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楼主: LOVIS
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271
发表于 2012-5-7 13:39 | 只看该作者
这边说增加公交车出行挺方便  那边却担心交通堵塞和噪音

  奥体中路和中林路交叉口最近公示的一则规划引起了不小的争议,规划中,这个路口的西北角要建设一座公交停放站。不过,这个路口有三个较大规模的小区,而这座公交停放站就处于被这三个小区“包围”的状态。有居民质疑:这里建设公交停放站合适吗?


奥体中路旁要建公交停放站 规划中距离三个小区非常近
  奥体中路和中林路交叉口西北角正在建设一个新的小区——绿城·百合花园。该小区的建设工程规划批后公示图上显示,小区A地块的东南角要建设一处公交停放站,这个停放站紧挨着小区的A地块。目前规划公交停放站的位置还是一处杂草丛生的土堆,并被绿城·百合花园的广告围挡围住了。
  记者根据现场公示并从济南市发改委网站上查询到,此处规划建设的公交停放站又叫盛福公交首末站项目,总用地约1.15公顷,总建筑面积1000平方米,包括调度用房、维修车间,加油加气站等,建设单位为济南市公交总公司。
  在奥体中路和中林路交叉口周边有三个小区,西北角是正在建设的绿城·百合花园小区,西南角是中海·紫御东郡小区,东北角是盛福花园小区。这三个小区都是规模较大的小区,其中中海·紫御东郡和盛福花园小区早已经有业主入住。
  虽然有这么多的小区,目前附近却只有一条BRT-6号线。济南市公交总公司快速公交公司工作人员介绍说,附近小区入住的业主越来越多,所以BRT-6号线的客流呈现出增长的态势,尤其是上下班交通高峰期比较拥挤。为此BRT-6已经开通了从盛福花园到新泺大街的区间车,并从上周开始增加了一些车辆。


建停放站有人赞成有人反对 质疑者担心交通堵塞和噪音
  在被三个小区“包围”的地方规划建设公交停放站,这在周边居民中引起了议论。中海紫御东郡10号楼居民张先生认为,在几个小区中间建设公交停放站不合适,除了可能会产生灰尘、噪音影响到居民外,更重要的是会造成交通的“肠梗阻”,公交车调不开头,私家车从此经过也不方便。
  张先生认为,盛福片区附近公交车辆太少,尤其是缺少东西方向的公交车,造成去市区出行不方便,所以增加公交车非常有必要。但是公交停放站建在几个小区的中心不合适,而应该建在小区的边缘地带,这样才会做到不扰民。他建议规划中的这个公交停放站北移,选址在绿城·百合花园以北、靠近胶济铁路的区域比较合适。
  不过,也有人很赞成这样的规划,盛福花园一位居民说,公交停放站建设在小区附近,以后附近开了新的公交线,就会坐上第一站公交车了,有空座的几率是非常大的。网友“张胖子媳妇”也认为,不是所有人都有私家车开,建这样的停放站好处总比坏处多,以后出行会方便了。


公交称附近应同步建停车场 141路因停车场问题仍未开通
  济南市公交总公司营运管理相关负责人表示,按照相关的规定,居民小区应当同步规划建设公交车的停车场。附近盛福花园小区早就开始建设,可是并没有同步规划建设停车场,目前小区和居民越来越多,现在再建设停车场,已经不算是“同步建设”。
  记者注意到,关于盛福片区要开通141路公交线路的消息,在几年前已经有所传闻。在济南公交网站官方论坛上,2008年的时候,网友“笛韵”还列出了济南公交要开通的141路的站点,这位网友称141路公交车将从盛福片区到千佛山,沿途共设立22处站点。
  不过,目前省城有140路、142路公交线路,并没有141路公交线路。济南市公交总公司营运管理相关负责人表示,盛福花园还没有建设的时候,当时的确规划开通141线路,不过因为停车场的问题没有解决,开通最终没能实现。
  根据济南市下发的优先发展城市公共交通的意见,新建居住小区、棚户区改造等,都须按照国家有关标准,配套建设相应的公交基础设施,对于新建改建片区规划的公交场站,用地采用划拨方式供给,由开发单位负责建设,建成后按程序移交给市公交总公司使用,并确保同步规划、同步设计、同步建设、同步竣工并交付使用。


