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主持人：各位网友，上午好！欢迎登录“中国大连”政府门户网站“在线访谈”！
主持人：今天我们邀请到大连公交客运集团有限公司总经理、党委副书记陶乃钧，运营管理部副部长尹相华，党委工作部副部长于冬做客本期访谈，围绕“创建满意公交，打造大连城市公交品牌”这一话题与广大市民在线交流，并回答网友问题。
主持人：欢迎各位嘉宾做客本期访谈。
嘉宾：主持人好！各位网友好！很高兴有机会通过这个平台与大家进行交流。
主持人：首先请嘉宾介绍一下大连公交集团的概况？
嘉宾：2006年7月，为推进我市公交行业改革，建立“政府主导、有序竞争、政策扶持、优先发展”的新形势下城市公共交通管理体系，市政府批准成立“大连公交客运集团有限公司”。成立后的公交集团资产规模达68亿元；拥有职工近14000人；主要经营城市快轨、快速公交（BRT）、有轨电车、无轨电车、公共汽车、小公共汽车、旅游汽车、出租汽车客运和公交IC卡、公交广告、车辆维修、电车制造、汽车租赁、酒店经营等项目。是目前国内唯一集城市轨道交通与其他公共交通于一身、并集客运经营和市重点工程建设于一体的特大型国有企业。
嘉宾：集团成立后，不断弘扬“自强、和谐、求实、奉献”的企业精神，遵循“以人为本、以德兴企”的经营理念，激励广大职工积极投身于集团公司的改革发展中，努力践行“服务乘客，回报社会”的崇高使命，牢固树立“大连公交您流动的家”服务理念，按照“科学合理，经济适度”的配车原则，不断提高车辆的利用率，以提高公交服务水平、满足市民出行需求为出发点和落脚点，为广大人民群众提供快捷、安全、方便、舒适的公交服务。
嘉宾：目前集团拥有各种运营车辆 3780辆；市内公交线路107条，其中：轻轨线路2条，快速公交线路1条，旅游环路1条，有轨电车线路2条，无轨电车线路1条，大公交线路72条，小公共汽车线路28条；营运线路长度为1679公里，日均客运量近300万人次、日运营里程50万公里，市民公交出行分担率为45%；万人拥有标准营运车24标台；乘客满意率94.3%。
嘉宾：几年来，公交集团先后荣获“全国城市公共交通文明企业”，“中国城市公交科技进步企业”、“建设部城市公交科技创新企业”、“中国土木工程学会城市公交节能减排优秀企业”、 “中国低碳公交优秀企业奖”，以及“大连市先进单位”称号，获得“辽宁五一奖状”，2009年4月，荣获“全国五一劳动奖状”。
主持人：近年来市委、市政府贯彻落实优先发展城市公共交通战略，为公交科学发展提供了强大的支持和保障，请介绍一下这方面的情况？
嘉宾：公交集团组建初期，大连市政府及时、客观分析形成公交困难的历史原因，在稳步推进公交改革的同时，为切实帮助企业轻装减负，出台了优先发展城市公共交通的政策，加大了对公交票制改革、车辆更新、线路优化、场站搬迁改造、企业经营改善、快速公交建设、轨道交通建设等方面的政策扶持和财政补贴的力度。如给予一定三年1.17亿元政府补贴；政府承担各种免票、社会福利性优惠乘车票支出；全额落实中央财政燃油补贴等。五年来，大连市财政累计投资35亿元，建成城市西部快速路、开工建设第二条出入市区的快速通道、改造和拓宽30余条城市道路；先后建设4个公交枢纽、170个港湾式公交车站以及12条共56公里的公交专用车道等等。
