[上海]电车线路调整情况整理（作者严正声明）

fzq

17路:你所谓的"打浦桥~梧州路",其实就是"打浦桥~吴淞路"呀,前文中早已经详细列出(且折返方式也很详细),没必要再重复了呀.17路根本没有"梧州路"这个站的,所以梧州路口只是吴淞路区间车(周家嘴路改建之前)的具体折返点而已.不应该再闹出这种重复列举的笑话,
在你的前文中的10楼,17路的区间折返方式中:区间2已经说得明明白白,区间7和区间9都是区间2的误解和重复,重复列举的,应该删除"所谓的区间7和区间9"才对.
而区间8的列举也是重复的,区间3早已经列出了,应该删除区间8.
区间5(打浦桥~浙江中路)不存在,是区间6的误解造成的,
区间6(打浦桥~福州路)确实早期存在,,"福州路"站下客后,在福州路浙江中路口原地(西向西)掉头折返.
LZ非常辛苦,但因仔细核对一下,已经有的就不必再重复列举了,什么区间7,区间9,其实都是区间2.
什么区间8,其实就是区间3.
什么区间5,其实就是区间6.
至于安国路区间,确实是遗漏了,请LZ不要动气

[ 本帖最后由 fzq 于 2008-11-2 19:50 编辑 ]

zrg

通北路-复兴中路
好像早期的折返方式和后期的是不同的

fzq

原帖由 zrg 于 2008-11-2 20:20 发表
通北路-复兴中路
好像早期的折返方式和后期的是不同的

是的,早期是建国东路顺昌路口归入折返.(区间3中已经明白列举),后期是因建国东路,复兴中路互为单行道管理,所以只能由复兴中路顺昌路口归入折返了,

sam

原帖由 fzq 于 2008-11-2 14:43 发表
区间5(打浦桥~浙江中路)不存在,是区间6的误解造成的,
区间6(打浦桥~福州路)确实早期存在,,"福州路"站下客后,在福州路浙江中路口原地(西向西)掉头折返.

浙江中路调头车是存在过的，后来减了一站变成福州路，不过调头路线不变，还是到东新桥兜一圈。

sam

17路原双向走西门路（自忠路）-顺昌路-建国东路，后打浦桥方向改道济南路-肇周路-建国东路，复兴路/建国路单向后改成现在走向。

fzq

关于25路走向,目前往乍浦路桥方向应该是走：唐山路,东汉阳路,梧州路,周家嘴路,海宁路.(也就是说25路双向走向均如此),新建路上早已没有25路架空线,可能是LZ在原文中遗漏了这一25路的信息.
关于1995年左右，长阳路全线(海门路~内江路)实行机动车由东向西单行，平凉路(临潼路~内江路)实行机动车由西向东单行。涉及公交22，25，37，868，842，申川专线等改道。
那时,22路上行(往军工路方向)改道走：东大名路，杨树浦路，平凉路，隆昌路，周家嘴路至军工路终点。下行不变。
25路上行不变，下行(往余杭路梧州路方向)改道走：平凉路，内江路，长阳路，大连路，唐山路原线。
37路(往静安寺方向)改道走：齐齐哈尔路,杨树浦路至提篮桥，原线。
868路就是22路的“影子”，因为它是专线车，且不属于二电公司。所以当年ZF后来没有特许它恢复，它把当年的这个痕迹带到了现在。
因民声极大，杨浦区逐步取消了该交通管理措施，先是长阳路（临潼路~隆昌路)仅允许公交22路由西向东"逆向"通行,其余机动车仍维持由东向西单行。平凉路(临潼路~内江路)仅允许25,37路由东向西"逆向"通行,其余机动车仍维持由西向东单行。后来,这一限制也取消了,社会车辆均可以恢复在两路上双向通行。虽然22，25，37路恢复了原先的双向走向。但是，868路，申川专线(以上两线原双向均走长阳路的），842路（原双向均走平凉路的），以及137路均没有再恢复到原先双向走向，维持至今。就是那时候造成的。

[ 本帖最后由 fzq 于 2008-11-8 16:27 编辑 ]

sam

137路不存在恢复走向问题，开线时就是单向的。

jiyuanyi2003

普通申沃空调电车型号是 SWB 5105 KGP-3,如图一　
11路的超级电容车型号是 SWB 5115 GP-3 ,如图二

（感谢原图作者）

另外 sk 570 似乎在上海普及度不高哦。

同航巴士

现在上海纯辫子电车有几条线路？

fzq

现在上海纯辫子电车有几条线路？
同航巴士 发表于 2009-1-22 12:57

除了11路外,其余电车线路都是纯辫子电车,只不过各线路中电车和汽车配比不同而已

jiyuanyi2003

补充一下，原三电的电车线路还有夜宵线路318，早期的318是汽车线路。但由于18路末、头班车与318头、末班车时间接近，且318与18线路重叠。为方便调度，因此经常以18路末、头电车翻牌代318头、末班的一圈。（中间那几圈是否用电车未知）

估计318用电车运营的情况较多，后来索性把318编为电车（时间未知，还望网友们补充）。318也成为了唯一一条夜宵电车线。也是上海两条编号大于30的电车线路之一（另一条是26路，曾一度是国脉126路）。两条两条编号大于30的电车线路都只在三电出现，也算一条风景。

至今巴士新新的318路还是用电车的牌子。

vincentyue

补充一下，原三电的电车线路还有夜宵线路318，早期的318是汽车线路。但由于18路末、头班车与318头、末班车时间接近，且318与18线路重叠。为方便调度，因此经常以18路末、头电车翻牌代318头、末班的一圈。（中间那几圈 ...
jiyuanyi2003 发表于 2009-1-23 15:17

谢谢补充！我印象当中318好像只有头末班是18路代的，不过也只是听闻。318的电车式蓝白站牌以前我一直看到，不过因为没有亲身体验，关于318的信息也是少到几乎没有，所以我不敢贸然将其收录在内。
另外，询问大家几个问题，304以前是不是用24路代一班的？如果是的话现在是不是仍然沿用这样的方式？318，304（？）用电车代大概起始于什么时候？

谢谢大家！

zrg

方才发现20路缺少了重要的一段：即南京路步行街实施后改走九江路

尼人

关于318路补充如下
1.电车通宵车因线网供电原因，自开天辟地起即由各汽车场派车代行，且出售汽车客票。
2.79年对通宵车统一正名后，18路通宵车被正名318路，继续由汽车一场66路车队派两车经营。
3.到90年代公交改制各场独立后，318路才被一汽丢出。
4.18路与318路作业时间：
虹口18(4：15－23：30)，318(0:15-3:35)
新肇18(4：10－23：30)，318(0:15-3:35)
5.由于三电位置靠近新肇，在接手318路后，将23：30由新肇发出计划在0：02到达虹口后需带客进场的18路末班替代318路头班，即可省去一趟需空驶虹口的318头班。同样再将原本需在3：30空驶出场赴虹口的18路头班改为3：35到新肇载客，又可省去一趟将在虹口收车的318末班。

尼人

其实事情很简单，因此将318路列为电车感觉有点牵强。
同样将22路25路使用过644，8路使用过663，直接列入，看了总感别扭，
似乎给人先有644再有663，且正线使用过644感觉
至于8路663这种只能是1000年难得一次的情况，更给人8路历史上在561前，曾经使用过663