省城公交场站缺口69公顷 靠公交线路延长并不科学
  公交车的配车情况有相关的标准。根据《城市公共交通站、场、厂设计规范》,在用地特别紧张的大城市,公共交通首末站、停车场、保养场的用地可按每辆标准车用地不小于200平方米综合计算。济南市公交总公司相关负责人曾经告诉记者,按照这个标准的用地减去目前省城公交车实际用地,就可以大致得出省城公交场站的缺口,据测算,这个缺口有69公顷。
  “奥体中路和中林路交叉口非要建公交场站吗?11路公交车延长过来几站不就可以了吗?”中海·紫御东郡有业主建议,完全可以通过11路公交车线路的延长来达到解决盛福片区公交缺乏的问题。
  济南市公交总公司相关负责人介绍,一条公交线路的距离设计,要考虑到道路资源的利用、公交的营运组织等各方面因素,城市公交线路在8公里到12公里最为合理。不过目前11路公交线路长度已经超过了11公里,不大适合再进行延长。

http://paper.dzwww.com/shrb/content/20120507/ArticelA02002MT.htm
272
发表于 2012-5-7 14:03 | 只看该作者
LEVIS 发表于 2012-5-5 07:57
省城西部首条快速公交走廊纳入城市规划
纬十二路将建无护栏BRT

交通部一个劲的要求4车道以上的道路中央必须有护栏隔离,他却在这里鼓吹拆护栏养成文明交通行为,真是幼稚到家了
273
发表于 2012-5-7 14:07 | 只看该作者
jngjbus 发表于 2012-5-7 13:39
这边说增加公交车出行挺方便  那边却担心交通堵塞和噪音

  奥体中路和中林路交叉口最近公示的一则规划 ...

昨天去看了,一点动工的迹象都没有,其实这个车场离居民楼还远着呢,如果这点噪音和空气污染都怕,那就不该住在济南。这帮人真实的心理是觉得公交车场安在他门口掉架儿,怕让人耻笑他这么高档的楼盘还需要公交车出行
274
发表于 2012-5-7 15:37 来自手机 | 只看该作者
本帖最后由 骑公交 于 2012-5-7 15:46 编辑

“奥体中路和中林路交叉口非要建公交场站吗?11路公交车延长过来几站不就可以了吗?”中海·紫御东郡有业主建议,完全可以通过11路公交车线路的延长来达到解决盛福片区公交缺乏的问题。真心无语,11路要延伸也得有地方停车啊,这业主当11路车都停在火车站吗?
不过,目前省城有140路、142路公交线路,并没有141路公交线路。这话也有点莫名其妙,有140有142就必须有141吗?现在有43有45还没有44呢
275
发表于 2012-5-7 15:40 来自手机 | 只看该作者
木马巴士 发表于 2012-5-7 14:03
交通部一个劲的要求4车道以上的道路中央必须有护栏隔离,他却在这里鼓吹拆护栏养成文明交通行为,真是幼稚 ...

估计是中央有护栏两侧没有。济南交警现在就想搞这个。让中央brt公交车道兼具超车道的功能。
276
发表于 2012-5-7 20:07 | 只看该作者
骑公交 发表于 2012-5-7 15:37
“奥体中路和中林路交叉口非要建公交场站吗?11路公交车延长过来几站不就可以了吗?”中海·紫御东郡有业主建 ...

这个场站把37延长过去最实际,11不宜再延长,一是线路已经比较长,客流很大再延长应付不了;二是11线路太直,换乘面比较局限,而37线路短拐弯却多,换乘选择范围大,更有意义。
277
发表于 2012-5-7 20:11 | 只看该作者
木马巴士 发表于 2012-5-7 20:07
这个场站把37延长过去最实际,11不宜再延长,一是线路已经比较长,客流很大再延长应付不了;二是11线路太 ...

可以延伸,也可以再开141新线。不过前提是要有车...141就算开,线路也得重新规划了吧
278
发表于 2012-5-7 20:34 | 只看该作者
除非盛福是东山路,否则不会开新线了
279
发表于 2012-5-8 12:52 | 只看该作者
历山路BRT护栏将全部拆除
    4月1日晚,交警部门将文化东路与经十路之间的历山路南段BRT护栏拆除。日前,护栏拆除已经一个多月的时间,记者从交警部门了解到,护栏拆除后这段时间里,共抓拍了26辆驶入BRT车道的社会车辆,且没有发生过一起事故,运行效果不错。据了解,交警部门考虑将历山路全线按照历山路南段的样式打造,安装与历山路南段一样的设施来维护BRT车道的专用特权,这意味着,历山路的BRT护栏将全部拆除。

  一个多月抓拍26辆驶入BRT车道社会车辆

  从4月1日交警部门将历山路南段的BRT护栏拆除,到现在已经有一个多月的时间。记者了解到,作为首先拆除护栏的试点路段,历山路南段的BRT运行情况不错。其中,一个多月以来共抓拍了26辆驶入专用车道的社会车辆,在这26辆社会车辆中,绝大多数都是在护栏拆除之后初期驶入专用车道的,从4月下旬以来,几乎没有社会车辆再去占用BRT车道。

