乘客安全，都已经安装摄像头和GPRS。“对公交公司来讲，我们很乐意接受安装摄像头的建议。因为摄像头不仅给小偷造成威慑，还可以间接保证乘客和乘务人员的安全。” 海口公共汽车公司下属公司成睿公司的宋经理介绍，目前海口有200多辆公交车上安装了摄像头，安装率不到50%。目前公司已有计划在所有公交车上安装摄像头，希望政府给于政策上的引导和支持。
来源：海南特区报http://www.hntqb.com/read.php?news_id=151822

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望眼欲穿等不到12路公交 市民：等车要靠运气
“12路车太少了，每天等这个车等到绝望的，一个小时没有一辆车来，希望晚报调查一下。”从8月初开始，不断有市民通过海口交通网或海口晚报热线反映，开往一中高中部的12路公交车发班时间很长，市民出行很不方便。记者对该线路进行了两天的调查，发现发班时间过长的现象的确存在。
　　
　 反映 12路公交难觅踪影　
　　有网友反映，12路公交车的发班时间很不科学，有时候一个多小时也等不到一辆车。市民陈先生对此非常无奈，他说，由于上班的需要，他每天乘坐12路车出行，“昨天下午我从5时05分等到6时21分都看不到一辆车来，最后只能打的回家。”陈先生说，由于12路公交车无法准点、候车时间过长，最近半个月来他只能选择出租车上下班，“这对于我这样的上班族而言，开销实在太大了，不知道12路车到底是什么原因这么难等？”
　　
　　同样的投诉也在海口网上出现，不少网友提到，12路公交车最近很难看到踪影，“这个月我还没看到过，更不用说乘坐了。”家住海德路的周先生说，由于该线路是从海德路经过的惟一一条公交线路，12路的难等直接导致了该区域市民出行的不便。
　　
　　 调查 仅有3辆车正常营运
　　
　　 8月11日下午，记者在南沙路等候12路车，等了大约40分钟依然看不到12路车的踪影。一位候车的中年女士说：“等12路车要看运气的，有时候一出来就能看到，但更多的时候是等不到的。”
　　
　　 12日下午5时10分，记者在海口车管所再次蹲点守候，这一次更是难熬，一直等到晚上6时30分依然看不到车来，整整等候了70分钟，最后记者不得不开车返回南沙路。终于在南沙路路段看到一辆12路公交车被堵在路上，按照下班高峰的时间推算，这辆公交车跑完一个全程起码要2小时以上，市民等不到车也就不奇怪了。
　　
　　事实上，从接到市民投诉开始，记者对此进行了2天不同时段的调查，但两天中没有一次乘坐上该车，这可能与记者候车时段有关，但也反映出了12路公交车的确难等。
稿件来源：人民网海南视窗

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我在省图倒是偶尔会碰到12路车。。。