桥隧开通，对来往青黄两地的交通运输方式产生了直接影响，记者于10日从青岛轮渡公司获悉，从12日起，运行了7年多的青岛至薛家岛轮渡将暂停营运，高速客船保留；青岛至黄岛的轮渡和高速客船均正常运行，不同于以往的是，该线路的高速客船票价调整为7元/人次，与轮渡同价。
青薛轮渡明起暂停
“针对运输市场的变化，我们近期对运输经营结构进行了调整。”10日，记者从青岛轮渡公司获悉，自8月12日起，青岛至薛家岛轮渡将暂停营运，而该线路的高速客船仍正常营运，票价为12元/人次；青岛至黄岛的轮渡和高速客船均正常营运，该线路上快船票价还将由原来的9.5元/人次调整为7元/人次，与轮渡同价。
“个人觉得这样的调整考虑得比较全面，住在黄岛老城区，开车的可以乘轮渡，不开车的可以坐快船；而薛家岛这边，坐快船和走隧道都是不错的选择。”对于轮渡公司的此次调整，记者在薛家岛轮渡码头随机采访了几位乘客，他们几乎都不约而同地表示了肯定。
“做这样的调整，在顺应市场形势的同时，还更多地考虑了市民的需求。”青岛轮渡公司相关负责人表示，市场需求和民意，成为此次运营结构调整的重要参考因素。
青黄轮渡魅力未减
记者在采访中了解到，青岛至薛家岛线路上，由于越来越多的市民选择乘坐公交车，经隧道往返胶州湾两岸，因此耗时较长的轮渡被暂停营运。该线路上的高速客船目前仍有一定的市场空间，不少来青旅游观光的游客以及不愿挤公交的市民，仍将客船作为出行的上佳选择。
“要去青岛的话还是乘轮渡方便。”在开发区黄岛街道崇明岛路做海鲜生意的张先生，常年往返于青黄两地进货供货，跨海大桥路途稍远，海底隧道禁止货车通行，轮渡自然成了张老板的首选。像张老板这样需要开车往返青黄的乘客，在目前的轮渡客源中占了相当比重。
“相比于青岛至薛家岛线路，青岛至黄岛的线路上客流受影响较小，尤其一些开车的市民还是愿意选择乘轮渡。”轮渡公司有关负责人说。
去竹岔岛更加方便
少了轮渡的薛家岛海域，并非将因此显得落寞，记者获悉，适逢暑期旅游旺季，自12日起，该公司将开通薛家岛至竹岔岛的旅游专线。“海上航行单程时间为半小时，票价单程每人20元。”据悉，新票价未出炉之前，该旅游专线的价格暂时执行1999年市物价局核准的票价。“有意的市民可打电话82619015咨询。”青岛轮渡公司相关负责人表示，“竹岔岛海岛游”先期接受包船业务。
■探因
隧道开通拉走九成客源
以前青岛和黄岛之间交通不便，随着胶州湾高速公路和轮渡开通，市民往返青黄变得稍微便捷。薛家岛附近相对于黄岛轮渡仍然较远，自从有了青岛至薛家岛的轮渡，开发区长江路、薛家岛一带的居民去青岛就更加方便了。而如今，青薛轮渡因为竞争的原因要暂时停运。
其实早在桥隧开通之前，青岛轮渡公司方面就曾多次对青岛至薛家岛的航线问题进行研究、论证。胶州湾隧道开通一个月后，这条轮渡航线每天都“吃不饱”。据介绍，隧道开通前，轮渡上的乘客最多达到近五百人，轮渡车舱内也常常有数十辆车 ，航线每天发船十多趟，运送的乘客上万人；隧道开通后的一个月内，偌大的船上只有几十个甚至几个乘客，车舱内常常仅有几辆货车停靠。
隧道开通后，市民可以乘坐公交车和开车往返薛家岛和青岛。“海底隧道开通后，青岛至薛家岛轮渡客流减少90%以上，这条航线受到的打击几乎是致命的。”终于，“饿着肚子”跑了一个多月的青岛至薛家岛轮渡要停运了。
■链接
青薛轮渡已开通7年
据老黄岛人介绍，如今的薛家岛轮渡码头，早在上世纪80年代初就已经有了码头雏形，只不过彼时的码头被当地人称为“安子码头”，从该码头开往青岛的船，还是老式的木船。在青岛至薛家岛轮渡开通之前，来往青黄的海上线路仅有青岛至黄岛的轮渡和快船，以及于2001年9月开通的青岛至薛家岛的快船。2002年11月，薛家岛轮渡码头落成竣工，2004年初，青岛至薛家岛轮渡正式通航，很快成了一条连接青黄的“海上热线”。
“刚开通时的情景，用‘盛况’来形容一点儿也不为过。”青岛轮渡公司一位伴随这条海上航线至今的船务人员表示，青岛至薛家岛的航线刚开通的日子里，船上几乎每天都挤满乘客，打工的、观光的、坐船看热闹的人一直很多。
10日当天，记者采访了薛家岛街道的居民、保税区以及部分高校的工作人员，如今他们中的大部分人再去青岛，几乎都会开车或坐公交，然而当得知青岛至薛家岛的轮渡将暂停时，都表示遗憾。
“开发区的发展为这条航线提供了条件，这条航线也为开发区的发展作出了贡献。”青岛轮渡公司一位相关负责人说。
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发表于 2011-8-11 12:42
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发表于 2011-8-11 12:53