再见2011！厦门公交12月新闻贴

Derrick-West

自12月22日起，公交集团调整2条跨组团线路经停阿罗海
作者：业务一部 发布时间：2011-12-19 10:20:11 来源: 厦门公交集团
为方便市民到海沧（阿罗海）购物广场购物，自12月22日起，公交集团调整2条跨组团线路经停阿罗海， 具体如下：
850 路〈嵩屿— 寨上公交车场 〉
线路走向：由嵩屿始发，行至兴港路滨湖北二路口，改经滨湖北二路、海林路接原线路运行。
减停：海沧公路局、海沧国税、渐美村站；增停：阿罗海站。
首末班时间：
嵩屿  首班：6：30  末班20：20
寨上  首班：6：47  末班21：30
890 路〈厦门北站—海沧街道（海沧镇）〉
线路走向：由海沧街道始发，行至兴港路滨湖北二路口，改经滨湖北二路、海林路接原线路运行。
减停：海沧公路局、海沧国税、渐美村、海沧交警大队站；增停：阿罗海站。
首末班时间：
厦门北站  首班7：00  末班20：00
海沧街道  首班6：35  末班18：00

螺旋桨

线路已调整“掌上公交”却没改
2011-12-18 14:31 厦门网
　  本报讯（记者 王绍亮）“掌上公交”是去年厦门移动推出的新业务，通过将无线城市平台服务器与公交集团后台交换机相连，实现公交GPS定位数据的实时共享。不过，“掌上公交”也有不准的时候。
　  昨天，记者登录厦门公交集团网站，查询“掌上公交” 后，发现完全恢复原线路的12条线路中，有的线路信息已更改，有的却没有改。比如，791路昨天已减停诚毅学院站，但在“掌上公交”中，诚毅学院站点还在。还有，951路昨天已减停机场路口站，但“掌上公交”中，依然显示经停机场路口站，而应恢复的站点信息则没有显示。
　  针对这一问题，公交集团相关负责人称，将把问题反馈给相关部门，着手解决。

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掌上公交没有那么准，有些线路的班次间隔不对，而且都相差一两站的误差。

DDsheep

不少出行市民不适应
作者：陈满意    厦门网  www.xmnn.cn  日期:2011-12-18   






　  在华侨大学站，乘客翘首以待。


　  本报讯（文/图 记者 陈满意）昨天，集杏海堤公交线路恢复运行，12条线路恢复原线路运行，另有两条线路有调整。记者发现，很多市民对此并不清楚，结果很多人找不着北。
　  昨天，记者在华侨大学站看到，10多名乘客翘首以待，有的甚至跑到马路上张望。大学生小闫准备去翔安，可是在公交站等了很久，仍没有看到过往的公交车，打电话问朋友，朋友告诉他乘坐791路公交车。可他在站牌上并没有看到791路，他在原地又等了20多分钟，仍没有看到一辆车。记者告诉他791路今天恢复原线路运行，他“啊”了一声，呆了一会才说，没有看到相关通知。他说，如果每个站点都能张贴恢复原线路的通知就好了。
　  记者在站台周围看了一遍，也没有发现线路恢复的通知。记者从公交部门获悉，公交改道恢复运行的消息早已在公交车上张贴，并请乘客们相互转告，不过没有贴在站点上。
　  在杏林湾路官任站，袁先生提着一个手提袋在站台等着。记者问:“等多少路？”“等892路，去海沧的。”袁先生说。记者告诉他:“改道了，恢复原路线了，你不知道？”“不清楚。难怪今天的公交车次这么少。”袁先生说，他已经等半个多小时了。
　  记者还发现，官任站的站牌上还是旧的线路，有“集3、厦69、802”的字样，早在去年下半年，“集”字头、“厦”字头的公交就改了，可见站牌落后了。
　  在集美学村门口，曹先生和朋友左顾右盼，显得很是着急，原来他们是在等951路、952路公交车。“以往从岛内到杏林的公交车都会设立集美站，从集美大桥下来后，在集美站上下客。公交恢复运行了，还以为这一站也会恢复，可等了半天没看到一辆车。”曹先生说，他当时只看了恢复的消息，但没看仔细，没想到这一站竟没有恢复。


