日本公交：服务体现细节时间准确到分

金陵人

长崎市有40多万人口，在日本算是个中等城市。尽管没有东京那样四通八达的地铁，但以有轨电车和公共汽车为主的公共交通也是非常便捷的。

　　长崎的有轨电车现有4条线路，这4条线路连接了市区内的主要居民区、商业中心区和观光景点，成了市民出行最主要的交通工具，很受市民的欢迎。以我的亲身感受来看，有轨电车深受长崎市民欢迎的原因有以下几方面：一是运行时间长，站点设置多。在长崎，有轨电车是一天中最早运营和最迟停运的公交线路。有轨电车线路的站点设置比其他公共汽车要多，这样可以尽可能地为市民提供乘车便利。二是票价低廉。长崎的有轨电车实行一票到底制，成人100日元，儿童减半，这一票价在日本是非常低廉的。而且中途换乘其他线路的有轨电车，下车时向电车司机索要一张换乘券，再换乘就不需要再花钱了。如果想省点钱，电车公司还出售一种乘车优惠券，花1000日元可以买到11张，下车时可从司机那购买，非常方便。三是服务周到，体现在许多的细节中。尽管没有我市公交车上常见的水桶、拖布，但长崎的有轨电车内总是一尘不染，给乘客提供了一个整洁舒适的乘车环境。这既有赖于日本国民良好的公共卫生习惯，也可见电车公司平日的保洁功力。与我国的有轨电车一样，长崎的有轨电车也是无人售票的，只是一辆车只有司机一人，既要开车又要照看投币箱。乘客后门上车前门下车，下车时再把钱投进司机身后的投币箱中，这样乘客上车时花费时间少，也方便了乘客上下车。与我们相比，其中服务意识还是有差别的。在长崎的有轨电车上，很多地方还安装有电铃，乘客想在下站下车，可以提前按铃提示司机。电车司机的服务也无可挑剔，无论何时，即使是上下班的高峰时段，永远听不到他们“快上”、“快下”的催促声，而且在交接班时，他们还会向乘客们深深地鞠一躬，表达对衣食父母的谢意。

　　长崎的公共汽车给我最深刻的印象是时刻表准确到分钟。由于很多的公共汽车线路是连接长崎和周边的卫星城区的，因此线路一般都比较长。但即使这样，这些线路的公共汽车在中途站点的停靠时间是准确到分钟的，而且几乎可以做到分秒不差。