媒体 新闻

jngjbus

二环南路从西向东过了郎茂山路就没有公交车能一直通过去了,公交盲点是沿线市民出行的痛。

卧龙路无贯通的公交线路,从王官庄小区到四季花园只能绕行经十路。

从济南大学到领秀城,由于二环南路没有贯通的公交车,因此要绕一圈才行。

　　省城南部有两条东西交通大动脉,一条是二环南路,一条是卧龙路——二七新村南路——六里山南路——济大路一线。然而,这两条道路都有着一个共同的问题,没有一条公交线路可贯通起来。随着道路沿线小区逐渐增多,居民公交出行要求越来越强烈。近来,更有不少市民集中反映卧龙路修好了多年,却无公交线路贯通一事,记者进行了实地了解。

　　市民反映
        从济微路到英雄山路
        只能绕圈倒公交
　　家住王官庄东区的孙庆年,在英雄山路临近四季花园的一个公司上班,可上下班咋走是他一直惆怅的问题。家门口的卧龙路通车一两年了,但这条直通英雄山路的大道,却没有一条公交车能够直接贯通。
　　孙庆年住在大众广场附近的小区,他说,因为自己腰腿有病,不方便骑车子,只能坐公交上班,可从家门口的卧龙路向东,却没有一趟直直开过去的公交车。
　　“如果非要往东走,只能坐6路到终点站王官庄小区东区,再走上几十米坐128路,这辆车还不能使用月票。”孙庆年说,坐128路到了阳光新路就往北拐了,只能下车沿着卧龙路往东走一站地,四五百米的距离,走到建设路上,再倒41路。可41路走到七里山西路就往南拐了,就需要下车后再徒步200多米到英雄山路,然后再倒4路或35路车往南,坐两站地到自己单位。
　　孙庆年算了算,如果要这样走的话,他共需要坐4条线路,倒3次车,徒步走七八百米的距离,才能走完原本只需要4公里左右的路。“都说两点之间直线最短,可这条‘直线’却走得太费劲,因此我只能绕圈走。”孙庆年说,他需要走到济微路上坐29路,到了经十路上倒27路,再不然就是坐6路到经七纬二,再倒4路或35路,到四季花园站。只是这样一来,距离上比直线走要多出一倍还多,至少要8公里左右,每天花在路上的时间一般都在1个小时。
　　同样的问题,在二环南路上也存在。住在七贤广场附近的崔义说,如果他想去领秀城,本来走二环南路可直接到达,但由于二环南路上没有直接贯通的公交车,也只能绕一大圈,太不方便了。

        记者探访
        两条东西交通动脉上
        没有一条贯通公交线
　　卧龙路一线、二环南路这两条省城南部东西交通的动脉,目前公交通行状况如何?13日上午,记者进行了实地探访。
　　就市民反映最强烈的从济微路至英雄山路的卧龙路一线,13日上午,记者首先来到卧龙路与建设路交界口。从该点向东,有41路、K55路、K94路,但仅K94路可通到英雄山路,剩余两路中途都往南拐了。而从该点向西,除了因修路临时调线的120路,再没有公交车。
　　走到卧龙路与阳光新路交界口再往西,就有了从阳光新路上拐过来的128路和K92路,其中128路不使用月票,且再走两站就到达终点站王官庄小区东区。K92路可一直向西通到济微路直达济南大学。此外,就是从王官庄小区东区向西始发的6路车,该线路沿济微路向北行驶。
　　记者在6路车始发站采访时,等车的附近居民大都表示,想在这条路上“东来西往”挺费劲的,如果目的地是市中心还好,6路、128路、K92路都会往北走,倒车也方便。可如果目的地在济南南部,就必须得倒车绕一大圈才行。“确实挺不方便,希望能快点给这条路上通一条能贯穿起来的公交线路。”市民张先生说。
　　随后,记者坐车到济南大学,再向东拐到二环南路看看那里的通车情况。这条路上有两辆公交向东走,分别是74路和K94路,然而这两条线路走到郎茂山路就向北拐了。再往东便没了可以一直向东行驶的公交车。市民崔义说,他如果要从济南大学去领秀城,必须坐K94到英雄山路再倒K52,可如此一来,就结结实实地绕了一个大弯。

