再见2011！厦门公交12月新闻贴

DDsheep

12月30日起27路和133路线路调整。
(2011-12-26)  
  

　   

因湖滨中路公交车场地面改造，自12月30日起，27路和133路线路调整：

一、27路调整延伸至第一码头始发

1、线路走向：县后始发行至湖滨南湖滨中路口，改为直行湖滨南路、鹭江道至第一码头。返程由第一码头始发，经厦禾路、湖滨西路、湖滨南路接原线路运行。

2、增减停站点：

增停：中山医院、非矿、滨南长途车站、滨南斗西路口、角滨路口、西堤（上行）、开禾路口（下行）、思北路口（下行）、第一码头站；减停：湖滨中路站。

3、首末班时间：

县    后  首班6:15  末班22:00

第一码头  首班6:00  末班22:30

二、133路调整截短至梧村车站（地下车场）始发

1、线路走向：梧村车站经厦禾路、湖滨东路、湖滨南路、嘉禾路、殿前路至殿前。

2、减停站点：湖滨中路、公交工贸、奔马新村和湖东路口站。原厦禾路上的梧村车站移至地下车场。

3、首末班时间：

殿    前  首班6:00  末班22:30

    梧村车站  首班7:00  末班23:30



  

27路（县后—第一码头）

上行：县后—BRT县后站—联想—岐山北二路—高崎南五路—候机大楼—太古宿舍—机场路口—机场大道—高崎火车站—殿前—马垅—塘边—SM城市广场—仙岳路口—吕厝北—莲花路口东—莲坂外图书城—湖东路东—新村—闽南大厦—中山医院—非矿—滨南长途车站—滨南斗西路口—角滨路口—西堤—第一码头

下行：第一码头—开禾路口—思北路口—角滨路口—滨南斗西路口—滨南长途车站—非矿—中山医院—新村—湖东路西—湖东路东—莲坂外图书城—莲花路口东—吕厝北—仙岳路口－SM城市广场—塘边－马垅—殿前—机场路口—太古宿舍—金尚路口—岐山北二路—联想—BRT县后站—县后



133路（梧村车站—殿前）

上行：梧村车站—湖东—湖东路东—莲坂外图书城—莲坂北—莲花路口东—吕厝北—仙岳路口—SM城市广场—塘边—马垅—殿前村口—江西公寓—部队路口—中心小学—殿前铁路宿舍

    下行：殿前铁路宿舍—中心小学—部队路口—江西公寓—殿前村—殿前村口－马垅—塘边—SM城市广场—仙岳路口—吕厝北—莲花路口东—莲坂北—莲坂国贸—梧村车站

DDsheep

DDsheep 发表于 2011-12-27 01:06
12月30日起27路和133路线路调整。
(2011-12-26)  
  

这应该是临时改线的吧？
27吃饱了撑的啊，又回第一码头，小心这一改，回不去湖中了~学309到中山医院不就行了~县后明明可以蓄车嘛~

螺旋桨

湖中场地面改造?石板路面将要消逝了……。话说思明怎么死也不让27走文园路,跟集美959好像协商好似的。机场专线客源数估计要减少了。133停地下,看看在梧村的知名度会不会提高。对了,路面改造,一堆公交车该如何过夜?27线路加长后,会不会加车?

one

27路加车好办，直接把28路的10米退车给18路，18路的12米给27路加车。

one

对了，思明还有10个混动未到，到时给了19路，19路换下10台6121给27路就行了。

飞翔艾米利

27混编应该是毫无疑问了，思明很喜欢干这事
我感觉27这一延伸也不会缩短了，湖滨南自从950合并就没有出岛方向的车

可怜的854明明是出岛的车却进不了地下梧村  133不出岛却给了特权

xztao

27  和133 这样是最合理的安排  即照顾了 火车站要去殿前村的
又照顾了湖滨南非矿以下要去殿前 浦仔的乘客

DDsheep

集团对殿前村民很好了，说句难听点的，133根本就是为殿前村民服务的~湖中到火车站这段拉不了什么人的~集团没取消算不错拉~

混动不知何时到哈~如果到了，19退下10台，4辆给18，6辆给27就行啦~

DDsheep

厦门打造便捷"公交都市" 地铁建设将借鉴日本、香港模式
厦门网   http://www.xmnn.cn   2011-12-27 15:00





　　大运量的轨道交通将更好地满足市民的出行需求。

　　厦门已具备建设地铁条件，目前相关报批工作正在积极推进中，最后需经国务院批准通过。我市相关部门负责人上周关于轨道交通的访谈，再次勾起了广大市民的“地铁情结”。日前，记者专访了市人大城建环资委主任委员边经卫。作为厦门轨道交通规划的主要参与者，边经卫讲述了厦门轨道交通的“前传”和前景，也让我们更对轨道交通充满期待。

