快1 -> 厦门北站 厦门公交十一月新闻贴

DDsheep

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最好别像BRT那样，希望能不同线路不同显示屏
   

快速公交

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最好别像BRT那样，希望能不同线路不同显示屏
DDsheep 发表于 2011-11-12 20:37

那成本也太高了吧。不过做这个比电子路名牌有意义。

快速公交

今年底，厦门公交线路将从票改前的约240条，增加至300条，且增加的线路全部是1元线路。
这个数字谁统计过 ...
飞翔艾米利 发表于 2011-11-12 11:25

845、757、945之类的是不是超过20公里了？要不然不爱跑。

qqq790255539

回复 DDsheep 的帖子

呵呵，你现在才知道公交集团网站反映的答复都是会转相关部门？其实这句话过去这个事情不关他们的事了，他们也应该不会转交就是了，很多问题是他们负责的，他们硬要说是政府等多个部门，比如之前的753，有人说希望留着不要砍掉，公交集团也是答复会转交给。。。其实是750区路，公交集团很无知。
   

zzm16

BRT当时买车的时候就不会汉显买那种彩色的，就不会搞的现在车站那个显示屏那么蛋疼了

厦门巴士

两男骑摩托冲着公交猛砸 原因不明所幸无人受伤

厦门网   http://www.xmnn.cn   2011-11-13 08:44


前挡风玻璃上一片裂痕。袁晓敏 摄

被砸瞬间，玻璃碎片飞溅进驾驶室。
　　厦门网-厦门商报讯（记者 袁晓敏）公交车在站点刚要启动，两男子骑一辆摩托车车后驶来，后座男子持棍冲至车前，对着挡风玻璃就是一阵猛砸，作案后上车逃离现场。车内乘客一阵慌乱，一名女乘客甚至吓得哭了起来。昨日17时左右，翔安新店镇宋坂站发生这一事件。

　　案发后，记者闻讯赶到事发地点。此时，被砸的公交车已经开往位于马巷市头的翔安公交总站，事发处的地上留下许多破碎的玻璃碎片。

　　在公交总站，记者见到了被砸的791路公交车，车牌号为闽DZ1055。车挡风玻璃出现两块“蜘蛛网”，网中间深深凹陷了进去，车辆左侧玻璃一排玻璃破碎，加上挡风玻璃，被砸碎的玻璃共有7块，车内驾驶座和车内座位上到处残留着玻璃碎片。

　　司机张师傅告诉记者，当时他正在宋坂站候客，停了两三分钟，要启动的时候，突然车后就驶来一辆摩托车，车上共有两年轻男子，都戴着头盔，其中车后座男子拿着棍子迅速冲至车前，对着自己面前的挡风玻璃就是一阵砸，接着就跑至车左侧，连砸了6块玻璃，随后坐摩托车逃离现场。

　　“事情非常突然，我都感觉有点莫名其妙！”张师傅说，等自己追下车去看对方车牌号时，发现车牌号被遮住了。

　　公交公司工作人员调看了监控。监控显示，事发确切时间为17点03分，当时司机张师傅将车停在站点候车，坐在驾驶座上与另外一名同事聊天，正拨动挡位要启动时，车前玻璃碎片突然溅射了进来，张师傅转头用手遮挡，接着就是左边玻璃破碎。与此同时，原本坐在前排的乘客马上站起来往后躲，随着车玻璃一扇一扇破碎，车内乘客乱了起来，其中一名女乘客直接抱头蹲在地上，另一女乘客抱着东西冲出了车门。

　　因为监控视角问题，视频中并未出现作案男子的身影。至于为何会发生这样的事情，张师傅也很疑惑：“我没得罪什么人，跟乘客也没发生什么不开心的事。”他说。

　　据了解，目前警方已经介入调查此案。

　　（报料人小朱，奖金50元）

Derrick-West

好像是0155吧 记者脱窗

DDsheep

BRT快1线延伸至厦门北站 停靠站表终点还是华大
厦门网   http://www.xmnn.cn   2011-11-13 00:00


　　厦门网-厦门日报讯（文/图 记者 应洁）昨日开始，要到厦门北站坐动车的市民方便了许多——BRT终于直达厦门北站了。昨日中午，从BRT火车站上车，搭乘开往厦门北站方向的BRT快1线，记者看到，车头LED显示已由原来的“开往华侨大学”改为“开往厦门北站”，语音报站也做了调整。不过，部分车辆张贴于车内的停靠站指示牌还未更改终点站，记者先后换乘了3辆BRT快1线，其中一辆车的车厢里还贴着旧的停靠站一览表，终点仍是“华侨大学”。

　　到达厦门北站后，BRT车停在了站前广场。这个站点和第一码头BRT枢纽站一样，出发和到达在同一个地方，不过，到达口和出发口不能互通，比如说，你在到达北站后又要乘坐BRT回岛内，必须先刷卡出站，再从进入口刷卡进站。