　  【相关新闻】


　  线路已调整
　  “掌上公交”却没改


　  本报讯（记者 王绍亮）“掌上公交”是去年厦门移动推出的新业务，通过将无线城市平台服务器与公交集团后台交换机相连，实现公交GPS定位数据的实时共享。不过，“掌上公交”也有不准的时候。
　  昨天，记者登录厦门公交集团网站，查询“掌上公交” 后，发现完全恢复原线路的12条线路中，有的线路信息已更改，有的却没有改。比如，791路昨天已减停诚毅学院站，但在“掌上公交”中，诚毅学院站点还在。还有，951路昨天已减停机场路口站，但“掌上公交”中，依然显示经停机场路口站，而应恢复的站点信息则没有显示。
　  针对这一问题，公交集团相关负责人称，将把问题反馈给相关部门，着手解决。

螺旋桨

公交站点变更通知
作者：业务一部 发布时间：2011-12-19 15:34:23
来源:厦门公交集团
        自12月23日起，为规范公交站名，金泰路的南洋学院站更名为“金尚中学站”（涉及线路：45路、46路、34路和68路），环岛干道上新增两对停靠站“云海山庄站”和“黄厝北站”（涉及线路92路）。

DDsheep

螺旋桨 发表于 2011-12-19 18:17
公交站点变更通知
作者：业务一部 发布时间：2011-12-19 15:34:23
来源:厦门公交集团

嘿嘿，后者证实了我上次所看到的~但愿人别太多，不然92就快不起来了！

Derrick-West

840永大橡塑更名为杏北新城 同921

DDsheep

开元之窗作者：发布时间：2011-12-19 09:42:52　来源: 厦门公交集团
A4责任编辑：陈国梅   开元之窗    综合时讯

心态决定状态

想必每个人都会遇到高峰出行堵车的境况，下班回家，发现路途一点也不顺畅，车流凝结，坐在车上干着急，心想：我走路比你还快。这时，天色渐暗，一些司机师傅便争先恐后起来，谁也不让谁，大展身手，“啊哈，能否过这个交叉口就各凭本事啦”，外加路边小摊小贩、行人和非机动车的干扰，导致交叉口彻底堵死。红绿灯变换几次后，交叉口的车辆还是静止不动。

高峰路堵是正常现象，驾驶员以怎样的心态对待眼前缓慢行进的车流很重要，若大家都能以礼让的态度来对待每次行车，通行效率定会大大提高。

既然无法改变路堵的现象，那么只有改变自己，改变自己就是调整好自己的心态。心态体现一个人的精神状态，精神打起来，好运自然来。有良好的心态去工作就会有方向，就不会失去自己。相信没有流不出的水、搬不动的山、通不过的交叉口。

心态的好坏，在于平常的调整和修炼并养成习惯。只要我们记住几个关键点：“**不要太高、攀比思想不能太重、学会忘记”，就能保持良好的心态，也能让自己心情愉快。只有用真心、用人格魅力去对待生活中的人和事，你的人生才会更加精彩。（姜少峰）




                    
   
     
     
  
  
  
    表   扬

★2011年11月2日，29/Z0568驾驶员陈玉章亲自登门送还拾到的E通卡和校卡。

★2011年11月30日，80/7323驾驶员苏畅彬捡到笔记本电脑归还

★2011年11月30日，43/6183驾驶刘宁捡到笔记本电脑归还。

★2011年11月10日，38/9853驾驶员王智展见义勇为帮助小车救火。




    批   评

★2011年11月15日11:53分，16/Z0231驾驶员周儒学上行在文园路口到站不停。

★2011年11月21日8:40分，40/9821驾驶员刘程生下行在南山疗养院到站不停；

★2011年11月22日7:48分，84/8776驾驶员方永在上行在长浩路口到站不停；




  








            











