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市民建议下调BRT全程票价 公交车票实行“一天制”
厦门网 http://www.xmnn.cn 2011-11-16 15:00
BRT已成为市民重要的出行工具，但相比普通公交，全程票价略高，市民期望政府也能降价惠民。
厦门网-厦门晚报讯 “BRT比公交还贵，应该降价。”“集美没有游泳馆！”……到昨日，为民办实事项目建议征集已经收到市民建议600多条，人们关注的焦点依然围绕着岛内外一体化、交通、教育、环保等民生话题。
文/记者 杜世成 图/刘东华
至岛外的BRT票价也应改为2元
市民邵美满说，目前至岛外的普通公交票价最高2元，但BRT为4元，不利于岛内外一体化的发展，建议至岛外BRT票价也改为2元。
“BRT快2线不仅票价贵，全程时间也很长，建议下调票价。”陈先生说。
罗先生认为，BRT的乘车费用还是按初期的运营费用计算，现在普通公交的费用已更改了，BRT也应该降价。
还有市民建议公交车票实行“一天制”。市民李威说:“能不能像国外一样，实行一天买一次票，然后全天都可以随便坐？”
想在室内馆游个泳都要跑岛内，太不方便
邮件署名“AFEI”的市民说，岛内外一体化提了很久了，政府必须采取切实有效的措施来推动。尤其是教育、医疗、交通等方面，要定硬指标，比如新增幼儿园、新增小学中学教师、新增社区医院医生、新增公交线路的时候，岛外占比一定要在50%以上，只有这样，群众才能感受到政府一体化的决心，并真切享受到一体化的成果，踊跃到岛外生活工作。
岛外应加快公共资源配置，如图书馆、体育馆、文化馆的投入。在岛外各区广泛建设电影院、室内游泳池、羽毛球馆等。市民仇金芝和于先生说，集美学区至今没有室内游泳馆，想健身、游泳只能到岛内工人文化宫游泳馆，路途远交通又不方便。
应建立环城、环岛的高架网
市民林先生建议加快环岛北路建设。他说， 机场北片区现在交通混乱无序，枋钟路通行不畅，集美大桥、杏林大桥、厦门大桥交通无法转换，导致功能不能均衡发挥。应加快环岛北路建设，这样，以上问题就会解决，也有利于机场物流园区的发展。
市民小叶建议全盘规划岛内交通拥堵的问题。他有3点建议:1.“限行”建议作为当前的应急措施，不作为长久措施，因为车辆数量仍会急剧增加； 2.通盘规划岛内高架桥，建立环岛、环城的高架网，这是根本解决岛内外交通的硬件措施；3.加强交通管理，提高管理水平，比如，延长红灯前禁止变道的距离，部分路段由虚线改成单实线等，做好公共交通的建议。
署名“linsir”的市民说，厦门跟香港极为相似，应该学习香港增加公交单车运量，多采用双层巴士，这样能实现与现行单层车辆一样的载客辆，保证人人有座位，杜绝超载，也能保证排队上车。
保障房不让装防盗网，出事谁负责
许多市民反映保障房拆除防盗网问题。他们说，对政府要求表示理解，但万一出了事故怎么办？市民陈女士说，她住在15楼，孩子3岁，爬高爬低的，要是某一天不小心跃出去了怎么办？谁来负责？
有市民建议，政府统一免费安装防盗网，即解决百姓安全问题，又不影响小区整体环境美观。
人们也很关心保障房建设问题，市民陈先生说，保障房建设进度需有明确目标并每季度公布，比如开建多少、完工多少、入住多少、没完工的建到什么程度等，同时，保障房相关政府部门需信息透明，及时让申请人了解进度。
乘同一趟轮渡，厦漳往返月卡却两个价
厦漳一体化也是热点。工作在厦门、住在漳州的段先生说，他每天都要乘坐厦漳轮渡往返两地，可是他们必须在漳州办过渡卡，这比在厦门贵许多。
他说，有两拨人群每天都要乘坐厦漳轮渡往返厦漳两地上下班。今年7月份，漳州海达航运公司公布办理过渡月卡的规定:住漳州开发区，去厦门上班（约60人）的，办过渡月卡需300元；而在厦门居住，去漳州开发区上班（约40人）的，办过渡月卡只需150元。
这让他们觉得很不公平，虽然在相关领导的关心支持下，过渡月卡办理费用改为200元，但仍有50元的差价，依然不公平。
他说，现在又到年尾了，也是要开始办理过渡月卡的时间了，既然厦漳轮渡是厦漳两地的公共交通事业，为什么要有两个价呢？
市民小徐则呼吁增加厦门到角美的公交车。他说，在漳州龙池、角美一带居住大量的厦门上班族，同时有大量在龙池、角美工作的人员住在厦门岛内外，所以希望厦漳两地能开通每隔10分钟一班的漳州角美－厦门SM、马垅火炬园、莲花路口、莲坂、火车站的公交车。
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发表于 2011-11-16 16:43
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发表于 2011-11-17 09:53