　　制约因素
        公交基础设施跟不上
        没有场站难开辟新线
　　采访中,记者注意到,在卧龙路一线,泉景天沅、阳光100等一批大型地产已经逐步竣工,大批市民将移居此地；而在二环南路的公交盲点地段,山景苑、蝶泉山庄、铁路南苑、领秀城等大型社区入住率都很高,但是由于没有公交或线路难以贯通东西,使得市民出行非常困难。
　　那么,卧龙路一线、二环南路何时才能有贯通的公交线路?13日,记者就此问题咨询了济南公交总公司公交营运市场部部长邓军航,对此,邓军航表示,问题的关键还是公交线路基础设施跟不上,说到底就是没有公交场站,因此想要开辟新线路就存在一定难度。
　　对于记者提到的卧龙路一线没有贯通公交线路的问题,邓军航也表示目前的确存在这样的状况,如果这一线上的居民想去经十路以北还比较方便,但要去经十路以南,往往需要绕一个圈。
　　邓军航说,此前曾考虑开通一条从东八里洼到市立五院的线路,也打通省城南部的东西线路,可是,目前东八里洼、市立五院两边的公交场站已经是满负荷的状态,根本无法再开辟新线,因为车根本停不下。“这是个老问题了,公交线路的开辟碰到的瓶颈就是公交基础设施的薄弱,即便现在,济南市还有1000来辆车停在马路上呢。”邓军航说。
　　对此,邓军航表示,目前能够做的就是通过线网的优化去弥补一些线路上的需求不均。但是,进行线网优化就需要对客流量的调研做入户调查,可是公交公司做这么大范围的调查很吃力。而进行线网优化,也许会满足一部分人的出行需求,但同时又可能会影响另一部分市民的出行需求。

wangtian2233

皮尔洛 发表于 2012-2-14 21:00
今天看官网上说的济南公交实施节能减排推动绿色出行 2010年引进新能源公交车100部 2011年再次投放新能源100 ...

2010年的100个提前到了 2009年就来了

LEVIS

随着省城东部高校陆续开学,公交三公司对途经各高校的10路、136路、306路、308路、311路、317路、321路等线路采取增加运力、加密班次等措施,保证学生顺利回到学校。同时,公司还将根据客流变化,及时开通洪家楼至现代职业学院、文化东路东口至山东商业职业技术学院、公交驾校至济南职业学院等区间线路和直达线路,满足学生返校需要。
　　寒假期间,由于山东商业职业技术学院、济南职业学院、山东城建职业学院等高校放假,306路配车由20部减至12部,日班次由80班减至70班,平均发车间隔调整为25分钟,近日该线路将恢复原配车数及日班次数,平均发车间隔将恢复至15分钟,317路则将由寒假期间的1部车6班次恢复至10部车70班次,方便山东建筑大学师生出行。

皮尔洛

wangtian2233 发表于 2012-2-14 22:28
2010年的100个提前到了 2009年就来了

要是今年再来混动话 按新闻上说的就得来200个 最起码 把2010年的缺口补上

骑公交

来混动希望来点非空的。普通公交该换车了。

jngjbus

邮政网点将可充月票买汽车票

时报2月15日讯 (记者李绍庆)今后市民出行购票将更方便，在家门口的邮政网点就能买到长途汽车票、城际客票、船票，甚至还可以为公交月票、公交卡等充值；而在客运站点、码头，也可以方便地办理邮政业务。15日，山东省交通运输、山东省邮政签署战略合作协议，正式启动战略合作。
    济南市邮政局局长梁启辉表示，交通运输企业将在长途客运站点、客运码头协助做好邮政便民服务站的加载，为广大居民开通电话费、电费、水费、燃气费等公用服务事业费用的代收代缴服务。邮政企业将利用遍布全省的2900个邮政网点，逐步开通长途汽车票、城际客票、船票、高速公路ETC电子收费卡的代理销售服务，以及城市公交月票、公交卡、ETC卡的充值服务。
    据介绍，山东交通目前已在全省实行鲜活农产品绿色通道、电煤运输车辆减免通行费等惠民政策，山东全省行政村通油路比例、通客车率均在99%以上，千人以上岛屿全部通航。
    记者了解到，这是全国首例省级交通运输和邮政建立的全面战略合作。

