存耶？废耶？太原电车存废争议凸现

czxyy

　新闻背景

　　电车存废争议日益凸现

　　从1965年第一辆电车驶向太原街头算起，省城电车经历了40多年历程。现在，电车在太原市有101至105五条线路，保有量达到132辆。

　　随着城市建设的快速发展和人们出行节奏的加快，电车在城市客运中的问题逐渐显现，电车线网和电车架线杆等对城市环境的视觉污染越来越明显。电车的耗电量、维护费用都很大，需要配电站、架线车和专业的队伍，单车运营、保养成本高，这都成为电车退市的理由。

　　电车有较高能效、零排放、无污染的优点也着实让对污染心有余悸的人们舍之不忍。到上世纪九十年代，电车在欧洲又重新成为宠儿，其原因是欧洲人越来越发现汽车的尾气是威胁人类健康的一大“杀手”，因此也就越来越觉得电车是个好东西。

　　比较起来，世界上除了少数城市包括我国的香港、大连等城市仍将电车或有轨电车作为文化特色、旅游项目保留外，“大辫子”的无轨电车已失去承载城市主要公共交通的能力。从全国看，在种种争议和激辩下，重庆、兰州等地的电车最近也纷纷下马。在太原，电车存废的争议也日益成为人们议论的一大话题。

　　市民观点

　　起凤街电杆倒伏让人后怕

　　刘师傅临街住在104路电车必经的起凤街上，亲身经历了年初电杆倒伏的险情。那是3月的一天，正午刚过，在离家几百米的太原成成中学上学的儿子骑车刚进家门，就听街上一片哗然，有人在高声喊叫，出门一看，眼前的电杆倒是没倒，但电杆上吊挂两根拇指粗专用电线的横杆顺着电杆下滑，牵扯附近百十根电杆及电线倒伏街面，一时间行人纷纷躲逃，无人敢轻易踏上街面。东边，突然有火焰燃起，是市民的电动车被带电的电线击倒燃着。

　　刘师傅说起这些至今仍心有余悸：幸亏当时结伴放学的人潮刚过，否则后果不堪设想。“这么狭窄的街道，每天电车往来频繁，经常制造交通拥堵不说，因为车速太快，行人往往避让不及，刺耳的刹车声常常让人感觉不安宁，总在心里念叨，千万别出事”。刘师傅建议，起凤街街面窄，每条线路两根电线，来回就有四根电线横在行人头顶，正好将起凤街的天空平均分成四份，从视觉污染因素考虑也应该叫停这条线上的电车。

　　公交公司

　　环保优势不容忽视

　　太原市电车公司一位不愿透露姓名的高管在记者采访时表示，山西电车仅太原市一家有，是伴随太原历史发展的见证和坐标，老百姓认可，燃料经济，环保主义者叫好，若132辆电车一下子全取消，自己从感情上实在接受不了。一旦下马了，再想上，投资就大了。

　　欧洲在不丧失其精髓的前提下，就很好地保存了电车这种环保型的交通工具，成为各国城市建设重要发展的一项基础设施，扩建了电车规模。如尽可能让其性能及外观跟上现代化，让噪音减小，速度加快，车厢不再剧烈地颠簸等等。德国人还把电车的某些线路变成草坪，乍看是一条细长的绿化带，其实有铁轨掩藏其间，有轨电车在草坪上驶过，看着像是在草上滑行。在讨论城市公交建设时，面对要健康，还是要好看、方便的选择，人们把健康放在了第一位。于是，电车被列为今后重点发展的对象。

　　在我国上海、北京的超级电容车是最时尚的改变，除了具有最新的完全电脑控制的变频调速系统，最大的特点是底部安装了一种超级电容，电车只要在进站后的上下客间隙，车顶的充电设备集电弓即能自动升起，搭到车站上方充电站的电缆上，几十秒就能完成充电继续行驶。缺憾是这种电车造价昂贵。

