大连地铁每天将助１８５万人次畅行

我不是郭靖

大连除了15路外，还那条线路1元钱的公交有空调？ 什么叫才2元钱？ 大连到后盐快轨2元，公交多钱1元，香炉 ...
dl0411 发表于 2011-10-29 23:13

16路、202、BRT有空调没？1元不？
快轨2元公交1元的怎么了？这就说明轨道交通贵了？轨道交通就应该比公交便宜么？或者您的意思是十分钟的快轨应该跟一个小时的公交同价？
要说大连快轨全程确实比其他城市的地铁定价高，因为大连快轨当初设计的定位是郊区观光线，全程针对的对象不是通勤客流，所以定价标准跟市区段是不同的，类似的有北京机场线28公里25元。而市区段定价低是事实吧，按照上海的标准大连站—后盐应该是4元，除北京一票制2元，其他城市也应该是3元。而且全国轨道交通（B车）也只有大连起价1元吧？还嫌大连快轨贵？

说大连公交和快轨贵的人，到底希望大连怎么定价呢？根据什么标准？

孤独GAY

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16路今年也就几个司机开了，话说做过几次亚星那个车，差点没憋死。表示愤怒
202原价也是两元，取消老车，才降成1元。不过202确实挺够意思的。202都可以做到降价，其他的为什么就不能借鉴学习下呢？想起201了，改造的时候各种说全程1元，结果通车了弄了个分段……，不过不明白刷卡为什么是1.3元呢？
brt，不说了，那个破空调，夏天倒是开了空调，结果开了比外面都热。黄海啊，那么多钱就不能按个好点的……

孤独GAY

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    确实，地铁还没通车，讨论这些确实没什么意义，即使是1元起价，两头再换乘公交，和3元起价也没什么区别。只是在于什么心态去看吧。

我不是郭靖

其实以后真要坐地铁上下班的话一元两元都打不住，光看几元起价没什么意义。比如说一元或两元起价，累积到最 ...
公汽联营公司 发表于 2011-10-30 00:16

1元起价还是很实惠的，看看金家街的客流就知道了，至少别的城市再短的距离也得2元。而且就连北京、上海以目前的网络现状也实现不了大部分人出门就进地铁，别的城市公交接驳就更不用说了。所以出行费用单程至少都得在3元以上。

其实现在就算单程3块也不算啥了。1元票价是十几年前开始实行的，根据的是当年的物价和收入水平。但是居然能延用至今，其间物价、收入翻了多少番大家心理都有数，1块钱在现在还算钱么？和免费还有多大的区别？就算现在出行费用翻几个番，大连人就真的接受不了么？顶多像上面YWK说的，只是心理上一时接受不了，长期的低票价惯出来的。

公交公司是企业，不是事业单位。但是就目前的票价水平，显然要靠ZF补贴来度日。否则就得像其他城市那样民营化、市场化，最后苦的是市民。大连的低票价政策就是大连人民最好的福利。平心而论，大连的公交现状在全国同级别城市里绝对是中上等的，虽然也有不足。

现在很多人指责地方政府追求GDP，指责追求财政收入，认为与老百姓的生活水平无关。但是如果政府不依靠这些，拿什么来支持公共事业？等着靠国家救济还是银行贷款？还指望着1元的票价么？

孤独GAY

第一，“1块钱在现在还算钱么？和免费还有多大的区别？就算现在出行费用翻几个番，大连人就真的接受不了么？顶多像上面YWK说的，只是心理上一时接受不了，长期的低票价惯出来的。”
一元钱难道不是钱吗，你过于偏激，和找骂也没多大区别……
第二，大连公交集团要靠ZF补贴才能生存？？？你太绝对了，而且这也是不可能的！轻轨、地铁修建的时候的时候的确是ZF出资，但是要知道，在轻轨地铁运营之后，ZF也是要收回的！
再说各有各的看法，争辩有什么意思，不过有个小问题，如果要从山东路去姚家那边乘地铁，难道要坐一圈？

我不是郭靖

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1.如果现在1元钱的票价老百姓都负担不起的话，那十几年前的1元钱岂不是天价公交了？当时老百姓抱怨过么？怎么现在就嫌贵了？请问你大连公交到底应该定价多少？

2.公交集团连年亏损情况都有年报，市财政局每年对公交上亿元的补贴也都有公开的报告。政府每年当然要从地铁公司回收成本，还银行的贷款，但是肯定不够收支平衡。从国内目前已经运营地铁的城市年报上看，国内大部分地铁每年亏损都在十几个亿甚至几十个亿，难道政府还指望地铁运营收入赚一笔？

3.对于你的小问题，我要是从山东路去姚家我就坐外环，山东路、华南广场、泉水路、华北路、大连北站、姚家。至于你为什么非要坐内环绕一圈我就不理解了。

公汽联营公司

票价这事不是讲道理就能讲明白的，毕竟还有个心理因素。所以我觉得这么讨论下去肯定无解，以往也确实是这个样。