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2011年10月18日 08:09:05 来源：大连晚报
地铁施工隧道互相连通。通讯员 刘铁男摄
地铁施工现场。记者 王士俊摄
俗话说，路通则财通，但对于大连地铁来说，通的不仅是财富。规划建设的地铁线不仅将使我市中心城区的南北、东西交通走廊更加顺畅，也会对市民生活效率乃至日常习惯产生影响，新老商业中心的接驳、地铁沿线人流汇聚分流、商业机遇地铁文化伴随滋生，大连地铁将改变市民生活。
地铁的最大受益者是普通市民
昨天，在大连地铁工程建设指挥部会议室，“大连轨道交通线网规划图”线条勾勒出了在建的地铁线轮廓，市地铁工程建设指挥部副总指挥李海斌细数地铁将给市民带来的好处，“地铁的最大受益者是以公交车为交通工具的普通市民，改善民生、为建设富庶美丽文明大连做一份贡献，这是我们的最大动力。” 据了解，国家审批同意我市轨道交通线网共有9条，总里程为262.9公里。大连市区内规划建设2条地铁线，覆盖范围东到港湾广场区域，西到机场区域，南到黄浦路区域，北到南关岭区域。目前，我市地铁正在紧张建设中，地铁时代已正“呼啸而来”，地铁能给百姓载来多少幸福感？
每天185万人次的幸福出行
“地铁将会把大连的城市空间向深处拓展。”地铁建设指挥部总工程师李莹对大连地铁对城建作用做了概括。据悉，建设中的大连地铁是按市民出行需求规划的，相关部门曾对我市居民的出行期望做过问卷调查。
由于我市地形特征是三面环海的狭长半岛，车流、人流高度集中形成两大交通走廊。一是以黄河路、中山路为主的东西走廊，二是从南关岭到西安路的山东路、华北路南北走廊。东西走廊高峰小时交通流量近6000辆，南北走廊高峰小时交通流量超过9000辆。
目前，东西走廊公交线路多达59条、南北走廊公交线路超过30条，但市民出行时间集中，致使公交线路运能饱和，交通高峰时公交车拥挤不堪。大连地铁沿着这两大走廊规划建设，运输能力可达每小时6万人次，可帮助中心城区25%的乘车族告别等车、堵车之苦，每天让185万人次市民享受到乘坐地铁的便捷、准时和舒适。
李莹表示，地铁是为乘车族“特别定制”的交通工具。地铁列车在地下空间来往，以比普通公交车快1倍的速度（35公里/小时）把乘客准时送到站。地铁列车车厢内宽敞明亮、空调控温，和去往金石滩的快轨列车差不多，是较舒适的公共交通工具。地铁事故少、低排放也是普通公交车无法比拟的。
商家争先恐后“接轨”地铁
黄浦路区域附近，中铁电气化局正在进行地铁施工，这里距离城市中心较远。采用明挖方式施工的一处地铁站已经挖出了2700平方米的长方形空间，项目经理乔冠云指着远处靠近大海的一片空地对记者说：“那里是规划好的一个居民小区，车站专门为这个未来的小区开通了一个出入口。”
据了解，在这处车站开工前，小区开发商找到地铁指挥部，提出了为小区开一条地铁站直通出入口的请求。指挥部相关负责人告诉开发商：“在条件允许的情况下，我们会尽量满足群众方便出行的需求，但调整规划方案后增加的建设费用，受益人要自己承担。”于是，这家开发商高兴地拿出1.5亿元，为小区居民开通了这条直通出入口。
“地铁时代”令人期待，“接轨”地铁成为不少人的愿望。大连地铁开工至今，先后有沿线20多家单位向地铁指挥部提出与地铁车站出入口连通的意向。位于西安路的锦辉商城希望连通地铁，让顾客下了车直接逛商场；位于星海湾的石油大厦希望地铁站出入口能通到大厦地下室，让在大厦办公的白领们下了电梯就进车站。
市民对地铁时代期望有多高？在西安路附近一写字楼上班的王先生表示，地铁是一条“市区半小时、市域1小时”的便捷通勤大道，自己住在泉水，将来每天早上坐半小时地铁就能准时上班，本打算买车代步，现在已经取消了买车计划。家住星海区域的古先生因工作经常出差，他说：“谁说有车一族不坐地铁？地铁直接连通机场、车站、码头，这绝对是个利好消息。”他说道。记者 刘蕴哲
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发表于 2011-10-23 08:35
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估计有大量市民和部分本坛坛友还抱有大连地铁1元起价的幻想。
而且那次去是4人同行，直接一张20元票子进了自动售票机，还是鄙人“请的客”——花20元坐次地铁，那感觉～
发表于 2011-10-30 00:16