　　【同步】

　　一站6公里，要走15分钟

　　北站前的珩圣路限速每小时30公里，连交警都说很莫名




　　珩圣路上的限速牌。

　　厦门网-厦门日报讯（文/图 记者 应洁）事实上，除了加长的18米铰接车，此前，有一部分快1线开往集美方向的终点是中科院站。中科院站的站台工作人员告诉记者，从中科院上车到厦门北站的窗口票价是起步价5角钱，两站之间的距离不到6公里。

　　因为中科院到厦门北站的BRT专用道尚未修好，目前这一段路BRT不设专用车道，和社会车辆混行。不过从昨日记者观察到的情况来看，这一路段的车辆不算多，一路运行较为顺畅。

　　但这一站的运行时间却颇为“漫长”，大约需要15分钟，粗算一下，时速甚至不到25公里。

　　如此“慢吞吞”为哪般？记者注意到，在靠近北站的珩圣路，大部分路段旁都立着限速30公里/小时的提醒标牌。

　　从记者观察到的情况来看，珩圣路上似乎只有BRT车辆在“按规矩办事”，其他社会车辆显然都超过了30公里/小时。“我们没办法，车上都有装GPS，一超速公司就知道了，直接罚款200元。”一位司机说。

　　昨日记者致电集美交警大队，负责人说，他们从来没有定过这个限速，这个限速显然不合理。负责人说，这个限速牌可能是道路施工单位当时做的，“我们会到现场查看，发现有问题马上解决。”

快速公交

BRT快1线延伸至厦门北站 停靠站表终点还是华大
厦门网      2011-11-13 00:00
　　厦门网-厦门日报讯 ...
DDsheep 发表于 2011-11-13 11:08

提到50啊啊啊！！！
滨海大道现在是50还是60了？

厦门巴士

厦门今年新开建4.1万套保障房 BRT前埔枢纽站房源受青睐

厦门网   http://www.xmnn.cn   2011-11-14 06:51

　　

BRT前埔枢纽站保障房地理位置优越，深受申请户青睐。（本报记者 王协云 摄）

　　厦门网-厦门日报讯 （记者 吴晓菁）尽管是周末，但我市保障性住房项目的施工并没有停。

　　昨日，记者沿着环岛干道行至软件园二期东门处，四栋浅灰色的高层建筑便映入眼帘。这便是虎仔山庄项目。进入施工现场，一个“倒计时”牌格外醒目。大部分建筑已落架，工人们正在忙着室内装修。

　　“我们已经进入装修阶段，预计明年上半年就可以竣工验收，明年底就能交付使用。”正在楼里指导工人装修的项目经理赖有国说，“虽然保障房的装修费用并不高，但我们尽量挑选知名品牌材料，用最好的工艺，让住户住得放心。”

　　BRT前埔枢纽站保障性住房地处成熟的前埔片区，地理位置相当优越。在一个多月前举行的第18批次选房活动中，是最受申请户青睐的一个小区。目前，该项目的验收工作已进入尾声。昨日，一些工人正在逐户验收，排查问题。

　　截至目前，我市今年45个保障性安居工程项目全部开工，建设住宅41658套，占年度4万套建设任务的104%，开工率居全省第一。

　　被称为“蓝本”的厦门保障房工作一向走在全国前列。在资金、用地、政策等方面，我市全力支持保障房建设，舍得拿出最好的地块建设保障房，还充分考虑到商业配套、社区服务、文化教育等公共设施建设，做到配套齐全，适宜居住，便捷出行。今年，我市又将保障房的户内装修标准由200元/平方米提高至300元/平方米，装修档次更高，居住更加舒适。

　　我市还调低准入门槛，加快推进公共租赁房和限价商品房建设，使保障范围由低收入家庭为主，拓展到中等收入家庭。目前，首个保障性安居工程综合体项目——厦门洋唐居住区已开建，杏北锦园居住区的首批限价房将于本月21日开始选房。

DDsheep

小车进出厦大可经大南校门


2011年11月14日·厦门商报· 第A04版 · 都市综合  
　　商报讯（记者 陈巧恩）来自厦大保卫处的消息称，该校大南校门已开通，准许小车通行。

　　据了解，为了配合厦大—南普陀片区交通改善工程，自2010年5月5日开始，厦大封闭了大南校门。目前，相关工程即将完工，初步定于11月21日正式恢复原厦大一条街（南普陀西大门-厦大大南校门路段）通行，并将公交车站移回原位置。

