是不是今后市区开新线会很难很难

xiangshou · 发表于 2011-12-8 10:12

印象中最后一次开新线形成“规模”还是数年前（602,616,622,623,679）这几年新建的居民区也不在少数，出行需求增大但新线的数量没有成正比，甚至连市区通往周边的新线也少得可怜。不尽要问是市区线已经饱和了吗，网友设计的线路众多难道没有一条有利用价值的？十二五的计划好像是新增百余条线路吧，真希望公交在换新车的同时也能看到新线路的出现

1906 · 发表于 2011-12-8 19:52

现在都是用各种咱们认为不是公交线的线路来凑数

市区貌似是有饱和一说了

kinglion08 · 发表于 2011-12-10 23:13

目前市区线路基本上饱和了。
百货大楼滨江道一带几十条线路扎堆

hao632 · 发表于 2011-12-10 23:48

683要是也算的话。。。就算是最近新开的吧。。。

不过貌似市区这两年的工作重点都放在了郊区线路上了
不管是收回承包还是开通像573这样的便民线路都更倾向于辐射发展

xiangshou · 发表于 2011-12-10 23:54

hao632 发表于 2011-12-10 23:48
683要是也算的话。。。就算是最近新开的吧。。。

不过貌似市区这两年的工作重点都放在了郊区线路上了
...

好像以前有683和622同时开线的

环城之恋 · 发表于 2011-12-15 11:41

xiangshou 发表于 2011-12-10 23:54
好像以前有683和622同时开线的

那个683未开即夭折，后改为机场专3开通

bobparr · 发表于 2011-12-15 12:21

本帖最后由 bobparr 于 2011-12-15 12:23 编辑

开线既然很难，那么应该调整一下线路。北京一口气调整好多线路，却不影响市民出行……

比如说：成都道一扎推东北——西南方向的公交线路，应该分类一下。9和951线路重复，就让951走贵州路。845和902线路重复，845走中环线——气象台路——西康路——沙市道——贵州路——营口道，弥补空白以及没有中环线左拐气象台路等。不知道上级干嘛说考虑考虑，优化优化……

明年来2000辆新车，那么上车前最好调整线路以及加车，以免以后上路再调整线路换线路图和站牌的麻烦……

winster1207 · 发表于 2011-12-15 15:41

bobparr 发表于 2011-12-15 12:21
开线既然很难，那么应该调整一下线路。北京一口气调整好多线路，却不影响市民出行……

比如说：成都道一 ...

我觉得应该是得调整调整，比如说675和628从六里台到老年大学也是完全重复的

寒冰傲雪 · 发表于 2011-12-15 17:06

很多新线开了也不咋地就说这573吧我认为就有点多余

staff9068 · 发表于 2011-12-15 19:17

bobparr 发表于 2011-12-15 12:21
开线既然很难，那么应该调整一下线路。北京一口气调整好多线路，却不影响市民出行……

比如说：成都道一 ...

这块儿问题差不多就是借修地铁掐死57 94的后遗症。

56A路 · 发表于 2011-12-16 10:35

不能单纯看有多少条线路，像滨江道百货大楼那样的是个车都想去那绕一圈儿，结果就是好几十条线路集中扎堆，乘客乱营因为得分站停，再加上天津市公交专用道形同虚设，再加上出租私家车来凑热闹，结果就是必然乱营
而是想办法夯实一条线路的间隔
像现在用线路多来弥补间隔大的系统绝对是一种假象（比如津塘路中山门那块，看着车一会儿一趟一会儿一趟，感觉挺好的，就是因为线路多，其实每条线路的间隔还是不很理想。那假如换到津滨大道，就没有那么多线路了，就会一小时不来正常，来了上不去也正常）
JT就那么多车，再开百八十条的线路，每条线路都得是14路了

帐号		自动登录	找回密码
密码			注册