定位    我司召开2011年度质量管理体系评审会议


我司2011年度质量管理评审会议于11月18日在公司会议室召开，会议由最高管理者赵俊总经理主持，管理者代表、各部门负责人参加了会议。

会上，各部门负责人首先本部门质量管理体系运行中存在的主要问题向公司领导进行了全面汇报，并提出改进意见和建议。随后，管理者代表对上年度质量管理体系运行的总体情况及本年度内审情况进行通报，并对我司质量管理体系运行提出了具体要求。最后，赵俊总经理要求各职能部门加强理论学习，提高对质量管理体系的总体认识。他指出质量管理体系作为指导企业工作的有效方法，要时刻加强对质量管理工作的不断深化和改进，从而达到增强顾客满意的目的。（刘海花）





五缘湾车场安装监控录制系统




五缘湾车场是我司九大停车场之一，也是一车队的办公场所及82路终点站。而车场四周围墙高度低，易于攀爬，加上现今周边地块正处于建设阶段，人员流动性大。常常会有外来人员以等车、问路、借用卫生间等借口私自进入车场，加大了车场安保工作的不稳定性。

为加强对五缘湾车场的管理力度，有效地对车场进行监管。我司于11月在车场内安装监控录制系统。该系统设置了三个固定摄像头、一个可旋转摄像头及四个夜间照明的大功率探照灯，基本做到了对整个车场的全覆盖。且该系统数据集成于电脑主机内，可实现远程监控，大大方便了公司对车场动态信息的收集。（马家骥）











A2责任编辑：陈国梅  开元之窗    经营管理我司召开安全隐患自查自纠动员会

11月17日，安全稽查科召开安全生产隐患自查自纠动员会。会上，安全科长首先播放近期公司发生的两起事故（停靠不规范，导致乘客下车后被电动车撞伤；未保持安全距离追尾导致客伤）的视频录像，并有针对性地分析讲解事故发生的特点，对驾驶员的安全行车意识进行再教育，要求大家在行车过程中不仅要规范行车，在遇到电动车行驶时要主动礼让，确保安全。

随后，林副总强调，公司将从安全管理各方面出发，通过落实制度、查找隐患、提出方案、防患未然等方式开展各项工作，要求大家认真对待，着重加强对车技“三仓一室”的保洁保养，做到责任落实、任务明确，使每个岗位与个人融合到一起，确保车辆的安全出行，为即将到来的春运做好准备。（84路：陈珍簿）



A3公司动态     开元之窗    责任编辑：陈国梅

公交客流调查的感受

针对乘客反映的上下班高峰期乘车难问题，接集团通知，我司开展了为期一周的高峰客流量调查，现就我调查的感受和大家一起分享。

众所周知，在厦门大多数学生、上班族、游客等出行都选乘公交。我在蔡塘站调查近一周的时间发现，高峰时段同一线路的车在间隔很短的时间内会接踵而至。一位接朋友的市民问我说：其朋友在火车站乘坐127路车，连续两辆车过去了，他朋友是否很快就到了？我解释说高峰路上不确定因素较多，无法保证车辆准点到达某个站点，我们只能通过合理的调度，在客流大的地区开设高峰专线，达到合理优化车辆、有效疏散客流的目的，这也是我司调查客流量的原因。公交与人们的日常生活息息相关。由于环保意识的提高与低碳经济的提出，越来越多的人选择坐公交车，这种现象渐渐成为一种时尚与习惯。公交事业的发展和人们的生活越来越紧密，越来越贴切。厦门在快速发展的同时，公交的发展也任重而道远。（林银强）  
★11月8日，由集团公司办公室组织的“档案管理培训”在御景苑14楼会议室举行，本次培训特邀 厦门市档案局副局长曹丽授课，仔细讲解文书档案管理的相关知识。我司办公室人员参加了培训。（刘海花）
★24路从万达广场始发经仙岳路至东渡六中，是岛内较少的横跨东西向的线路，且联系着本岛 东渡片区和湖边片区，也成为不少市民出行的首选途经。为满足市民的乘车需求，11月19日，24路增加2台车运行，营运车辆总数达到16台。（马家骥）

