哈市今年以来5辆大客自燃 急需完善车辆更替制度

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资料片

16日凌晨时分，一辆长期停放在香坊区进乡街159号福泰绿色名苑小区6号楼楼下的大客车突然自燃，成为今年媒体报道的第5起大客车自燃事件，大客车是市民出行主要交通工具，频频出现自燃事故，不免让人担心，不少市民打进18604500110热线表示：如此频繁的大客车自燃，究竟是何原因？是否会给市民出行带来安全隐患？如何才能避免事故发生？为此记者进行调查。

车辆自燃原因何在？

市交通局安全监督管理处工作人员说，发生自燃的基本上都是接近报废的老旧车辆，自燃的主要原因有两个：油路老化和电路故障。油路老化会导致燃油泄漏，容易造成自燃；电路故障则会导致车体电线“打火”，引燃车体其他部位，造成自燃。车辆之所以会出现油路和电路问题，根本原因就是缺乏定期的维修和养护。

朱师傅是我市一家汽车维修厂的“资深工程师”，有近30年的汽车维修经验。据朱师傅介绍，老旧车辆的养护根本不到位，很多车主都认为车辆用不了几年就该报废了，根本犯不上花钱为快报废的车做保养，但这些车辆并没有因为即将报废而减少业务量，所以出现问题的几率就大大增加了。

检车不能掐灭自燃隐患

既然大客车自燃的原因找到了，那么是否有办法可以杜绝事故的发生呢？

市交通局安全监督管理处有关工作人员说，就公交车来说，检验的程序和安全性要求还是比较高的，正常公交车基本上都能做到一个星期就要对车况进行一次全面检查。但即便是车辆检查合格，也无法杜绝出现自燃事故，因为只有当车辆运行起来有些问题才能暴露出来。

与公交系统的统筹检测相比，另一个大客车群体的隐患则更为突出，就是单位通勤车和超市的班车。据一位不愿透露姓名的“业内人士”表示，现在哈市超市使用的班车多数是已超过报废年限的车辆，平时基本上都处于超载状态，车辆养护极差，存在的安全隐患也比较多。

据市交通局安全监督管理处有人关士介绍，通勤车和超市班车并不属于营运车辆，因其所有人是企事业单位，按照性质划分应该是属于“个人”，交通局并不能对其车况进行强制管理，这类大客车的检测、维护均要依靠所属单位。

建立完善的车辆更替办法

既然无法通过检测杜绝事故，那么是否可以“反其道行之”，直接更换新车。及时更新车辆，自燃的风险必然会降至最低。

交通行业管理内部人士温先生认为，虽然国家将大客车的报废年限规定在8至10年，但其附加的“延长”条款并没有发挥真正的作用，实际上被“曲解”了。温先生说，国家在设置延缓报废的条款时，最初是考虑车辆更新并不是立竿见影就能解决的，车主买车、换车需要一定的过渡时间，而这期间车辆所提供的服务并不能停止，所以才有了延缓报废的制度，但现在这条十分人性化的制度，却成了部分车主牟利的空间，这就导致了有些车辆即使临近报废或已经报废也能卖得出去，从而继续运营。

“无法杜绝就应该想办法将风险降至最低，只有老旧车辆及时更新换代才能最大限度避免车辆自燃的事故。”温先生说，不过如何让这部分“车主”将已经进嘴的“利润”吐出来，才是职能部门应该考虑和实施的。

新闻链接

今年1月至今，大客车自燃事故已经发生5起：

1月9日，在道里区安国街与安升街交口附近，一辆9路公交车自燃，车辆完全烧毁。

2月25日，香坊区进乡街副159号门前，车牌号为黑A39056的22路公交车在行驶途中自燃，烧得仅剩铁架。

8月3日，一辆运营当中的106路公交车在新阳路与安升街交口处自燃。

9月7日，香坊区征仪路与保健路交口附近，一辆209路公交车行驶中发生自燃。

9月16日，某单位通勤车在香坊区进乡街福泰绿色名苑小区6号楼楼下自燃，车被烧成空架。
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fordbenson

不一定要五六年就换一批车，你把车辆保养搞好了就可以了，可以参阅63以及曾经的68的车辆状况！

thunderblue

确实是这样，车辆保养很重要，343的6107干四年就霍霍报废了。。。。

fxj002

个别，哦不，相当一部分无良公交运营企业，打着车辆老化的幌子，给发车率超低的事实找借口。比如之前的25,62，现在的202。