  5月6日上午,记者在该路段看到,这段时间交警部门又完善了该路段的设施,在专用车道划了更醒目的黄色箭头线,标志牌也在明显的位置提醒BRT专用车道。在记者观察的近半个小时的时间内,没有一辆社会车辆驶入专用车道。不少市民反映,撤掉了厚重的BRT护栏,安装了新型护栏且路段重新施划标识标线后,整个历山路南段敞亮、漂亮多了。

  记者从交警部门了解到,护栏拆除之后该路段不仅安装了电子监控,且有执勤民警从7时至19时不间断的定点巡逻。除此之外在这段时间内该路段没有发生过一起交通事故,该无BRT护栏的试点路段运行效果不错。记者了解到,车主不占用公交车道的原因,一方面是不愿意因此而被处罚;另一方面,济南发展大公交的理念渐渐普及开来,车主也理解公交优先的做法。

  历山路BRT护栏将全部拆除

  历山路南段的BRT护栏拆除,并在路中央重新设置新型护栏等设施,是交警部门将该路段作为一个试点路段。这一个多月以来运行效果良好,因此历山路全线将会按照该路段的样式打造,这意味着,沿线的护栏将全部拆除。

  记者了解到,即便是护栏全部拆除,仍会采取相关措施保证BRT的专用车道特权,特别是24小时电子监控抓拍设施。对违法驶入BRT车道的车辆,监测系统能自动识别所有通过监测车道的机动车的牌照号码、号牌颜色,并结合车型识别,区分公交车和社会车辆,自动抓拍并记录社会车辆非法占用公交车道的违法行为。

  各种被拍摄记录下来的车辆违法信息,通过光纤传回济南交警支队,由工作人员根据系统记录违法车辆情况,对违法信息进行确认,并输入非现场执法违法数据库,进行依法处理。

  山东大学政治学与公共管理学院老师楼苏萍在接受记者采访时表示,公共交通工具优先通行的特权在很多国家都是被认可和保障的。而依照济南的情况来看,只要有一种机制能够保障BRT车道的专用路权就行了,而这种机制不一定是BRT护栏。
280
发表于 2012-5-8 15:44 | 只看该作者
骑公交 发表于 2012-5-8 12:52
历山路BRT护栏将全部拆除
    4月1日晚,交警部门将文化东路与经十路之间的历山路南段BRT护栏拆除。日前, ...

JNSB贼心不死,奉劝所谓砖家:只要有道德保障人们的隐私就行,而不一定非要穿衣服!
281
发表于 2012-5-8 15:50 来自手机 | 只看该作者
木马巴士 发表于 2012-5-8 15:44
JNSB贼心不死,奉劝所谓砖家:只要有道德保障人们的隐私就行,而不一定非要穿衣服!

木版淡定。静观全拆后的效果吧,肯定有地方会非常混乱的。到时候就是交警部门自己扇自己巴掌了。
282
发表于 2012-5-8 16:40 | 只看该作者
骑公交 发表于 2012-5-8 15:50
木版淡定。静观全拆后的效果吧,肯定有地方会非常混乱的。到时候就是交警部门自己扇自己巴掌了。

SBJJ脸皮超厚,扇不破,啃不烂,捅不破,倒霉的是老百姓,现在我都不敢坐BRT了,在历山路南口等俩红灯都不一定能过去,司机把喇叭按坏了前头的班车也不带动的,旁边的SBJJ装没看见
283
发表于 2012-5-8 18:52 | 只看该作者
发现一个有趣现象:周边开车的人都对该决策举双手赞同,但经常坐公交的却坚决不同意。开车的人又说:“历山路内侧车道,若有车出故障,可以借BRT车道行驶。”
284
发表于 2012-5-8 20:10 | 只看该作者
LEVIS 发表于 2012-5-8 18:52
发现一个有趣现象:周边开车的人都对该决策举双手赞同,但经常坐公交的却坚决不同意。开车的人又说:“历山 ...

有趣吗?这不明摆着吗,各自站在自己的立场上,但公交优先是建立在少数服从多数的基础上,并且符合城市长远可持续发展的前提。
285
发表于 2012-5-8 20:14 | 只看该作者
LEVIS 发表于 2012-5-8 18:52
发现一个有趣现象:周边开车的人都对该决策举双手赞同,但经常坐公交的却坚决不同意。开车的人又说:“历山 ...

这话准确无误地反映了交警部门拆护栏的意图
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