★11月1日，二车队召开81路工人先锋号全体驾驶员的座谈会，就这近期投诉以及营运方面存在的问题与驾驶员进行探讨。会上，大家畅所欲言，对该线路目前存在的问题提出了自己的观点、看法和建议。车队长对驾驶员提出的相关问题做了详细解答和总结，并提出要求和做法。车队也根据实际情况，对营运时间做了调整。会后，驾驶员也表示要顾全大局，团结协作，共铸精品线路，争取更高的荣誉。（李海鹭）

★进入秋冬，天干物燥，消防安全隐患增多。安全稽查科对消防安全工作进行部署，以“清剿火患”为主题在全司范围内开展1次安全隐患排查。共查纠1起隐患。此外，安全稽查科还继续做好每月信息报送和工作小结，及时将隐患消灭在萌芽状态。（董丹丹）

DDsheep

DDsheep 发表于 2011-12-20 09:37
开元之窗作者：发布时间：2011-12-19 09:42:52　来源: 厦门公交集团
A4责任编辑：陈国梅   开元之窗    综 ...

哎，以后要进五缘湾场难度加大了！

DDsheep

轨道交通站将建停车位 鼓励市民换乘轨道交通出行
厦门网   http://www.xmnn.cn   2011-12-20 06:37


　　厦门网-厦门商报讯（记者 钱玲玲）未来，厦门轨道交通建成投用后，市民可以开着私家车到轨道交通换乘站点，然后把车停在车站，再换乘轨道交通去上班。根据规划，轨道交通车站将配备专门的社会停车泊位，用于满足市民换乘时的停车需要。

　　日前，厦门市规划局出台《关于轨道交通站点周边土地建设的规划指引》，本次规划方案涉及的轨道交通站点，涵盖市域范围内的城市轨道交通系统站点，包括地下、地面、高架部分。

　　综合开发地下空间

　　根据《规划指引》，轨道交通站点周边项目的规划建设必须遵循五个基本原则，即服从整体规划、方便乘客、交通优先、地上地下综合利用、功能协调。用地应体现紧凑性，在竖向空间上提倡功能的混合使用。

　　其中特别提到，要充分利用因轨道交通建设自然形成的地下空间，集中布置商业、交通集散以及休闲娱乐等功能。

　　站点出入口布置应充分考虑与周围公共建筑、城市过街设施的结合或连通，并统一规划、同步实施，对尚未实施而不能同步建设的必须预留通道和接口。

　　多建社会停车泊位

　　《规划指引》还要求，要确定轨道交通站点周边公共交通、出租车、社会车辆和非机动车停车场等交通设施的规模和选址，保障轨道交通与其他交通方式有效衔接。

　　其中，在具有停车换乘功能的轨道交通车站，服务于停车换乘功能的社会停车泊位与配建停车泊位的比例，原则上不能小于2∶1。

　　有关负责人解释，这里提到的“社会停车泊位”将专门服务于因换乘轨道交通而需要较长时间在此停泊私家车的市民；“配建停车泊位”则服务于因其他需求（如在周边办事）而需要短时间在此停车的市民。

　　具体每个站点的停车位数量，未来将视该站点的用地情况和实际需求进行实际规划。

DDsheep

菜贩占道经营堵路 司机拍照曝光被殴打
厦门网   http://www.xmnn.cn   2011-12-20 07:00





　　四车道变一车道，公交车几乎没有开行空间。




　　道路拥挤，人车混行，安全隐患大。




　　旁边就是大型批发市场，但摊贩还是要占道经营。




　　满地脏乱，清洁工叫苦不迭。

　　厦门网-厦门日报讯（文/图 记者 黄晓波）一年来的积怨，差点就爆发了——昨天清晨7点5分，公交952路司机陈师傅看着杏林光华路的双向4车道一如既往地被菜摊占去了3个，下车拍照“取证”，与两名摊主起了冲突。“这样的占道问题何时能根治？”陈师傅打入本报热线968820反映问题。