嘉宾：目前，大连市投资达106个亿的市202路轨道线路延伸工程（河口至旅顺新港）以及金州新区至普湾新区的城际铁路两条线路，也由公交集团担任项目法人，负责组织施工建设。这个项目是市政府确定的挂牌督办的市重点工程建设。大连市政府先后制定和落实的一系列优惠扶持政策，使城市公交步入了科学发展的轨道。2008年12月7日，《人民日报》在一版头题位置发表《大连实施公交优先战略，市民出行率逾45%》的文章，对大连市委市政府积极实施公交优先发展战略，加大城市公交基础建设，发展轨道交通，改善市民乘车环境等方面进行了详实报道。
嘉宾：政府的强力扶持和持续投入，给困境中起步的大连公交注入了生机和活力，为公交集团建立现代企业制度、引入科学管理机制、科学规划线网布局、合理配置人力资源、改善投融资环境、改革产权制度和落实经济多元化提供了条件，拓展了空间，增添了优势。有人问：市委市政府为什么能够在财政紧张的情况下，优先考虑公交集团的财政投入？为什么会屡次把几十亿、上百亿元的市重点建设工程项目，交给公交集团组织实施？这固然是市委市政府坚定不移地落实公交优先战略的实际步骤，同时也彰显了市委市政府对公交集团的信任和倚重。从另一个角度看，更是公交集团倾力打造公交优秀、努力建设“满意公交”的结果。
嘉宾：用公交集团董事长隋悦家的话来说，就是政府花了钱、修了路、买了车，城市公交有了好的硬件条件，还必须有好的软件来保障。党和政府实施公交优先，公交集团必须倾力打造公交优秀。没有公交职工的优质服务，市民就不能充分享受政府实施公交优先的成果。因此，公交集团除了努力实现政府满意，还必须把乘客满意作为第一标准，把职工满意作为企业目标。政府满意，企业才能与城市和谐共进；乘客满意，企业才有竞争力；职工满意，企业才能基业常青。
嘉宾：伴随着公交优先战略的逐步落实，对“公交优秀”的呼声越来越高。一是因为民生“衣食住行”之中衣食无忧，住与行必然突出；二是私家车的猛增造成城市道路拥堵，缓解这一矛盾必然重视公交出行。因此，城市公共交通越来越受到市委市政府的重视，越来越受到市民的欢迎，越来越受到市人大、政协和社会各界的关注。近两年的市人代会上，公交屡次成为热点，成为政府和人民都关注的民生大事。为此，公交集团把市民关注的热点作为集团公司常抓不懈的工作重点。认识到只有这样才能把落实公交优先的工作提高到一个新水平、新境界，才能以更优质的服务巩固发展公交优先的成果，才能更好地惠及百姓。
网友：710、37路何时可以延伸到第五郡？上次有网友实际看了根本不需要回车场，有个活动板房即可，请公交领导实地看看。
嘉宾：这位网友，您对公交事业的关心、为广大市民的考虑，我们非常感谢，访谈之后我们会与您联系，一起探讨解决该区域出行难的问题。
主持人：对于公交行业来说，车辆是运营之本。请介绍一下近几年公交集团在发展绿色公交，提升车辆装备水平方面的情况？
嘉宾：的确，对于公交行业来说，车辆是运营之本。公交集团更新车辆在注重人性化设计理念的同时，快轨列车、有轨电车、无轨电车、混合动力公交车等绿色交通工具数量逐年增加，环保型公共汽车的比重逐年上升。2008年1月18日，由政府投资3.3亿建成的我国东北首条快速公交线路正式通车。18米长具有大容量、大开门、低地板等特点的新型高科技公交车上路载客，一辆车就能载客近200人，实行站台投币、刷卡候车的方式，为乘客节省了上车时间，泡崖20万居民再不用为出行的问题犯愁。
嘉宾：2009年，我市成为全国节能与新能源汽车示范运行“十城千辆”行动首批13个城市之一，公交集团积极履行国企社会责任，承担起节能与新能源汽车示范运行的重任。2009年购置混合动力客车150辆。这些车辆投入运营后，为我市大力发展节能与新能源汽车工业奠定坚实基础，为降低汽车尾气排放，改善城市空气质量做出突出贡献。2010年，在市财政局等部门的支持下，公交集团更新车辆259辆，其中混合动力客车60台，纯电动客车26台，双层客车8台，国Ⅲ排放柴油客车165台。