　　厦大同时提醒，由于目前该路段以及地下停车场仍在施工，交通信号和标志还不完善，驾车通过该路段的师生员工应遵守交通规则，低速通过，确保安全。

　　S1B14020

DDsheep

又推迟了4天！
原厦大一条街最快于21日恢复通车 地下停车场春节前竣工
厦门网   http://www.xmnn.cn   2011-11-15 06:50





　　厦门网-厦门日报讯（文/图 记者 王元晖 实习生 宋诗睿）昨天，来自厦门大学和我市交通改善部门的消息称，最快将于21日正式恢复原厦大一条街（南普陀西大门－厦大大南校门路段）的道路通行。

　　地下停车场明年春节前竣工

　　记者昨日从有关部门获悉，厦大地下停车场工程已步入收尾阶段，施工人员正在对停车场进行最后的内部装修工作，预计明年春节前即可建成投用。

　　厦大地下停车场建筑面积达13000多平方米，分为上下两层，可为该片区提供400个停车位。相关部门还在地上规划了旅游大巴停车位，以有效解决目前南普陀寺附近旅游大巴随意停靠的问题。

　　值得一提的是，该停车场还将融入浓郁的“嘉庚风格”。停车场入口设在演武路与思明南路交叉口附近，出口位于南普陀寺东门边上，整个设计既有仿古风格，又具现代气息，红砖绿地将与周边的景致融为一体。

原一条街变身双向四车道

　　介于南普陀西大门与厦大大南校门之间的这段路，人们习惯称之为“厦大一条街”。目前，施工单位已经对这条近400米的道路进行拓宽改造，原来的双向两车道变为双向四车道，设计行车速度为每小时30公里，靠厦大一侧还增设了绿化带。

　　昨天，重新开放的“厦大一条街”，吸引了不少市民和游客。据介绍，该道路两侧留有景观步行道，漫步在这里，南普陀及厦大校园内的美丽风光尽收眼底。

　　公交车预计本月25日恢复

　　21日，改造之后的原厦大一条街有望重新对车流开放。尘封已久的厦大大南校门，也将对车辆敞开大门。市交通改善办昨天表示，公交车的通行预计要等到25日。25日，公交始发站将迁回厦大大南校门外右侧的空地，公交线路也将全部恢复。记者昨天上午在这里看到，施工人员正在对公交场站的地面进行最后的沥青铺设，一些公交停车位已经施划完毕。

DDsheep

市委市政府征集办实事项目受关注 市民建议BRT升级轻轨
厦门网   http://www.xmnn.cn   2011-11-15 06:53





　　厦门网-厦门日报讯 （记者 黄怀）市人民建议征集办联合本报推出2012年度市委市政府为民办实事项目建议征集以来，受到市民的广泛关注。记者昨日从征集办获悉，截至昨天下午16:00，共收到群众建议676件，其中短信333件，建议信92件，政府网站188件，电子邮件63件，市政府网站点击量为10695次。

　　交通问题仍然最受群众关注，很多市民希望采取摇号、限行等方式，控制机动车增长速度，缓解道路交通压力；完善公共交通配套，建设专门的公交专用车道；将现在的BRT升级为轻轨；新建文曾路从铁路桥至厦禾路的右转车道。

　　如何创造一个文明畅通的交通环境？一些市民建议，要狠抓道路交通管理，严查摩托车、无牌电动车横行乱象，严查电动车、自行车上成功大道和仙岳路等快速路；经常性清理路边挡住警示标志和指路标志的树枝树叶，促进道路顺畅和交通安全；在环岛干道路中间架设隔离栅栏，防止行人横穿。

　　在市民提出的建议中，也可以看出大家对环境质量的关注。不少市民呼吁，在高架桥全线，特别是成功大道吕岭花园段、仙岳路莲岳路口、海沧大桥东渡引桥等住宅区地段，改铺降噪沥青或建隔音廊，降低行车噪音；建立汽车尾气治理短信平台或投诉电话，让百姓举报看到的“乌烟车”车号，及时整治尾气超排车辆；普及全市的管道液化气，减少重复运输，促进低碳城市建设。

　　除此之外，也有市民呼吁，发挥社区医院作用，对离退休老年人开展“医疗来到您身边”等活动，降低各大医院的压力；在常出事故的海滨浴场设立有线广播，每当涨潮或退潮前一定的时间便开始广播，向游客讲明潮汐的威力，劝导游客尽快回到岸上；加强商品、食品流通环节的监管力度，强制各大卖场的消费小票上应承诺“本商场无假冒伪劣商品、食品”字样，保证商品、食品的质量与安全。

　　提醒

　　征集方式:1.复制征询表（见本报昨日1版），填写后于11月30日前寄往厦门市人民建议征集办公室（邮编361012），信封右上角写上“收件人总付邮费2011—008号”字样，可免贴邮票。

　　2.移动、天翼、联通手机及小灵通用户请编辑短信格式“ZJ＃＋短信内容”发送到05925583333。

　　3.也可通过市政府网站www.xm.gov.cn、市信访局“信访与民意”网站www.xmxf.gov.cn 或电子信箱xxf＠xm.gov.cn提出建议（邮件请注明“办实事建议”）。