　　城建部门

　　“蛛网”改造需要巨大投资

　　太原市5条电车线路穿行的分别是五一路、并州路、坞城路、解放路、新建北路、北大街、胜利街等路段，这几年城市道路改造步伐加快，为什么上述路段改造迟缓或鲜有改扩建意向？一个很重要的原因就是电车网线改造难，或者说电车网线的存在为城市道路高标准改造设置了障碍。太原市城建委张主任这样表述自己的观点。

　　去年迎泽大街改造，一大难题就是如何解决五一广场101路、102路电车从太原影都至五一东街2公里路段的逆行问题。如果更新电车为新的柴油、汽油或燃气车，大概需要花费2000多万元，但若是进行线网改造及车载电瓶改造，仅需1000万元左右。明明知道彻底改造不留后患，但由于资金短缺，只好采取折衷的办法。

　　现在，太原市五一广场的电车还是原来的老电车，只是101、102路电车行至这里，“大辫子”被收回，也不再逆行，而是顺着正常行驶路线绕广场转移至五一东街。创新的车载电瓶技术解决了这一老大难问题。

　　张主任说，城市改造不能老采用这种权宜之计，否则是对百姓的不负责任和对财政的极大浪费。

　　记者观察

　　既不抱残守缺也不急于求成

　　公共交通关系百姓民生，来不得半点草率与马虎。电车退市，特别是传统意义电车的退出是潮流所趋，但退不退市的决定因素在于财力，单靠公交公司一家无力承担动辄上千万元的更新成本。

　　记者认为，无论公交系统还是城建部门，既不抱残守缺也不急于求成才是上策，任何一项政策的出台，都应该事先充分征求群众意见，当广大群众对一项措施已有抱怨或有不满，就应静下心来，多听听群众的呼声，多走访各色人群，多化解一些矛盾。

　　时代在发展，跟得上现代化进程的脚步，我们的城市才会更有看头，百姓才会更加满意，社会才会更加和谐。（来源：山西日报；本报记者李爱珍）

太原公交

起凤街电杆倒伏让人后怕

　　刘师傅临街住在104路电车必经的起凤街上，亲身经历了年初电杆倒伏的险情。那是3月的一天，正午刚过，在离家几百米的太原成成中学上学的儿子骑车刚进家门，就听街上一片哗然，有人在高声喊叫，出门一看，眼前的电杆倒是没倒，但电杆上吊挂两根拇指粗专用电线的横杆顺着电杆下滑，牵扯附近百十根电杆及电线倒伏街面，一时间行人纷纷躲逃，无人敢轻易踏上街面。东边，突然有火焰燃起，是市民的电动车被带电的电线击倒燃着。

　　刘师傅说起这些至今仍心有余悸：幸亏当时结伴放学的人潮刚过，否则后果不堪设想。“这么狭窄的街道，每天电车往来频繁，经常制造交通拥堵不说，因为车速太快，行人往往避让不及，刺耳的刹车声常常让人感觉不安宁，总在心里念叨，千万别出事”。刘师傅建议，起凤街街面窄，每条线路两根电线，来回就有四根电线横在行人头顶，正好将起凤街的天空平均分成四份，从视觉污染因素考虑也应该叫停这条线上的电车。


上次就该砸死他

太原公交

张主任说，城市改造不能老采用这种权宜之计，否则是对百姓的不负责任和对财政的极大浪费。

拆了电车就是对百姓的负责？？？？？？

太原公交

极力赞成！！！！

公交公司

　　环保优势不容忽视

　　太原市电车公司一位不愿透露姓名的高管在记者采访时表示，山西电车仅太原市一家有，是伴随太原历史发展的见证和坐标，老百姓认可，燃料经济，环保主义者叫好，若132辆电车一下子全取消，自己从感情上实在接受不了。一旦下马了，再想上，投资就大了。

