|
|
上车靠挤下车得喊=================
从开发区到大连，选择哪种出行方式最快？大多数人给出的答案是乘坐快轨。近日，本报接到多位市民的热线电话，反映早晚高峰期快轨拥挤等问题。为此，11月15日下午4点半至7点，记者兵分三路来到快轨站进行亲身体验。
体验 售票窗口排长队
11月15日下午4点半，记者到达快轨大连始发站，只见一楼大厅两个售票窗口前都排起了长队，有六十多人购票。而距离售票窗口不远处的三台自动售票机前也聚集了20多位买票的市民。
记者排队足足6分钟后才买到一张前往金家街的车票，而使用自动售票机买票，整个过程则需要近4分钟。一位姓张的市民告诉记者，“周五人最多，有一次我排了十多分钟才买到票。 ”
同时，快轨五彩城站此时也有不少市民排队，另一路记者在售票窗口前排了5分钟才买到返回大连市内的车票。
17时许，记者进入站台，此时站台上已经聚集了七八十名乘客。车门刚一打开，人们便蜂拥而上，没有抢到座位的乘客，则挑个自认舒服的地方站好。记者不太幸运，连续等了2辆车，每次都是挤到了车门口，却眼睁睁看着车门关闭。
这一时段发车的快轨，车厢内基本都饱和了。记者好不容易挤上一趟车，身上已经微微冒汗。在金家街站下车时，不少上车的乘客拼命往里挤，下车乘客只好不停大喊“让一让，我要下车”。列车离站时，站台上有10多名乘客没挤上这班车。
表态 已经增加车辆 正在拟扩建
快轨营运部门一位负责人答复，近三年大连快轨的客流量每年增幅在20%左右，此前已经适当增加车辆，现在运力达到了极限，他们正在积极寻求解决办法。目前，快轨的改扩建工程项目已经上报等待批复。
早高峰正常情况下能保证间隔4分钟发一趟车；晚高峰10月份刚刚增加了4台车，使拥挤状况整体得到了缓解，但在个别时间点和个别车次还可能出现。其实如果公交系统运行通畅，快轨客流会相对少点，但公共汽车受自然气候和路况影响，还是有很多客流涌入快轨引发拥挤。
针对一些读者遇到的问题，快轨公司也做出了详细的回应。
关键词◆车次快轨“下班”太早
家住开发区的曲女士在市内一家外贸公司上班，“我每天晚上8点多才下班，到快轨站就9点了，根本没法坐快轨回家，公交车也少，只能去搭返程车。 ”据了解，现在往返于市内和开发区的市民越来越多，很多人希望乘坐快捷又经济的快轨。
快轨公司回应：十分重视该群体的需求，计划于近期适当延长末班车营运时间。
关键词◆封站早高峰却限制乘客进站
家住金家街的顾女士反映，不久前的一个周一早上，她去坐快轨。当时车站人很多，售票速度减慢，站内限制乘客进站。她只能一直等着，上班差一点就迟到了。
快轨公司回应：前段时间，华北路、泡崖的客流也转过来了，周一客流量很大，封站是为确保乘客安全；窗口售票速度适当减慢，也是为限制流量，一般3-5分钟内就能解决，没有特殊情况不会广播，以免引起混乱。
关键词◆补票临时下车未出站 超时得掏钱
有乘客反映，“我在香炉礁下车但没出站。跟朋友聊天忘了时间超时，只好掏钱补票。 ”
快轨公司回应：补票问题是有严格规定的，如不是本站进出（包括等车的时间等），限时2小时；如是本站进出，则限时半小时。
记者崔琰璐 曲珺 谭红霞（报料人：顾女士；线索费：40元）本报有奖报料热线 82488888
半 道 晨 报 |
|
发表于 2011-11-18 09:14
QQ好友和群
QQ空间
腾讯微博
腾讯朋友
收藏
那怎么办理？