　　文/图 记者 徐林武




　　我对厦门的轨道交通是又爱又恨，恨是因为我市轨道交通规划从2003年开始就进行国际招标了，并且基本完成了轨道交通报批的所有文件资料，然而整整过了8年，迟迟没有上马，让人很心急；爱是因为之前的轨道交通规划基本由我主持，较长时间跟轨道交通规划打交道，所以很有感情。当然，最后还是爱轨道交通，因为轨道交通是实现厦门城市交通可持续性发展的必经路径。”

　　——市人大城建环资委主任委员 边经卫




　　当初拟定的轨道交通一号线就是从轮渡开始，一直沿着厦禾路、莲前路、县黄路、集美大桥，至厦门北站，差不多就是现在的BRT线路。

　　刘东华 摄

　　轨道交通一号线 “变身”快速公交

　　“厦门真正比较正规做轨道交通规划是从2003年开始，当时市规划局举办了一个轨道交通规划的国际招标，最后选取了两家单位编制轨道交通规划，一家是中国城市规划设计研究院，另一家是日本中央复建公司。”时任市规划局副局长的边经卫说，一年中，方案经多次筛选和优化，初步确定了轨道交通线网构架，一号线就是从轮渡开始，一直沿着厦禾路、莲前路、县黄路、集美大桥，至厦门北站，差不多就是现在的BRT线路。

　　经过两年的准备，当时的轨道交通规划已经基本完成，所有的文件资料都准备就绪，就等着上报国家发改委了，然而当时市委、市政府考虑到建设一条轨道线预计投资80亿元以上，总体投资数额比较大，又担心客流和规模达不到轨道交通的要求，最终没有按轨道交通的规划建设，而是建成了快速公交，也就是现在的BRT。

　　边经卫说，如果当初没有2003年、2004年的轨道交通规划工作，就不可能有2005年的BRT建设的推进，现在BRT线路跟原来的轨道交通一号线线路基本上是重合的。

　　不过，当时建设BRT时已经考虑此线要兼顾提升为轨道交通，例如场站、站点、结构、转弯半径等设计方案，都是按照中量级轨道交通的规模设计的。也就是说，如果在BRT线路上铺上轨道，加上电器设备，就变成了中型轨道交通。

　　边经卫认为，2005年要上轨道交通项目是可行的，满足了轨道交通报批的各项指标要求，当时的考虑应该是过于谨慎，客观上延误了我市建设轨道交通的时机。“现在提出来要建轨道交通，我当然是双手赞成。今年市人大常委会还专门将我市建设轨道交通作为重大事项进行了集中审议，并票决通过，说明大家都达成了共识”。
轨道交通为主 快速公交为辅

　　BRT建好后，确实在一定程度上满足了市民的出行需求，特别在连接岛内外方面起了重要作用。然而，近年来厦门市城市常住人口数量不断增长，岛内有170多万人，岛外将近180万人。按照厦门城市总体规划，未来岛内外人口达到四五百万人之多，普通公共交通工具难以承载，BRT也无法满足城市交通长远发展的需要。另外，机动车的数量也持续快速增长，至2010年底达到72.5万辆，交通压力持续加大，城市中心交通拥堵时空范围也在不断扩大，交通出行问题已经成为困扰广大市民的难题。

　　边经卫说，城市轨道交通具有容量大、速度快、安全、准时等一系列优点，已成为解决大城市市民交通出行的理想选择。轨道交通同时也是长距离运输的便捷方式，不仅有利于岛内外一体化，也有利于将来厦漳泉同城化建设。此外，轨道交通属于低碳交通、绿色交通，加快建设以轨道交通为骨干支持的城市公共交通体系，有利于建设低碳环保社会。

　　建设轨道交通的同时，BRT还是要保留的。边经卫解释说，轨道交通是以走廊形式出现的，如果要增加公交客流输送的覆盖面，BRT就是一种很好的公共交通的补充，常规公交就是以短途运输为主，也可以与BRT形成良好的衔接。因此，将来的城市公交体系就是由轨道交通、快速公交和常规公交三个部分共同组成。

　　打造“地下城市” 营造“地铁文化”

　　“要建立轨道交通、快速公交和普通公交的立体公交系统，合理布设轨道交通换乘枢纽和站点很重要。”边经卫说，轨道交通的换乘枢纽应当配备好公共停车场，并与火车站、机场、港口、长途汽车站等对外客运交通设施及已有的公交线网、BRT之间无缝衔接，保证乘客出行过程的连续性，实现客流的零距离换乘。同时，轨道交通站点应与大型商场、公共建筑、人流密集集散区相结合，这样既提供出行方便，又满足市民购物、交通换乘的需求。