　　问题背后有个更大的矛盾——光华路占道菜摊背后，正是一年前为了解决杏南路占道经营问题而新建的杏滨果蔬批发市场。

　　公交师傅拍照

　　曝光占道经营乱象

　　陈师傅是952路公交车司机，早上不到6点从轮渡发车，到达光华路时7点出头，正是占道摆摊的高峰期。“4车道被占去3车道。我气不过，就下车拍照，结果两名摊主围上来找我算账。我的左脸颊挨了一拳，”陈师傅说，“我马上报警，事情才没有闹大。”

　　陈师傅用来拍照的不是手机，而是从9月就开始随身携带的数码相机。“我随身带相机，就是为了拍下这占道经营的乱象，然后在网上发帖、写博客，希望能引起关注，虽然已经曝光过好多次了，但情景依旧。”陈师傅告诉记者，“占道摊点每天早晨、下午都会出现，周末没人管就干脆摆上一整天。”

　　公交车无奈改线

　　执法人员屡抓不止

　　“公交车司机经常被围攻，”陈师傅所属集美公交第二车队的陈队长告诉记者，“前几天，一位师傅就因为通行不便，轧到菜摊的菜，当场被摊贩拖住索赔。”

　　陈队长告诉记者，因为占道现象严重，公交车还曾就此改过线路，绕开光华路，但改道之后许多居民反映乘车不便，只好再改回来。“我们也向相关部门反映过，改善过一段时间，可很快就又卷土重来。”陈队长说。

　　记者在现场见到杏滨城管中队协查人员。“这问题确实难抓，摊贩跟我们打游击，我们来，他们就走，周而复始。”一位协查人员告诉记者。

新市场开张

　　却引来占道散摊

　　杏滨派出所的两位民警向记者表示，光华路菜摊占道经营现象已经存在一段时间了，是个顽疾，而在这些占道摊点的旁边就有一个果蔬批发市场，“之前在杏南路有个菜市场，后来拆了，在光华路新建了杏滨果蔬批发市场，结果很多原本集中在杏南路的散摊，都跑到光华路来。”负责光华路段保洁工作的保洁员也是怨声载道。

　　令记者感到奇怪的是，引来新占道问题的杏滨果蔬批发市场，其设立本身就是为了解决占道经营问题。原先在杏南路上，有个20多年前建成的果蔬批发市场，然而由于摊位少，无法满足经营需要，许多摊主就向外扩张、占道经营。为了解决这个难题，区街两级共同规划了这个在2009年被列为市重点工程项目的杏滨果蔬批发市场，并于去年12月1日一期启用，旨在提供足量的摊位，让经营者有固定的经营场所。结果“风水轮流转”，随着新市场的启用，杏南路占道经营问题解决了，而新市场所处的光华路则成了新的占道“灾区”。

　　“外面乱摆摊，最受伤的是市场内的档主。”市市场开发建设服务中心相关负责人陈先生抱怨道。他向记者介绍道，杏滨果蔬批发市场内设有批发与自产自销两类共500多个摊位，去年12月启用之初，空档率近乎0%，可是现在已有200多个摊点撤走，空档率达到了40%。“外面占道摊的菜价和市场内的几乎没差别，但是由于占道摊挡道，前来批发采购的车辆进不了市场，干脆就在路边的占道摊买了省事。市场内有些档主生意做不下去，只能离开，有的干脆也加入占道队伍。”陈先生说。

　　陈先生分析道，占道者之所以不进市场，根本原因是为了省市场摊位的租金。“我们批发摊管理费一个月300元，相比于之前的杏南市场只提高了30元，却换来更大的摊位和空间，其实不能算贵了。”陈先生坦言，“如果要调低价格，无非再低个二三十元，再低就要亏损了，可是仅仅低个二三十元，对占道者又能有什么吸引力呢？”此外，陈先生还反映，把目前所有的占道摊点都迁入市场，市场容纳不下。

　　价格不好降，行政执法又难根治，如何疏导这些占道摊点，使道路恢复畅通，有关部门真要想想办法了。

DDsheep

湖东路厦禾路岔口车辆逆行严重 交警建议调整公交站点
厦门网   http://www.xmnn.cn   2011-12-20 14:00





　　逆向行驶的车辆已经占据了对向全部车道。

　　厦门网-厦门晚报讯 厦禾路和湖东路三岔路口位于繁华的梧村商业圈，行人、车辆很多，每到交通高峰期这个路口仿佛变成了战场:交通拥堵、人车抢道、车辆逆向行驶，被网友调侃是“厦门逆行最严重、交通最混乱的地方。”