嘉宾：“十一五”期间，通过政府投入和企业自筹资金，累计投入9亿元，更新公交车辆1998台。新型公交车辆突出了大容量、低排放、安全舒适、造型新颖的特点，采用了诸多的新型技术，使集团公司车辆装备水平和科技含量达到国内先进公交车辆的一流水平。特别是BRT车辆和豪华双层客车，处处展示了先进的技术创新和人性化的设计，其技术配置充分体现了环保性、安全性、舒适性。用乘客的话说：“低票价坐上了高档车”。使市民乘车环境大为改善。
嘉宾：2011年，公交集团计划购置公交车辆512辆，节能与新能源客车40辆（混合动力客车30辆，纯电动客车10辆），清洁能源的LNG天然气客车76台，国Ⅲ排放柴油客车396台。届时，我市公交车辆装备水平得到大幅提升，低碳环保的国Ⅲ排放客车、节能与新能源客车比例进一步提高。低碳节能、绿色环保、安全舒适、运行经济的公交车辆成为城市公交的主力车型。
主持人：目前，我市机动车保有量迅猛增加，给道路交通带来了巨大压力，使我市主城区交通拥堵现象加剧，影响到市民出行。从公交发展的角度请谈一下您的看法？
嘉宾：国内外大城市交通发展经验告诉我们，构建以轨道交通为骨干、以常规公交为主体的城市交通体系，是解决大城市交通问题的唯一出路。从二十一世纪初，我市拉开城市轨道交通建设序幕以来，经过10年持续投入和建设，尤其是“十一五”期间，201路有轨电车线路改造工程和快轨3号线续建工程（金州九里—开发区）全高架轻轨线路建成通车，使我市轨道交通线路通车总里程位居东北城市第一。目前，我市已经建成的轨道交通线路已达88公里，其中快轨3号线（大连站—金石滩）线路长50公里，快轨3号线续建线路（开发区—金州九里）长14公里，日均客运量达11万人次；有轨电车202路（河口—兴工街）线路长度13公里，日均客运量达7.1万人次；有轨电车201路（兴工街—东海公园）线路长度11公里，日均客运量达3.5万人次。“十一五”期间轨道交通客运量增加2.43倍，在全市公交客运量的结构比例中，也由“十一五”初期的1.8%提升到5.2%。
嘉宾：目前，我市在建的轨道交通线路已达150公里。地铁1、2号线路长67公里；旅顺南路快轨线长40公里；金普城际铁路长43公里。此外，还将建设20公里长的金普城际铁路（中铁十九局—南关岭）支线。
主持人：据我们了解公交集团成立以后在优化线路资源方面进行了改革，请介绍一下公交线路发展情况？
嘉宾：公交集团成立以来，一直把优化公交线路资源，方便市民出行作为重要工作来抓，按照交通局为民办实事要求和大连城市公共交通专项规划，从2007年开始，对20条公交线路进行了整合，减少了重复的公交线路，在此基础上开辟了10条、延伸了33条、延时了44条公交线路，增设站点35处，使公交线网布局和公共交通资源利用更加趋于合理。如：2008年1月开通了我市第一条快速公交线路，该线路由兴工街经华北路、泡崖居住区，终点站为张前路，该线路的开通，极大地缓解了泡崖地区、华北路沿途居民的出行难问题。
嘉宾：2008年完成了快轨3号线续建线路建设，为主城区与新兴发展区的连接起到了极大的作用；为解决我市北部地区出行难问题，开辟了新星绿城至和平广场公交枢纽站的542路。2009年，未解决泉水、泡崖新建小区居民出行难的问题，开通了泡崖八区至泉水地区的38路；开通了华南广场至线路，后又将21路由嘉合物业延至泉水经济适用房，2010年，为解决高新园区上下班乘车难问题，开辟了西郊园艺超市至河口软件园线路的36路等。