　　欧洲在不丧失其精髓的前提下，就很好地保存了电车这种环保型的交通工具，成为各国城市建设重要发展的一项基础设施，扩建了电车规模。如尽可能让其性能及外观跟上现代化，让噪音减小，速度加快，车厢不再剧烈地颠簸等等。德国人还把电车的某些线路变成草坪，乍看是一条细长的绿化带，其实有铁轨掩藏其间，有轨电车在草坪上驶过，看着像是在草上滑行。在讨论城市公交建设时，面对要健康，还是要好看、方便的选择，人们把健康放在了第一位。于是，电车被列为今后重点发展的对象。

　　在我国上海、北京的超级电容车是最时尚的改变，除了具有最新的完全电脑控制的变频调速系统，最大的特点是底部安装了一种超级电容，电车只要在进站后的上下客间隙，车顶的充电设备集电弓即能自动升起，搭到车站上方充电站的电缆上，几十秒就能完成充电继续行驶。缺憾是这种电车造价昂贵。

稀里哗啦

真是无语了。如果只养一两条线路，成本能不高么？？？
再者，视觉污染，既然别的城市可以将其作为文化而保留下来，又怎么能说是污染呢？？？难道晋祠也是一个视觉污染了？？？
很明显，这个议题的提出，纯粹的盲目跟风！

稀里哗啦

起凤街电杆倒伏让人后怕

　　刘师傅临街住在104路电车必经的起凤街上，亲身经历了年初电杆倒伏的险情。那是3月的一天，正午刚过，在离家几百米的太原成成中学上学的儿子骑车刚进家门，就听街上一片哗然，有人在高声喊叫，出门一看，眼前的电杆倒是没倒，但电杆上吊挂两根拇指粗专用电线的横杆顺着电杆下滑，牵扯附近百十根电杆及电线倒伏街面，一时间行人纷纷躲逃，无人敢轻易踏上街面。东边，突然有火焰燃起，是市民的电动车被带电的电线击倒燃着。

　　刘师傅说起这些至今仍心有余悸：幸亏当时结伴放学的人潮刚过，否则后果不堪设想。“这么狭窄的街道，每天电车往来频繁，经常制造交通拥堵不说，因为车速太快，行人往往避让不及，刺耳的刹车声常常让人感觉不安宁，总在心里念叨，千万别出事”。刘师傅建议，起凤街街面窄，每条线路两根电线，来回就有四根电线横在行人头顶，正好将起凤街的天空平均分成四份，从视觉污染因素考虑也应该叫停这条线上的电车。

汽车的交通事故更多……是不是应该取消所有汽车呢？？？说话经过一下大脑吧。。。

东方号

太原电车是1965年才有的？记者同志们啊？你们的良心呢？

同航巴士

一群吃干饭的。啥也不懂瞎YY

太原公交

这个SB记者连过广场的电车线都不知道，还有脸写这样的文章？

li1xin1

记者怕是很少坐电车吧。
就有那么一群人每天吃饱了没有事情做，在大街上闲逛的时候看见电车线不顺眼，找两个所谓的市民支持一下自己的观点，让自己些的东西好像代表群众意见似的。

同航巴士

人家就是靠这“新闻”吃饭了么。

czxyy

李爱珍，毕业于华中科技大学新闻系，现任职于山西日报社科教部，主任记者。

[ 本帖最后由 passerby 于 2008-7-14 20:47 编辑 ]

czxyy

passerby

记者“忽视”了重要事实，那就是起凤街、后铁匠巷的电车网线的架设时间，老化肯定是谈不上吧，据此盲目转移话题居心何在？因为施工质量问题就能随便指责电车存在不合理？依照这样逻辑，我也可以因为某些汽车的刹车存在质量问题而指责汽车存在的不合理。
另外，居然说101跑到广场去了，还改电瓶了，从这点可以看出，记者根本就没有做过调查，高度怀疑其业务水平。用句名言结束：没有调查，就没有发言权！

稀里哗啦

原帖由 czxyy 于 2008-7-14 13:33 发表
李爱珍，毕业于华中科技大学新闻系，现任职于山西日报社科教部，主任记者。
167509

学历高不意味着工作能力就强。曲解事实，没上过学的人都会～