　　考虑到推进厦漳泉同城化，今后城际交通联系将更加频繁，厦门城市轨道交通网与厦漳泉城际轨道交通进行衔接和整合十分必要，在厦漳泉大都市区空间联系的轴线上预留延伸条件，同时注意与金门方向留好接口，使城市轨道交通与城际轨道交通协调一致。

　　“我们要发展地铁，日本的地铁模式值得借鉴。”边经卫说，日本的地铁建设体现了“向地下要空间”的理念。在日本，地下空间开发依次为:地下一层是商场，地下二层是公共停车场，地下三层才是地铁，这样市民开车出行，下一层可以换乘地铁，上一层就可以购物或娱乐，满足市民的多样需求。

　　边经卫说，在日本考察时觉得怎么路面上没什么人，乘地铁时才发现很多人都在地下空间出行和购物，且十分便利。当然了，值得借鉴的还有香港和新加坡的地铁模式，两个地方都形成了地铁风景线，地铁从冰冷的机器变成了一种城市文化。

　　建公共交通体系 应配合慢行交通

　　考虑到轨道交通在本岛和跨海通道都是采用地下线敷设，由于地下工程存在较多的不确定因素，边经卫建议要加强线路前期的地质勘探工作，对工程可行性、实施难度、地面交通影响等进行充分论证和评估，在此基础上继续优化线路设计。

　　在轨道交通建设资金方面，边经卫建议借鉴香港地铁建设及运营的成功经验，将轨道交通站点周边的土地与轨道交通联合开发，实现轨道交通的商业化运作。

　　建立“公交都市”是未来城市发展的方向。边经卫说，轨道交通作为长距离输送的走廊，快速公交和普通公交配合实现公交无缝对接，共同形成“城市公共交通体系”。再结合步行系统与公共自行车系统合成的“慢行交通”，就形成了真正意义上的“公交都市”。

　　边经卫说，目前厦门的轨道交通方案已经报请国务院审批，厦门的轨道交通集团也已经建立，一旦审批通过，接下来就要加快建设，来不得半点犹豫。

　　他笑着说，现在规划的一号线把集美连起来了、二号线把海沧连起来了、三号线把翔安连起来了，同安也在呼吁尽快上马四号线，这说明大家充分认识到了轨道交通的重要，希望今后轨道建设也能有时不我待的紧迫感，早日让广大民众真正感受到轨道交通所带来的便捷生活模式。  

【声音】




　　岛外居民: 盼轨道交通尽早开建

　　文/图 记者 杜世成　　

　　“能不能快点建轨道呀，我们有车，可是上下班还是太累。”大学康城的沈先生说，以前他们住在莲滨里，上下班很方便，后来在集美买了房子，以为买了车就解决了交通问题，谁知道现在交通让他很闹心。

　　他上班比较自由，爱人则要按时上下班。家里只有一辆车，每天早上，他要把妻子送到岛内的单位，傍晚下班时，他一般不方便接，便由妻子自己从莲坂乘坐BRT回集美，到了华侨大学站，他再开车接回。这样算下来，顺利的话时间可以接受。可是一到上下班高峰期，爱人总是挤不上车，尤其是下班出岛时，人多上下速度慢，车子开到集美花的时间就很长，人很累。

　　有一天，妻子在下班后打电话向他哭诉，说不想回家了，挤上了也太累，到了华侨大学，人就虚脱了。想在岛内酒店住一晚算了，害得沈先生又得每天下班开车进岛接妻子，为此耽误了不少事情。

　　沈先生说，像他一样的人有很多，大家在岛外买房子，即使有私家车也解决不了两个人的上班问题。他们天天都盼着能开通轨道交通，那样时间有保证，上下班速度快，心理距离也就变得小了。

　　看到媒体报道市里制定了规划交通的线网规划，沈先生一直非常关注。根据规划，1号线经过杏林，虽然没有经过他们家门口，但距离他们家最近的地方仅2公里。他和妻已经计划好了，如果5年后能通轨道交通，他们就不开车了，骑自行车10分钟到最近的杏林地铁站，然后坐地铁直达上班的地方。

DDsheep

万达微博：
亲爱的FanS朋友，温馨提示：万达广场免费直通车将于2012年1月1日停止运营，请您注意行车时间及路线，为您造成不便，深表歉意。万达广场周边的交通正在逐步完善中，谢谢你们的支持！

螺旋桨

看看明年开元会把这两部免费车投入哪条线路。

锁住心痛

万达专线感觉都没什么人坐。我经常在瑞景看到车在运椅子

飞翔艾米利

经常看到，趟趟不超5人

直接加编在24最简单了

幼稚的阳光

那地方真心不方便

厦门巴士

菜贩挥拳打公交车司机 民警竟扔下争执双方开车走人

厦门网   http://www.xmnn.cn   2011-12-29 08:00



　　漫画/朱利军

　　厦门网-厦门日报讯 公交车司机被殴打报警求助，出警民警到现场后，在纠纷调解未果情况下，驾驶警车中途离开。群众不满民警的处置方式和工作态度。行评代表纠正民警不当做法，派出所立即落实整改措施。