　　交警指出，公交站点设置不合理是造成拥堵、车辆逆向行驶的主要原因，他们也将增强对此处的交通疏导和逆行查处。

　　乱象A

　　一分钟内53人横穿马路


　　昨日，记者在此路段采访时，很多市民拎着大包小包过马路。一女子左手拉着满满一拉杆车的果蔬食材径直横穿马路，两三辆小轿车急忙刹车。一辆越野车不情愿地为行人让路，却怒鸣喇叭。一年轻男子边吃着路边的小食边小心谨慎地过街，不时试探性地往前挪动。

　　记者现场观察，一分钟内，约有53人横穿马路。

　　乱象B

　　乘客随处拦车阻滞交通


　　市民在这里打的也很随意。一外国男子背上背包，肩上挎着电脑包，右手抱着小宝宝，左手抓着一袋卷纸和拖把站在乐购与国泰妇科的路口拦出租车。他的中文不够熟练，和的士司机沟通了一分多钟。过往车辆不得不减速避让，造成交通堵塞。

　　乱象C

　　行人窜到行车道等公交车


　　火车站（湖东）靠近永乐思文一侧，从嘉年名华门口的斑马线到湖滨东路首个红绿灯仅30多米，5辆公交车首尾相接一字排开候客。有的公交车停了两分多钟，好不容易上完客，刚关门启动，一乘客急急忙忙横穿马路招手停车。而不少等公交车的乘客走上了行车道上等待。很多的公交车不时要刹车避让这些行人，一度造成拥堵。

　　湖东路这一段为双向四车道，在丁字路口处为双向六车道。据记者观察，平均每一辆公交车通常停靠站点上下客都需要二三十秒，作为位于繁华火车站的公交总站，人流量大，公交车候客上车时间大大延长。这个站点是有些公交线路的终点站，这部分公交车从停靠到发动离开多的时候要耗上近十分钟的时间。

　　乱象D

　　车辆等不及纷纷逆行


　　因为交通拥堵，许多往返等不及的车辆干脆直接行驶上了逆向车道超车。记者看到从厦禾路右拐进湖东路车辆逆向行驶严重，有时候逆向车辆将顺向车道位置全部占用了，一眼看去，仿佛这条道路是单向车道。“我这车开进去还能开出来吗？”一位车主焦虑地问疏导交通的保安。据观察，该停车场5分钟大约有28辆车进出。主干道本就拥堵，从停车场行驶出来的车辆左拐右拐的都有，欲逆行的车辆往往横在路中间，整条路的交通五六分钟都动弹不得。

　　调查中记者发现，一些私家车和的士会在湖东路和厦禾路交界处随意停靠上下客。虽然路口处贴着醒目的禁止电动车通行标志，还是有电动自行车漠视禁行标志在主干道上与机动车抢道。
◆探因

　　贪图便捷行人喜欢横穿

　　候车乘客太多挤占路面


　　湖东路和厦禾路的交界处周边有乐购、罗宾森、梧村地下商业街等多处大型商业设施，此外临近火车站、梧村汽车站、BRT等交通中转站，往来人数众多。记者观察发现，行人从乐购一侧到嘉年名华国际家具广场一侧时，主要有3处地方:一是走常规的斑马线；二是从火车站（湖东）靠嘉年名华国际家具广场下车后直接过马路走到对面；三是从火车站（湖东）靠乐购一侧下车后直接横穿马路，然而这个丁字路口因为都是右拐车辆，所以此处的红绿灯是关闭着的，行人即使走斑马线也和横穿马路无两样，而且下车后直接穿马路可以不用绕多余的路，这也是行人老是横穿马路的主要原因。

