讨论帖 ：双层巴士将使法桐断臂，保老树改线路进退两难

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路边法桐"胳膊"太长 挡了观光1线通车路(转)
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10日上午，一位外地游客向记者反映，在都市观光1线鲁迅公园站等车近一小时，始终不见巴士踪影，之后咨询得知观光1线压根就没开通，“大热天白白浪费了这么多时间”。记者随后走访了观光1线的几处站牌，发现确实有许多市民在等车。交运集团温馨巴士公司的工作人员告诉记者，由于莱阳路路段树冠遮挡，双层巴士一直没有通行。

　　10日上午，记者在五四广场、中山公园等观光1线站牌处看到，确实有许多游客和市民在等车，站牌附近看不到任何“尚未通车”的通知和提示，也找不到温馨巴士公司的联系电话。对此，温馨巴士公司的魏处长告诉记者，7月末设立站牌时，全部贴上了内容为“都市观光1线将于近日开通，敬请期待”的温馨提示，但由于天气和人为原因，纸条全掉了。为了方便市民，工作人员将在10日下午在各站牌处补贴提示。

　　观光1线为什么迟迟不开通？魏处长告诉记者，观光1线巴士为双层车，早已就位，主要是沿路特别是莱阳路路段的老法桐挡了路。莱阳路道路较窄，公交车通过时要紧贴道路右侧，但路边老法桐的树冠枝繁叶茂，占据了上层空间，“高个”的双层巴士根本过不去。巴士想通行，就要对路旁树冠进行大幅修剪，这需要园林部门的审批。如若不修剪，行车时就要离路边远一点，车辆会跑到逆行车道，违反交通法规。

　　随后记者联系了市园林局，相关人员表示，对于莱阳路老法桐枝干的修剪方案，园林部门可接受的底线是“5厘米以内”。目前，5厘米内的枝干修剪工作已由海滨风景区管理部门完成，但这种程度的修剪对双层巴士的通行没有太大作用。目前尚不能进行大幅修剪，主要有两点原因：一是夏季不利于树木“伤口”的“愈合”恢复，建议将修剪工作推迟到冬季；二是如果保证双层巴士畅通无阻，就必须对法桐的单侧树冠进行大幅修剪，形成“偏冠”，影响观赏效果。工作人员表示，从情感角度，这些老法桐已陪伴岛城二三十年，最长的有五十年，凝聚了园林工作人员的心血，如果只是为了双层巴士而“断臂”，确实舍不得，也有些不值得。

　　据悉，都市观光1线开通后，将连接起栈桥与崂山游客服务中心间的所有沿海景点，从10时至17时流水发车，每20分钟一班。但线路何时开通，相关部门表示仍在协调，力争尽快拿出一个解决方案。

大家对此事怎么看的呢，欢迎大家发表意见和建议！

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魏处啊,  快缩到公园得了,免得事事那么多...

风儿吹过情犹存

期待年底之前开通吧，呵呵

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缩到中山公园那些去栈桥的人怎么办，毕竟栈桥是青岛的象征，有些外地乘客来青岛一是看海，二是去栈桥，三是去崂山。你说是吧。

   

风儿吹过情犹存

园林局不同意修剪啊…不能开不成了吧…实在不行就用这些车开一条普通线路吧，跑城阳或崂山区没有树的地方

ich

支持园林局的决定。胳膊哪能都剪了？！

leehuy

20分钟一班？车够么？

风儿吹过情犹存

会不会是像当年315路一样的悲剧？！对外宣传了，车也配好了，突然紧急决定不开了。。。

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肯定开~  617不是照样没按时开么..等等吧.