木马巴士

山东省交通运输，这算是个什么称谓？
愿望是美好的，现实是残酷的

骑公交

俩机关都把“局”给落下吧应该。
邮政？但愿可以

木马巴士

济南市邮政局没落下，如果单说山东邮政也行

jngjbus

纬十二路今年开建BRT站台

17日，济南市市政公用事业局局长贾玉良透露，今年将启动纬十二路、济齐路等道路改造工程。记者了解到，纬十二路还将建设BRT快速公交系统。这两条道路计划于明年10月份之前竣工。
道路现状 纬十二路每隔十余米就有“补丁”
    17日下午，记者沿着纬十二路由南向北走了一遭，几乎每隔十余米，路面就有修补过的痕迹。虽经多次修补，但是路面仍然坑洼不平，其中，经四路至经五路之间的路面破损最为严重，新修补路面与旧路面形成大约5厘米的高度差，车辆行驶中颠簸严重。
    除了路面上打满“补丁”外，井盖也遍布纬十二路每个十字路口。记者在经五路与纬十二路路口处，粗略数了一下就有约20个井盖，这些井盖少数凸出，多数凹陷。“我每次开车走到这里都得放慢速度，但还是很颠簸，这么难走的主干道还真是让人头疼。”私家车主张女士这样告诉记者。在纬十二路铁路桥下，记者看到由于路边拆迁严重，东侧行车道上机动车与非机动车混行，周边中小学生放学路上骑车与机动车抢道现象严重。“这段路东侧没有路灯，西侧路灯也很暗，晚间行车十分危险。赶紧把纬十二路修修吧！”路边一位行人说。
规划建设 建BRT也考虑建人行天桥
    纬十二路到底要改造成什么样呢？记者多方采访获悉，这条道路将进行全线改造，改造的范围从经十路到小清河附近。相关部门初步规划把道路拓宽，至于拓宽到多少米，还要看具体拆迁情况。
    根据规划，纬十二路改造时将建设BRT站台，纬十二路有可能成为西部首条BRT快速公交走廊。同时，相关部门人士透露，初步考虑在纬十二路建设人行过街天桥。据了解，纬十二路计划在今年开始改造，并计划在2013年10月份之前竣工。
    西部同时开建的主干道还有济齐路。城建部门于2011年12月发布了济齐路的招标公告，根据公告显示，济南市济齐路建设路段东起黄岗BRT场站，西至二环西路，工程规模全长约2.66公里，道路规划红线宽度为60米。该工程也将于明年10月份之前竣工。（记者张娜实习生张晓莉 潘青）

testwangtian223

希望能来点12米脸的18米青年

骑公交

纬十二路一修，又要全线折腾了。济齐路，呵呵，临时区间要停运了吗

蓝色的思念

一个伟大的狂修西部的时代即将到来。

jngjbus

西部大乱。。

LEVIS

BRT-6号线高峰时段发车间隔缩短为4分钟
随着BRT-6号线客流的不断增加,尤其在早高峰时段,客流较为集中,出行压力较大。为了满足市民出行需求,快速公交公司经过多方努力和协调,抽调了2部18米大车,并于2月24日投入早高峰时段进行试运行,满足BRT-6号线高峰时段客流量较为集中的需要,同时高峰时段发车间隔由原来的5分钟缩短为4分钟。

长清大学科技园设立“开学公交专线”
近期,长清大学科技园内10所高校的近20万学生将陆续返校上课。为此,常驻长清大学科技园的济南公交电车六队开通了开学公交专线。8点到19点,专线公交分别从长途汽车站、火车站发车,每隔一小时一班,直至所有高校开学。