公交东站早有预谋

rylryh

他要是不把周村、临淄站停了，淄博站就暂时不用扩建了吧~20路野巴就不会那么旺盛了吧~

W0868

赶紧建吧，唉~前天去等车，里面那人挤的啊……基本上来一趟车都能把相邻的车次候车区全占了。。。淄博站的客流感觉并不小的潍坊站，但是候车室比起潍坊站那个寒碜啊……

W0868

rylryh 发表于 2012-2-12 01:42
他要是不把周村、临淄站停了，淄博站就暂时不用扩建了吧~20路野巴就不会那么旺盛了吧~

也不好说，而且现在问题是，他没办法不停这些站，我觉得好多原因……比如说动车提速原因，临淄和淄博相距只有22公里，势必会造成加不起速，延长动车时间…再比如说行政区划原因，本来周村临淄都是市区的组成部分（临淄和淄博的关系跟昌乐和潍坊的关系不一样），所以有的人建议临淄改成淄博东，并像昌乐似的加停几对，也不是没道理的。

dading007

W0868 发表于 2012-2-12 05:36
赶紧建吧，唉~前天去等车，里面那人挤的啊……基本上来一趟车都能把相邻的车次候车区全占了。。。淄博站的客 ...

是啊，我也有这样的感觉，以前经常有人说淄博站客流少，我真不明白淄博站客流少在哪里

果然多

南广场建成后,西向的在南广场候车进站,东方向的在北广场候车进站

r459986672

W0868 发表于 2012-2-12 05:41
也不好说，而且现在问题是，他没办法不停这些站，我觉得好多原因……比如说动车提速原因，临淄和淄博相距 ...

问下，铁路沿线的土地是属于铁路的还是地方的？

shwzlsc

临淄站早晚要开 只是时间问题，站台符合标准了，下一步是改造站楼~

W0868

r459986672 发表于 2012-2-12 09:33
问下，铁路沿线的土地是属于铁路的还是地方的？

地方的吧……

W0868

shwzlsc 发表于 2012-2-12 09:48
临淄站早晚要开 只是时间问题，站台符合标准了，下一步是改造站楼~

估计功能和昌乐站的差不多？昌乐一趟到北京南的，五趟管内的（三趟青岛两趟济南）。昌乐到潍坊24公里，临淄到淄博22公里，只要这些动车合理安排在一天的各个时段，既能满足临淄进京的要求（票价175左右，三个半小时），也能满足临淄去济南青岛的要求（去济南40，去青岛80左右），更给力的是从临淄可以十一分钟到张店，票价才7块钱（还有个7054，票价两块五，一小时到）~到时候我回临淄就很给力了。如果开的话，鉴于临淄站离淄博站太近，客观讲车对数估计不会太多。

果然多

火车站还要建西站,建什么建,把周村站改造一下就OK

r459986672

果然多 发表于 2012-2-12 17:23
火车站还要建西站,建什么建,把周村站改造一下就OK

一改造站北路接着一堵到底。。。

shwzlsc

W0868 发表于 2012-2-12 17:03
估计功能和昌乐站的差不多？昌乐一趟到北京南的，五趟管内的（三趟青岛两趟济南）。昌乐到潍坊24公里， ...

以后还要开济南到淄博的城际列车，还有辛泰线的车 可以分流一些过来

W0868

shwzlsc 发表于 2012-2-12 18:18
以后还要开济南到淄博的城际列车，还有辛泰线的车 可以分流一些过来

辛泰线目前只这一对，要是再开，就等电化吧，不过我觉得这够呛，沿线经济条件够呛能撑起电化成本，不过若是再加开，搞个对开也好，那样淄博到临淄又能增加一对了。至于济南到淄博的城际，我觉得大规模加开这是以后淄博北站的事儿了，现在胶济客专负荷已经挺大了。不过倒是希望短图增加济南淄博城际（就是早班淄博发往济南，弥补早上淄博去济南过晚的麻烦），不过淄博没动车所，这也有点难。

r459986672

W0868 发表于 2012-2-12 18:54
辛泰线目前只这一对，要是再开，就等电化吧，不过我觉得这够呛，沿线经济条件够呛能撑起电化成本，不过若 ...

淄博的各项现在虽然起步有点晚，但是潜力是很大的，就看设计者们怎么去做了。

bov

r459986672 发表于 2012-2-12 20:26
淄博的各项现在虽然起步有点晚，但是潜力是很大的，就看设计者们怎么去做了。

看投资额了，10.15亿元是个保底数字，到时实际投资数额比这还少，就别指望了，如果投资能到达15亿比较理想，20亿的话会有惊喜，就看财政给不给力。