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旅游2线采取“限客令”续：热心市民纷纷建言献策
厦门网 http://www.xmnn.cn 2011-11-04 15:12
《这趟公交车乘客只能坐不能站》后续
厦门网-厦门晚报讯 出于安全考虑，旅游2线采取“限客令”，一座一人、禁止超员；文曾路早被戴上“紧箍咒”——不能通公交，摆在眼前最关键的问题，即保证过山乘客，尤其是交通高峰期学生、上班族的出行。
本报昨天“重点关注”报道了旅游2线乘客“只能坐不能站”的尴尬，并公开征求市民意见，引起极大关注，很多市民纷纷建言献策。经过梳理，目前已形成3个方案。你觉得哪个可行，或者另有什么高招？欢迎继续拨打本报市民热线5589999反映。
文/记者 王绍亮 图/张淇辉
旅游2线车上并不挤，但已挂出“客满”的牌子。
方案
1
“大站快运”式，高峰期减停站点
旅游2线沿途站点:火车站－金榜公园－金榜公园西门－电化宿舍－文屏山庄－植物园东门－上李－文曾花园－仓里－科技中学－珍珠湾－海韵－西边社－厦大学生公寓，共14站点，全长8.5公里。
有市民建议，为了保证高峰期（早7:00－8:30，晚5:10－6:30）乘客出行，尤其是过山学生、上班族的出行，旅游2线可采取“大站快运”式，即在高峰期减停金榜公园、金榜公园西门、电化宿舍三个站点，上山前仅保留文屏站。这样的话，可充分保证高峰期过山乘客有车可乘。
从现状来看，从火车站到文屏站，除了旅游2线，市民可乘坐42路（文屏－穆厝）、113（文屏－寨上），而电化宿舍站－文屏站之间的乘客除了这2条线路，还可以坐4路、139路，这些均是公交线路，可超员，不过山的乘客选择这些线路，就可让旅游2线腾出一些位置，留给过山的乘客；而过山乘客乘坐这些车到文屏站，换乘旅游2线，虽然多花一元钱，但是“乘车权”多了一份保证。
方案
2
增设上李－钟鼓隧道－火车站线
有市民建议，在高峰期新增一条线路，从上李－环岛路－厦门大学－钟鼓隧道－文园路－厦禾路－火车站，从外围缓解旅游2线的压力，虽然相对会远一些，但是与其在站点等不到车，还不如多花点时间绕一下。
目前，途经上李的公交线路，除了旅游2线，还有2路（上李－第一码头）、310路（上李到第一码头）、87路（上李－东渡）。若在高峰期新设一条线路，会给上李到火车站的乘客提供方便。
方案
3
122路延伸到上李始发
一部分市民反映，122路目前从珍珠湾到东浦路，途经火车站（梧村车站），如果从珍珠湾延伸到上李始发的话，可以给上李到珍珠湾一带居民出行提供一些方便，同时给从上李到火车站的乘客，多提供一个选择。
分析
高峰期
增加车辆能否解决问题
昨天下午，海沧公交分公司总经理助理黄睿介绍，旅游2线有10辆车，根据GPS提供的数据，在上午7:00－8:30、晚上5:10－6:30这两个出行高峰期，公交车司机到始发站是即停即走，不到5分钟就有一班车，已达到饱和状态。形象地说，在高峰期，现有10辆车都在路上跑了。
据多名司机反映，高峰期从火车站往厦大学生公寓方向，旅游2线沿途在文屏站下车的乘客有四五名，在上李、曾厝垵、海韵站（软件园）下车的占多数，差不多有十多人。
如何解决这些问题？记者梳理本报市民热线中的读者看法及网上意见，要求通公交、换车型或增加车辆的呼声很高，前者因为文曾路道路路况特殊，基本没戏；而要增加车辆的话，从报批到上路，起码要3个月时间。
业内人士分析，从目前旅游2线运行情况来看，高峰期乘车难问题突出，但在平峰期基本上能够保证，是否增加车辆？还需斟酌。当务之急，还是要及时采取措施，疏堵结合，解决这一问题。
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发表于 2011-11-3 23:59
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