　　位于永乐思文一侧的火车站（湖东）的站点是12条线路的公交车起点站，另有两路经停，位于乐购一侧的是6条线路公交车的终点站，另有两路经停。等车的乘客太多，公交站亭根本站不下，而永乐思文一侧的公交站干脆只有一个站牌，连站亭都没有，这样一来不少乘客干脆直接站上绿化带和行车道上等待。此外，公交车的停靠占了路面的大半，这样让等不及的私家车纷纷逆向绕行。

　　◆对策

　　加强交通高峰疏导

　　调整公交站点设置


　　市交警支队梧村中队的指导员黄宏勋说，高峰期湖东路和厦禾路交界处的交通问题是个顽疾，记者问:“能否在道路中间增加护栏防止行人横穿马路、解决车辆逆行的问题？”黄宏勋说，交警以前也考虑过这个做法，不过设置护栏的话，从厦禾路要拐往湖东路的车要一个个排队等前面的公交车走完，那样会在交界处造成堵塞，从而影响从莲坂过来的车，继而造成莲前路和莲岳路堵塞的连锁反应。而一些素质较低的市民即使在面对着有护栏的情况下，也会翻越护栏而过。

　　黄宏勋表示，梧村中队今后会在高峰期加大对在湖东路和厦禾路交界处的交通疏导、逆行整治，也会增派协警引导行人有序过马路。

　　黄宏勋认为，要根治湖东路和厦禾路交界处的乱象，目前最有效的办法就是公交站点的调整，可以把站点移走或是在湖东路辅道处设立港湾式的站点，那样将会极大缓解行车道的路面压力，他表示交警将与公交集团协商此事。

DDsheep

今天在845下客门看到的公告说是因为安全问题，而取消通士达站~

DDsheep

【本网播报】厦门轨道交通将有6条线路 或采用地铁制式
厦门网   http://www.xmnn.cn   2011-12-21 15:06


　　厦门网讯（记者 马庆伟）12月21日上午9点，市规划局副局长王伟作客厦门市人民政府网接受专访，重点介绍轨道交通线网规划情况，并就我市轨道交通项目与网民在线交流。

　　轨道交通线网将有6线路 首期将建3条线

　　王副局长说，根据功能定位和规划原则，结合城市规划发展和空间布局，我市轨道交通远景线网由6条线路组成，其中1号线、2号线和3号线为三条骨干线路，分别引导本岛向北部、西部、东部跨海发展；4号线为南北向辅助线，构建本岛与集美和同安的连接通道；5号线为环海湾线，从马銮组团至马巷组团；6号线为翔安区内辅助线。线网总长约246公里。

　　王副局长介绍，根据城市近期发展建设需要，首期轨道线路工程由1号线、2号线和3号线部分构成，总长约75公里。具体线路情况为：1号线首期从轮渡至厦门北站，经过旧城区、厦门火车站片区、集美新城、厦门北站；2号线首期从五缘湾至海沧新城，经过五缘湾、观音山片区、江头片区、筼筜湖北片区和海沧新城；3号线首期从厦港片区至翔安新城，经过厦港片区、白鹭洲、湖里老工业区、五缘湾和翔安新城。王副局长说，规划线路为初步方案，具体线位和站点布置情况须以国家批复为准。

　　我市轨道交通可采用地铁制式

　　厦门轨道交通是建地铁还是轻轨？王副局长表示，地铁和轻轨是最常见城市轨道交通的表现形式，地铁主要采用A型车、B型车，轻轨主要采用C型车等，目前国内70%地铁线路选择B型车，北京、上海、广州、深圳、南京五个大型城市部分线路采用A型车。

　　“根据我市人口规模及客流预测结果等实际，我市可采用地铁制式，车辆可选择B型车，但须进一步地评估论证，最终均以国家批复为准。”王副局长说。

　　多措施缓解建设施工期间出行难问题

　　很多城市的轨道交通施工时往往出现交通出行难的问题，政府做了哪些准备？

　　王副局长说，轨道交通建设往往是在城市交通拥堵、居民出行量很大的时候开始建设，而且为了保证客流和解决大量出行的问题，线路需要选择在出行走廊上布线，在轨道交通建设时确实是交通出行更难的时候。

