|
|
内容摘自2011年11月16日半岛晨报A18版
礼让斑马线” 机动车让道成规定
杭州斑马线前公交让行率99% 机动车抢行扣2分罚100元
开篇语
“他山之石，可以攻玉”，要想把大连建设得更好，除了对自身成功经验和失败教训的探讨之外，也不妨采取拿来主义的办法，借鉴其他城市在建设管理方面的先进经验，取其长，补我短。基于这样的想法，本报记者分别以杭州、青岛、北京等国内城市为范例，各推介其在某一方面的长处，意在为大讨论开辟一个独特的视角，以开阔视野、拓展思路。
“让我感受最深的不是西湖美景，而是斑马线前车让人的情形。”今年10月15日，大连市民苏鑫带着妻子去杭州旅游，他和爱人提着行李过马路，还没有走上斑马线，驶来的11路公交车就在斑马线前停了下来，随即公交车旁边的轿车也跟着停了下来。公交司机在车上挥手，示意苏鑫过马路，他这才意识到，车辆是在给他让路。
感受 一人过马路，汽车也让行
苏鑫说，他在等车时观察发现，“体育场路口”站有多辆公交车停开，站点不远处就是一条斑马线，原本马上可以靠站的公交车，不断在斑马线前停下，等行人走完后再靠站，“哪怕只有一位行人准备过马路，公交车都会立即停下来让行。 ”苏鑫告诉记者，在杭州玩了三天，处处能看到这样的情形。
不光是苏鑫夫妇，很多近期去过杭州的游客对此都深有感触。习惯了走斑马线给机动车让路的人，在杭州则享受着“特殊待遇”：斑马线前，正在行驶的车辆会齐刷刷地停下来给行人让路，这种文明景象在杭州已很寻常。据杭州市交警部门介绍，早在几年前，杭州公交车就率先发力，在斑马线前给行人让路，目前公交车斑马线前让行率高达99%。
规范 公交礼让行人“一马当先”
杭州市公交集团的一位负责人说，公交车文明礼让，杭州从4年前就开始做了。2007年，杭州市公交集团制定了《公交营运司机五条规范》，明确规定“行经人行横道时减速礼让”。
2009年5月，杭州公交集团进一步提出“见人就让，让必彻底”的准则。杭州每位公交司机只要上路，必须遵守一套“三二一”礼让行人操作法。“斑马线礼让做得好不好，监督机制也很关键。 ”该负责人说，对公交司机的监督，结合了集团、公司、车队三级检查机制，同时还制定了奖惩措施，司机一年内违规5次，将参加安全培训。
成效 交通事故4项指标“零增长”
在公交车的带头下，“礼让斑马线”活动在杭州展开，斑马线前主动礼让，渐渐成为杭州司机的新风尚。“在没有信号灯控制的路口，行人在斑马线上有绝对的优先通行权。 ”杭州市交警支队宣编科副科长谢晓颖介绍，在斑马线前不礼让行人的司机，将被扣2分，罚款100元。在严厉处罚的同时，杭州交警部门推出了“斑马线前让行图”，对车辆是否让行、如何让行做出细致的规定。谢晓颖介绍，目前在杭州的机动车道上，常常能看到“车让人”三个大字，一些斑马线两侧还增设减速带，提醒机动车减速。“在驾校考试中已经增设通过人行横道项目，培养驾驶员的让行意识。 ”谢晓颖说，2010年杭州机动车保有量同比增加16.06%的情况下，全市交通持续实现了交通事故4项指标“零增长”。
杭州公交准则
见人就让，让必彻底
●看到行人准备走斑马线，司机30米外就要松开油门减速
●20米外，车速要减到15公里/小时，脚要放到刹车踏板上
●10米内，必须停车
●司机一年内违规5次，将参加安全培训
专家
“礼让斑马线”可全国推广
“通过机动车在斑马线前礼让这个小细节，就能体现出现代城市公民的素质。”昨日，生活在杭州的浙江省社科院调研中心主任、社会学会会长杨建华说，“车让人”能让人感受到一座城市的温暖。“杭州曾发生过‘70码’事件等恶**通事故。”杨建华说，血的教训让杭州市民达成了高度共识，那就是斑马线前车一定要让人，“车让人”上升为道德问题，这是杭州实现斑马线车让人的一个重要基础。
杨建华说，有了市民的共识后，杭州制定了很好的制度，驾驶员见到斑马线应该有敬畏之心。一个驾驶员礼让，带动两个驾驶员礼让，再带动四个驾驶员礼让……杭州充分发挥了“乘数效应”，从而转变整个社会的风气。杨建华说，好的措施加上宣传教育，“礼让斑马线”在其他城市也能够实现。 记者张兴
|
|
发表于 2011-11-20 00:51
QQ好友和群
QQ空间
腾讯微博
腾讯朋友
收藏