青岛bus

       “莱阳路上的法桐虬劲的枝干就如同城市中的盆景，如果为了开通双层巴士而修剪了，太可惜了。”昨天，当听说青岛莱阳路上的法桐枝干要为双层观光巴士让路的消息后，居住在附近的市民李先生对记者说。昨天，记者来到了莱阳路上实地调查发现，从海底世界至青岛实验初中这一路段共有170棵法桐，其中有一半是大树。如果要开行双层观光巴士，这些行道树就要遭到“大尺度”的修剪，原有的树形将不复存在。而要保护住这些年代久远的行道树，则需要双层观光巴士“让路”。直到昨天下午，我市的交通、旅游和园林部门仍在研究双层观光巴士的最后开行方案。
　　莱阳路 老法桐个个似盆景
　　昨天，记者从海底世界门前向西出发，沿途发现，不少年代较久的法国梧桐分布在莱阳路一侧，远处看去，就如同是一个个盆景。正在附近遛弯的居民李先生对记者说，自己在莱阳路上住了很多年了，这些法国梧桐到了夏天，遮阳的效果非常好，每年的夏季，外地来的游客都喜欢在树下乘凉。　　“法桐这种树很有特点，它的枝干从来都不是直直的，又弯曲多变，这也恰好形成了一道道风景。 ”海底世界附近的四棵法桐树已有五六十年的树龄了，记者看到，这棵树的主树干上方长出了四根附枝，这些附枝向四周撑开，然后再向上生长，树下则形成了一大片的阴凉。从海底世界到初级实验中学，记者统计了一下，莱阳路两侧的法桐共有170棵左右，其中，一半左右是树龄较长的老树，其中不少老树和记者在海底世界门前看到的一样，枝条虬劲，景观性好。
　　带伤痕 曾为双层车“受过伤”
　　多年前，青岛曾在莱阳路上开通过双层巴士，开通当天，一辆双层车顶层的玻璃就让路边的法桐树撞碎了。“莱阳路的路面较窄，再加上路边的行道树，根本就不适合双层巴士通行。 ”
　　据了解，当年在316路公交线路上，运行的是双层车，为了这种车辆的通行，莱阳路上的法桐也遭了不少罪，不少直径很粗的枝干也被锯掉。记者沿莱阳路调查时发现，不少法桐的主干上，依然能够见到当年锯树留下的痕迹。
　　由于双层公交车不适合在莱阳路上通行，2008年，当这批双层公交车进入报废年限时，公交集团在316路上投入了新型的单层公交车，从此双层巴士也退出了公交的行列。 “现在又将开通新的双层巴士线路，应当慎重考虑一下。 ”李先生对记者说，除了行道树的因素外，莱阳路至栈桥一线的路面普遍较窄，到了旅游旺季经常出现压车的现象，在这种情况下，以旅游观光为主的双层巴士如果再开到这些道路上，由于车体高大，会对交通造成更大的影响。　　
       小修剪 砍掉5厘米作用不大
　　记者了解到，要开行双层观光巴士就得修剪莱阳路上的法桐。目前，海滨风景区管理部门已经对双层观光巴士所经过的前海线路上的法桐行道树进行了5厘米内的枝干修剪。但是对于车高4米的双层观光巴士来说，这点小修剪作用不大。温馨巴士的工作人员告诉记者：“园林部门修剪之后，我们又去考察过，如果按照现在这样的树形，双层观光巴士无法开行。如果开行，树枝就会一路划车窗。 ”
　　可是对于园林部门来说，5厘米内的枝干修剪已经是他们认为的底线。一位不愿意透露姓名的园林专家告诉记者：“听说要开双层巴士的消息之后，我曾经去莱阳路那边实地看过。如果开行的话，估计树木靠马路那一侧都要修剪了。那样没有什么树形可言了。行道树讲究的就是树形，如果整个半边身子没有了，就没有了树形，也就失去了行道树的意义了。 ”
　　另外，园林部门对于目前尚不能进行大幅修剪，也给出了两点理由：一是夏季不利于树木伤口的愈合恢复，建议将修剪工作推迟到冬季；二是如果保证双层巴士畅通无阻，就必须对法桐的单侧树冠进行大幅修剪，形成“偏冠”，影响观赏效果。从情感角度，这些老法桐已陪伴岛城二三十年，最长的有五十年，凝聚了园林工作人员的心血，如果只是为了双层巴士而“断臂”，确实舍不得，也有些不值得。据了解，当年为了通公交双层车，一些法桐被修剪后成了“残树”，至今仍非常扎眼。（晚报）
   
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风儿吹过情犹存

别说那么多了，赶紧缩线到公园吧。也好早日开通！

leehuy

比起南京修地铁砍梧桐~这算小矛盾了

ich

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    同意缩线到中山公园

www502304

我是保树派，宁肯双层车绕路走路也要保住多年的树，把树破坏性修剪太可惜了。