嘉宾：随着我市城市规模扩大，新建居民小区不断入住，公交集团将按照市交通局的要求，结合《大连市城市公共交通专项规划》不断优化调整公交线路，公交线路重点向具备通车道路条件的新建居住小区辐射，公交站点重点向轨道交通车站等枢纽调整。2011年新开辟线路3条，延伸线路7条。7月1日开辟了嘉合物业至泉水快轨站的516路小公汽线路，线路长度4.7公里；11月20日开辟盐岛湖小区至华南国际商城的42路公交线路，线路长度为8.8公里；12月16日，将开辟锦绣路至春柳河新玛特的524路小公汽线路。
浪人：公交管理应该更人性化。比如快轨车站的指示牌，显示牌，车站广播等等应该完善。比如发车之前应该及时广播发车时间，让那些紧赶几步就能赶上车的人，上班不迟到。多多参考日本的电车管理。 201路有轨电车分段计费，但是乘务员经常不仔细调整表。让很多乘客多刷了四毛钱。反映给他们，爱搭理不搭理似的。
嘉宾：首先感谢您对公交事业的关心，您提出的201路有轨电车分段计价乘务员存在的问题，我们将有针对性的对司乘人员进行教育、培训，加强司乘人员的工作责任心，热情解决乘客反映的问题，无论什么情况下，对乘客提出的问题我们都应该有一个很好的态度。同时，集团公司也将派检查人员有针对性的到201路车上进行相关服务检查。暗查存在问题的时候，进行处罚。如再有投诉，可直接投诉到公交服务热线968600。
主持人：目前公交工作已进入冬运阶段，公交集团采取了哪些措施缓解乘车难问题？
嘉宾：为切实抓好今年冬运工作，保障客运任务圆满完成，今年冬运期间日均将增加118个班次，运营里程将增加1，38万公里，同时尽最大努力发挥区间车、大站快车的作用，以加速车辆周转，缩短乘车等车时间。
网友：25路公交车中长街至沙河口火车站太长，中间能否再增加一站？以便在兴工小学和47中的学生和老师出行。
嘉宾：公交集团将实地考察，如具备条件报交通局审批。
网友：大连公交多元化、立体化发展，需要多久能见到雏形？地铁什么时候能够建成通车？
嘉宾：大连公交在全国是唯一集轨道交通、电车、无轨车、大型公交车、小型公交车、各种出租车、快轨、巴士等项目为一体的大型综合公交企业，您说的立体发展我们感觉还是指地铁，地铁现在政府在加快推进建设，据昨天《大连晚报》报道大约在2014年竣工。地铁现在分为两部分，一部分是建设公司，一部分是运营公司，地铁运营公司已经正式成立了，公交集团控股60%，由公交集团董事长兼地铁运营公司董事长，正在进行运营方面的筹备，在2014年建成之前，这两三年我们要大规模开展对司乘人员、技术人员、管理人员的培训，将来大连地铁建成，至少需要司乘人员3000-5000人员，届时地铁正式通车的时候，大连公交多元、立体化也就实现了。
网友：22路公交车星海公园一站设在西南路，黑龙江办事处附近，游客如到星海公园下车还要往回走约800米，穿过中山路才能到达，又远又不方便。而星海浴场一站距星公园仅百米，对面即是。多年来，这一站点误导了不少外地游客，他们大呼上当。建议将星海浴场改为星海公园站，以方便乘客。
嘉宾：关于22路公交车星海公园站点误导乘客的情况，公交集团将上报市交通局，近期将对该站站名进行调整。
主持人：公共交通作为服务型窗口行业，代表着一个城市的形象，并且越来越成为评价一个地方文明程度、城市功能的重要标志。请介绍一下公交集团在打造诚信服务，创建满意公交方面方面做了哪些工作？
嘉宾：公交集团重组后，优先发展城市公共交通政策使公交“硬件”建设力度得到加大，车辆设施档次得到提高，市民出行条件得到改善。公交优先，公交必须优秀。为此，公交集团提出：要在“软件”上狠下功夫，积极推行服务品牌战略，使大连人民享受到出行的舒适和舒心。为不断推动公交服务水平再上新台阶，逐步形成良好的客运市场环境，公交集团把“大连公交，您流动的家”作为服务理念，要求集团全体职工在服务内容、服务手段、服务设施上要有新突破，要严格落实各项服务规范，牢固树立服务人民、回报社会的企业理念，不断塑造公交新形象。
