天津公交最长也就12，米吧

阿彪

完全同意
鞍山道跑18米铰接完全没有问题
矛哥 发表于 2011-10-27 11:39

但是堵车会更厉害，现在和平南京路、鞍山道附近已经很堵车了。

太平湖

但是堵车会更厉害，现在和平南京路、鞍山道附近已经很堵车了。
阿彪 发表于 2011-10-27 12:08

都上18米，降低拥挤率，高峰期私家车限行，才能减轻堵车。
现在趟趟车都挤得不行了，大家都不爱坐公交了。有钱的开车，没钱的开电摩

winster1207

都上18米，降低拥挤率，高峰期私家车限行，才能减轻堵车。
现在趟趟车都挤得不行了，大家都不爱坐公 ...
太平湖 发表于 2011-10-27 21:33

还是把重点发展汽车工业的战略改了吧

阿彪

都上18米，降低拥挤率，高峰期私家车限行，才能减轻堵车。
现在趟趟车都挤得不行了，大家都不爱坐公 ...
太平湖 发表于 2011-10-27 21:33

公交票价过高也是问题，像北京，市内车无论空调与否，无打卡买票都是1元，短线车适时开通，发车密度大，坐车的人自然多。

空军二号

像3，662，685这样的车换宇通双层没问题吧！路况应该合适。

ryu1

3、95、47、48换铰接！

leonkoo

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    北京公交太挤了 去1次后我就不希望天津降低票价了 其实天津1.5-2元票价很便宜 这价是05年订的 当时天津人工资在400-1000居多 现在天津人工资都1200-3000左右 可公交车还是这价

阿彪

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    北京公交太挤了 去1次后我就不希望天津降低票价了 其实天津1.5-2元票价很便宜 这价是05年订 ...
leonkoo 发表于 2011-11-4 03:16

可是车质车型跟北京比真是没法比。

阿彪

回RYU：牌子一样，配置和技术水平不一样。北京公交车发动机一般是康明斯机器+艾利逊自动波箱，前盘制动。天津市玉林机器+国产手动波箱，主要是前后鼓制动。

ryu1

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哦……好吧，学习到了。
不过对于乘客来说区别真的从乘坐上体会不到……可能自动挡在换挡时更加顺畅和平稳吧。
其实我比较在意坐着舒不舒服，例如座椅的前后距离、软硬程度等等。具体技术其实也没太大区别。反正在哪也快不起来。对公交来说，平稳，少尾气我觉得最重要。
哈哈。瞎分析啊。对乘客来说，最重要的是舒适度，来源于司机、车质和人在时代上的相对娇气程度。几十年前的，坐着黄河通道，大解放，冒着黑烟突突突的，也挺舒服~

775059839

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    北京公交太挤了 去1次后我就不希望天津降低票价了 其实天津1.5-2元票价很便宜 这价是05年订 ...
leonkoo 发表于 2011-11-4 03:16

嗨 人家补贴多的很。。

不要跟龟城比。。。咱们比不起。。

太平湖

嗨 人家补贴多的很。。

不要跟龟城比。。。咱们比不起。。
775059839 发表于 2011-11-4 20:30

别说天津市没钱。至少钱没花在公交上

leonkoo

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    车质不同确实体会不到 我就知道北京公交很挤 很憋气 天津公交车挺新的 经常能有座位 很舒服

ryu1

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前辈说的是。宁愿多花钱也不愿意去那贴饼子。
   

阿彪

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    车质不同确实体会不到 我就知道北京公交很挤 很憋气 天津公交车挺新的 经常能有座位 很舒服
leonkoo 发表于 2011-11-5 21:26

643那种双层和706那种阳光我可没感觉多舒服，单体泵发动机机器噪音大，加之隔音不好，坐在里面的确不舒服。新换的宇通和海格还可以——海格是新版的玉林6G发动机，已经换成高压共轨控制，感觉噪音没那么大了。另外，座椅普遍不太好，丹阳的晨旭和张家港的大发的确不如开平春山做的好——春山的666、673、5路等车配备。