　　【反映】

　　民警扔下争执双方开车走了

　　陈师傅是952路公交车司机。19日上午，陈师傅像往常一样，早上6点不到便从轮渡发车，约7点时到达杏林光华路。此时，光华路杏滨果蔬批发市场门口正是菜贩摆摊占道高峰时段，原本的双向四车道被占去了三车道，公交车无法通行。陈师傅拿着相机下车拍照，打算将道路乱象发到网络上引起关注。这时，一名菜贩挥拳向陈师傅打来，陈师傅左脸颊挨了两拳。见事态不妙，陈师傅赶紧跑上公交车，拨打110报警求助。

　　不一会儿，有一辆警车开到现场，民警到来后的处置情况却让陈师傅始料不及。据陈师傅事后反映，“有菜贩向民警投诉说我每天把车开到这里影响交通，我向民警解释是他们在占道经营，当我和菜贩们在计较时，民警却说我脾气差，被打是应该的。”陈师傅认为民警到现场本应进行调解、妥善解决问题，可民警的站位却有失公正。更让陈师傅意想不到的是，民警未继续调解纠纷，反而开着警车走了。就在民警离开现场后，陈师傅又受到另一名菜贩的殴打。无奈之下，陈师傅只好第二次报警求助。

　　过了一会儿，警车开了回来，出警的还是那位民警。“他来后仍然没有调解纠纷，只是让我把车移开，不要影响交通。”陈师傅说。后来，集美公交、单位安全科的相关负责人也赶到了现场。考虑到正好是上班高峰期，他就先把车开回了站点。但回站后一个多小时，民警都没联系他，他只好自己跑到派出所做了笔录。　【调查】

　　民警出警过程中确实处置不当

　　接到投诉后，行评代表前往陈师傅家中，其伤势已无大碍。陈师傅对出警民警的工作态度感到不满。他希望有关部门能对杏滨果蔬批发市场门口的交通乱象进行整治，让公交车畅通。

　　随后，行评代表向陈师傅所属的集美公交第二车队了解情况。集美公交第二车队陈队长表示，他们赶到现场时，民警正在联系拖车准备将公交车拖走，并反映陈师傅的态度不好，使菜贩们无法占道卖菜。考虑到当时高峰期道路堵得厉害，他们就让该司机将车开回杏南停车场，等候民警调查，但民警并没有将打人的菜贩和被打的司机带到派出所，上了警车调头就走。

　　行评代表从有关部门了解到，当天上午，陈师傅的确报警2次。上午7:02，陈师傅第一次报警，称其被殴打；7:29，陈师傅第二次报警，称现场仍然有纠纷。出警单位都是集美杏滨派出所。

　　20日下午，行评代表来到杏滨派出所，找到了当时出警的彭警官。彭警官表示，他赶到现场后，了解现场情况时，得知打人者已跑开了。公交车司机和一些菜贩在吵架，他便上前劝解，劝说该司机先将车辆挪位，但其不配合，并称“你又不是交警，管我车挪不挪。”彭警官表示，他当时也很生气，就说“你脾气这么差，以后真的可能被人打。”为了让被打司机冷静一下情绪，他便先驾车离开，一会儿又回到现场。

　　行评代表指出，民警在出警中应做到心平气和，耐心倾听当事双方说法，起到协调、化解矛盾的作用，不应当意气用事，激化矛盾。更不应该的是，民警以让当事人冷静为由，在矛盾未化解情况下，就贸然驾车离开了现场，出现出警“空档”。

　　【措施】

　　派出所批评教育当事民警

　　行评代表将调查情况向杏滨派出所反馈。杏滨派出所高度重视，表示民警出警过程中的处置方法、工作措施确实存在疏失，影响了民警的形象，属于处警不规范。目前，派出所已成立了以副所长为组长的调查组，尽快调查清楚该起案件，并及时处理。

　　杏滨派出所还召开了全体民警会议进行通报，并责成当事民警进行检讨，所长、巡逻中队长组成的调查小组也对该民警进行批评教育。杏滨派出所表示，将吸取这次事件的教训，对全体民警进行再教育，严禁带着情绪上岗，学习规范接处警工作，要求民警处警“五要五不要”，即，耐心劝解不粗鲁急躁；积极应对不回避推诿；公正执法不贪赃枉法；讲究策略不失原则；果断处置不草率行事。

　　市行评代表 庄锦法 杨毅 王耀荣 本报记者 薄洁