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[淄博] 关注157路高峰时段乘车难之网友献策篇

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发表于 2011-12-5 21:47 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
157路经过的世纪路南首聚集着多个新建小区,而经过该路段的公交车只有157路,上下班时间强大的客流是对157路得考验。乘坐157路上下班的乘客纷纷表示伤不起。高峰时段乘车难的问题已经不是存在一个月两个月了,乘客的意见也很大,公交方面却一直熟视无睹,没见拿出有效的办法解决(近期只是加了几辆小破车,还经常坏在路上)。难道真的没有办法解决了吗?


网友的建议:

一、将136路终点延伸至南苑绿洲,分流157路运行压力。

二、将2路延伸为环形线路,分流世纪路南首客流压力。

三、高峰时段将157路实行高密度发车,或者一次发车 走2--3辆车。并借鉴其他城市调度方式,根据客流特点,在增加客流的站点将车辆直接放站该站点运行,这样可以缓解往返客流不均衡的现象。(乖宝静提供)
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发表于 2011-12-5 22:03 | 只看该作者
短期内可以尝试延线、高峰时加车,长期可以考虑新开线路,在付家镇建设一个公交枢纽,不知道157延线道路情况如何,可以的话直接换18m铰接。
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 楼主| 发表于 2011-12-5 22:29 | 只看该作者
休眠火山 发表于 2011-12-5 22:03
短期内可以尝试延线、高峰时加车,长期可以考虑新开线路,在付家镇建设一个公交枢纽,不知道157延线道路情况 ...

铰接没必要。157也就上下班时间人多,其他时段客流很一般,上座率也就40%
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发表于 2011-12-5 22:39 | 只看该作者
167就可以撤线了
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 楼主| 发表于 2011-12-5 22:41 | 只看该作者
风雨情缘 发表于 2011-12-5 22:39
167就可以撤线了

哇哦~~~167调成大站快线。
6
发表于 2011-12-5 23:11 | 只看该作者
休眠火山 发表于 2011-12-5 22:03
短期内可以尝试延线、高峰时加车,长期可以考虑新开线路,在付家镇建设一个公交枢纽,不知道157延线道路情况 ...

恩,铰接高峰加班就行了,平峰没必要跑。我觉得还是从别的线路抽加班车比较好。,如果不买新车的话。
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发表于 2011-12-5 23:22 | 只看该作者
我个人认为,1.可以根据上下车情况,开通区间车或者专线车。2.可以就和你说的那样,用他们车迷的话说排火车,就是几辆一起连发,但那又对配车数量是种考验。3.让不是很挤的线路抽车加班。4.购进新车。5.增加替代线路(新开线或者延伸线路)这个需要注意场站的建设问题,或者开通到附近站点或枢纽站的支线车。
至于网友说的那个136路延线,换了大安凯后可以实施,现在的扬子江有点恼火。2路最好不要再动了,再动就真跑不动了。铰接我觉得可行性很小。但是道路宽度问题,现在的铰接是可以应付的,只要是双向两车道以上就可以。转弯可以基本达到60-80度,但是路面质量必须要好。
这是我作为一份子的建议,可能不合理,也可能合理,我上学的地方他们就是这样处理的。仅供参考。
8
发表于 2011-12-5 23:23 | 只看该作者
r459986672 发表于 2011-12-5 23:11
恩,铰接高峰加班就行了,平峰没必要跑。我觉得还是从别的线路抽加班车比较好。,如果不买新车的话。

嗯,就像济南35路南苑小区始发站有好几辆铰接预备着那样,那可以很大程度上解决问题。
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发表于 2011-12-5 23:24 | 只看该作者
休眠火山 发表于 2011-12-5 23:23
嗯,就像济南35路南苑小区始发站有好几辆铰接预备着那样,那可以很大程度上解决问题。

我觉得对于高峰期上车难,很多大城市都已经摸索出经验了。我们可以借鉴。只是淄博的特殊情况,还需要结合实际。
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发表于 2011-12-5 23:32 | 只看该作者
r459986672 发表于 2011-12-5 23:24
我觉得对于高峰期上车难,很多大城市都已经摸索出经验了。我们可以借鉴。只是淄博的特殊情况,还需要结合 ...

这基本也是未来的方案,前提是淄博得有铰接,现在看,高峰时加车算是一个比较切实的方案了,还有就是增开线路,按照客流的流向加开几条通往别的地方的线路,总感觉那地方1条线路有点少。最最困难的地方可能就是车不太够啊,淄博今年基本就没怎么进车。
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发表于 2011-12-6 07:49 | 只看该作者
强烈支持铰接,还有就是铰接其实对道路的宽度要求并没有这么高,在北京就有像美食街这样的路况还跑铰接。
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发表于 2011-12-6 08:28 | 只看该作者
乘客和人民群众的牢骚和建议永远只有“买新车”
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发表于 2011-12-6 08:32 | 只看该作者
dading007 发表于 2011-12-6 07:49
强烈支持铰接,还有就是铰接其实对道路的宽度要求并没有这么高,在北京就有像美食街这样的路况还跑铰接。

恩,成都的81路绞接的金沙公交站进站口宽度也就是最多三个公交车并排的宽度,我们直接下来看的,进站毫无压力。车的转盘弯曲了接近90度了。淄博如果真上绞接,可能又是条新闻。不知道武汉那边怎么样。
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发表于 2011-12-6 08:33 | 只看该作者
休眠火山 发表于 2011-12-5 23:32
这基本也是未来的方案,前提是淄博得有铰接,现在看,高峰时加车算是一个比较切实的方案了,还有就是增开 ...

恩,缓解压力,不管什么方案,没车都是白搭。
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 楼主| 发表于 2011-12-6 09:56 来自手机 | 只看该作者
印象中,傅家村那条路路况不是太好,而且马路市场占道严重,一到傅家大集就更堵了。傅家车队的场站太小了。我觉得高峰期上铰接不错,开新线也行,但是就公交公司这水平,都够呛。我会把各位的建议向记者传达一下。对了,貌似轻轨在这有站
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