　　王副局长说，政府在实施前会尽可能考虑对交通的影响，通过施工方案的优化以及临时交通组织，尽最大可能降低对交通的影响；另外，今年还将争取打通一批“断头路”，让居民出行由更多的路线选择；还有，我市还争取提升慢行环境，让短距离出行的人可以通过步行和自行车出行到达目的地。

DDsheep

【本网播报】5大因素决定厦门开建轨道交通 项目正报批
厦门网   http://www.xmnn.cn   2011-12-21 15:04


　　厦门网讯（记者 马庆伟）12月21日上午9点，市发改委副主任黄晓舟作客厦门市人民政府网接受专访，重点介绍轨道交通项目建设，并就轨道交通的进展情况与网民在线交流。

　　我市为什么要建设城市轨道交通，轨道交通对厦门城市发展有怎样的推动作用？黄副主任表示，目前，厦门市已经具备建设轨道交通的基本条件，而我市决定要建设城市轨道交通，主要基于五大因素。

　　一是轨道交通是缓解城市交通拥堵，解决市民出行问题，实现综合交通规划目标的必然选择。2010年末，厦门市机动车达到72.5万辆，比上一年增长13.18%，机动车的快速增长导致我市交通拥堵日趋严重。我市城市轨道交通的建成运营，将有效缓解交通拥堵，满足跨海交通需求，实现城市交通由“海岛型”向“海湾型”的转变，从而构建以轨道交通和BRT为骨干，常规公交为主体，多方式协调互补的公共交通运输体系。

　　二是厦门市具备建设轨道交通的基本条件。根据国家规定，申报发展地铁的城市应达到以下条件：地方财政一般预算收入在100亿元以上，地区生产总值达到1000亿元以上，城区人口在300万人以上，规划线路的客流规模达到单向高峰小时3万人以上。而我市的经济指标（地方财政一般收入为289亿元，地区生产总值达到2054亿元）、人口（353万人）及规划线路的客流规模指标（单向高峰小时超3万人）均达到要求，具备修建轨道交通的基本条件。

　　三是轨道交通建设是提升城市综合竞争力的要求。目前，台北、高雄、福州等周边大城市均已经运营或者正在建设轨道交通系统，厦门市应迎头赶上，尽快建设轨道交通，提升城市服务水平和城市形象，积极参与区域竞争。

　　四是轨道交通是拓展城市发展、促进同城化建设的重要支撑。城市轨道交通的建成，有利于本岛和岛外四个组团的有机联系，统筹城乡发展，加快岛内外一体化进程，促进新城建设，推动城市总体规划布局的优化，同时也是应对恶劣天气等突发事件的后备系统。我市城市轨道交通规划充分考虑厦漳泉大都市区建设的需要，为厦漳泉同城化的城际轨道交通线网做了接口预留，充分发挥城市轨道交通在促进厦漳泉同城化建设的重要作用。

　　五是轨道交通是实现节能环保，建设低碳城市的迫切需要。城市轨道交通作为城市公共交通中大运量、高效的运输方式，是大城市节能交通的最佳选择之一。厦门市作为现代化港口风景旅游城市和全国文明城市，大力优先发展以轨道交通为骨干支撑的城市公共交通，既能达到节能环保的目的，也是建设国家低碳试点城市、构建和谐社会、维护社会公平等方面的迫切需要。

　　目前，厦门轨道交通的进展情况如何？黄副主任说，去年初，我市全面启动城市轨道交通规划建设前期工作，委托中国地铁工程咨询有限责任公司、市规划院等单位，开展城市轨道交通建设规划、线网规划、综合交通规划等编制工作，并于去年底将我市城市轨道交通建设规划正式上报国家发改委。今年5月至9月，国家发改委委托中咨公司，国家住建部委托省住建厅对建设规划进行评审，已完成评审并出具评估报告。目前相关报批工作正在积极推进中，最后需报国务院批准通过。

　　黄副主任表示，一旦国家批复，轨道交通将立即施工。根据其他城市经验，一般一条线开工后五年就可建成，而我市一期工程为3条线路。