DDsheep

BRT进北站15分钟开了6公里 专用车道不足影响出行效率
厦门网   http://www.xmnn.cn   2011-11-15 07:07





　  BRT车进站大排长龙。（读者 章文彬 摄）

　　厦门网-厦门日报（见习记者 郭睿）“BRT开进厦门北站了！”前天，市民张先生搭上开往北站的BRT早班车，“今后坐BRT车去北站乘动车，又方便又省钱。”不过，他在这趟开往北站的旅程中，发现了一些问题。记者昨日按他的行程，进行了亲身体验。

　　车速依旧受限 快车慢行常拥堵

　　昨日中午11时左右，记者和张先生一样，从莲坂登上开往北站的快1线。过了中科院站，BRT突然减速，还没等记者问，司机就笑着说，“没见过这么慢的BRT车吧，附近都限速30公里/小时。”记者发现，其中一个路段限速更是低至20公里/小时。窗外，一辆辆私家车和摩的纷纷抛下BRT，绝尘而去。“它们都不按规定行驶，当然错了，可限速30公里/小时确实不太合理。”司机埋怨道。

　　从中科院站到厦门北站不到6公里，但是这一站的运行时间却颇为“漫长”，大约需要15分钟，粗算一下，时速甚至不到25公里。在靠近北站的珩圣路，大部分路段旁都立着限速30公里/小时的提醒标牌。本报11月13日第三版曾就这段路的限速情况进行了报道，但截至昨晚记者发稿时，这里仍是快车慢行。BRT场站公司的一位负责人透露，“高峰时段，该路段经常一堵就是四五十辆BRT车。”

下车要等候 高峰时排队停车

　　到站后，记者发现快1线不仅最后一段路走得慢，就连靠站停车也要排队等。记者在现场看到，BRT站点设在公交停车场旁边，尽管地面上标明“BRT专用车道”，但一条车道并不够用，不时有车排队。一位BRT司机抱怨，“这里太乱了，上下车都在一起，中间还有回场的车，停的位置是固定的，前边的不开走你就靠不过去，高峰时候常堵车。”网友小吴（化名）表示:“上周六，我在下车前足足等了10分钟。下客效率低是造成车辆排长龙的主要原因。到了车站却下不了车，真让人着急！”

　　一位BRT工作人员告诉记者:“BRT一般八到九分钟发一班。北站是单边站，之所以让BRT的上下车等候区紧紧相连，是为了乘客寻找起来方便。同时，一辆车放下客人后，就能马上拉客人。”

　　网友献策

　　在中科院附近这段设立BRT专用道，其他路段继续限速。在专用车道上，BRT可保证它该有的速度。

　　网友献策

　　1）把站台加长，多设几个下客门，可以提高效率。　

　　2）BRT换个地方进站，比如可以建地下停车场。

　　3）把18米长的BRT车留在华侨大学站，12米长的再开进北站，因为北站没有专用道，车长易堵塞交通。

DDsheep

BRT进北站15分钟开6公里续：“慢性子”BRT有望提速
厦门网   http://www.xmnn.cn   2011-11-16 07:00









　　厦门网-厦门日报讯 （记者 应洁）开到厦门北站的BRT啊，你能不能别这么“慢性子”？本月12日起，BRT快1线延伸至厦门北站，大大方便了要到北站坐动车的市民，不过，无论是乘客还是司机，都对中科院到北站之间限速每小时30公里的珩圣路颇有微词。大家认为，这个路段的“快车慢行”并不合理，本报记者也两次对这个现象进行了采访和报道（详见13日3版《珩圣路为何限速30公里》、15日4版《BRT进北站 15分钟开6公里》） 【BRT进北站15分钟开了6公里 专用车道不足影响出行效率】。

　　昨日传来的好消息是，通过市民的呼吁和本报的报道，相关单位已经开始重视这一问题，将尽快解决。

　　昨日，集美交警方面致电本报记者称，他们已经和道路业主单位以及BRT公司业务部进行了初步沟通，并将于本周内召开专题协调会，对珩圣路的限速问题以及北站周边道路的交通标识标线进行梳理和改进。

　　交警透露，根据BRT公司提出的意见，珩圣路很有可能将限速放宽至时速50公里。“目前中科院到厦门北站的BRT走的不是专用道而是社会车道，途中还有红绿灯、斑马线，相对专用道上的行驶速度肯定会慢一些。”交警说。

　　至于当时为何设立时速30公里的限速，交警表示，限速牌并非他们所设，根据他们的了解，限速牌可能是道路在建设阶段由施工单位立下的，不过这一限速显然已经不适用目前的实际情况。

　　BRT进北站的“最后一程”能否更快一些，本报将继续关注。