大连地铁年底前将有半数明挖车站主体封顶 近日海事大学站已封顶

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9月29日上午11时，由中铁十三局集团有限公司承建施工的大连地铁海事大学站主体工程顺利封顶。至此，大连地铁1、2号线30个明挖车站已有7个主体结构封顶。



    大连海事大学站为明挖双层地下岛式车站，全长175m，标准段结构宽度为18.5m，主体底板埋深约16.5m，风亭底板埋深约15.2m，顶板覆土厚度约3.2m，车站总建筑面积9950m2；车站施工采取明挖顺做施工方法，整个施工流程包括围护结构施工、土石方开挖及主体结构施工。主体结构分层施工，自下而上先后为垫层、底板层、站台层柱子、中板层与侧墙、顶板层。基坑围护采取三层钢支撑，中板和顶板在施工中采取脚手架支撑体系。






    该工程主体结构是从2011年4月份开始施工，采取倒班作业24小时不停工的方法，经过200余名施工人员的昼夜奋战，完成土石方开挖运输7.08万立方米、钢筋2，800吨、砼总量13，000立方米，确保了工程的安全、质量和施工进度，实现了业主要求，而且保证了黄浦路车辆的正常通行。






    据项目经理谭凤安介绍，由于施工现场距离海边仅1000米，离凌水河不到500米，地下水丰富。为了防止海水倒灌，他们在基坑开挖四周进行旋喷桩施工，形成一圈止水帷幕，保证工程正常进行。一条直径0.5米橡胶管，间隔插入十几条手臂粗线塑料管。管子里有清水流动，是比海水略淡一点的咸水。谭经理介绍说，这是为防止排出的地下水造成污染，他们特意设立的封闭式排水系统。






    由于又紧邻黄浦路，施工场地狭窄，多数混凝土浇注作业需要跨马路进行，为了不影响交通，他们24小时作业，混凝土浇注大多选在夜间施工。



    下一步该工程将陆续进行站台板、站台墙、站台柱以及地铁出入口施工，顶板上部将回填3.5米高的粘土和杂填土。






    另据了解，大连地铁工程进展顺利。1、2号线共完成土石方开挖近600万立方米，钢筋12万吨，混凝土约70万立方米，防水超41万平方米。全线已完成双线隧道超过18公里；其中，解放广场始发的盾构机已掘进1128米，离1326米的交通大学站终点，不到200米，有望在下月底完成首段盾构洞通。






    目前，已封顶的7个车站还有：东海公园车站、东海新区车站、东港广场车站、机场车站、华北路车站、中华广场站。全线30个明挖车站，年底前将有超过半数主体封顶。地铁全线的设备招标，与土建工程的现场对接也在有序进行中。