嘉宾：为把满意市民、服务市民工作落到实处，公交集团在运营管理系统导入ISO9000服务质量管理体系；在市政府的支持下，投资6千余万元，引进了智能调度系统。目前，智能调度系统已在部分线路投入使用，该系统的使用，可使运营调度更加科学，线路运行更加顺畅，市民乘车更加方便。同时自2007年以来，先后开展了“温暖在车厢、亲情伴您行”冬夏运竞赛、“争创服务品牌线路和星级驾驶员、首席工人”竞赛、安康杯竞赛、“奥运在北京，观光到大连，优质服务在公交”竞赛、“文明工程”竞赛、“尊警、遵章、尊重行人，安全礼让、文明行车”竞赛 、党员亮身份、安全生产月等一系列主题鲜明、重点突出、独具公交特色的竞赛活动。鼓励和倡导职工文明服务、诚信服务。
嘉宾：每年与大连新商报社会调查中心联合开展了公交服务“诚信承诺、信用评价”活动。每年采用发放调查问卷，电话访问、跟车暗访和站点采访等方式，评选出AAA级信誉单位、“乘客信誉线路”、“文明包车组”、“乘客满意驾驶员、乘务员、调度员”。这项活动是公交集团“公交优先、公交优秀”企业文化理念的具体实践；是利用新闻媒体和社会中介，建立对公交服务质量公开、公正、公平、透明监督评价体系的探索创新；是提高企业核心竞争力，打造优质一流公交服务品牌的重要举措。通过这项活动建立了优质服务评价平台，构筑了公交诚信体系，让市民去评价公交服务。活动中，公交司乘人员虚心接受社会各界监督，认真践行服务承诺，严格执行服务标准，为乘客提供了优质满意服务。新商报开设专栏，对活动中涌现出来的“AAA”级诚信客运公司、满意线路、文明车组和先进个人的事迹进行了专题介绍，对文明乘车之风进行了大力弘扬，对市民提出的意见和建议进行了答复。新闻媒体的传播吸引了更多的市民关注并参与，为大连公交营造了和谐健康的社会发展环境。
嘉宾：同时，为及时接受来自市民咨询和乘客的服务监督，进一步提升公交集团的服务档次和服务水平，集团开通968600公交热线，制定了服务热线工作标准，公布服务热线电话。通过各种竞赛活动的开展和各种提升措施的实施，集团整体服务水平有了显著的提高。前不久新商报公布，乘客满意率达到94.3%。
主持人：对于大型用车单位来说，安全问题始终是第一位，请问，在交通安全问题方面，公交集团有哪些预防事故的措施和对车辆进行规范、对驾驶员进行安全教育的方法？
嘉宾：运营安全是城市公交企业管理的一项重要工作，精心驾驶、规范操作，是公交客运安全运营的根本保证。为严格规范驾驶员的安全操作行为，提高驾驶员的安全素质，避免和减少各类交通违章、交通事故的发生，集团公司在交通安全管理方面实行安全行车标准化，制定了《安全行车标准化实施细则》。《安全行车标准化实施细则》对安全运行的全过程进行了全面、系统的规范，为安全行车标准化提供了可操作的行为准则，使驾驶员知人、知路、知车，体现了安全第一、预防为主、综合治理的方针和“以人为本，规则为先”的先进管理理念。
网友：公交车上给老弱病残让座的越来越少了，这怎么能打造公交品牌呢？不否认民众的素质有下降的趋势，但我认为主流还是好的。从公交集团的角度来说，如何想方设法让民众感觉到在车上乐于助人的行为是高尚的而自觉去做呢？比如说在车上遇到有人行窃，是置之不理还是勇于站出？公交集团有没有激励机制等等？
嘉宾：大连公交客运集团所有车辆都有老弱病残座椅设置，同时要求司乘人员发现有老弱病残乘车的，要主动语音提示顾客为老弱病残让座，这是我们服务工作很重要的一个环节。现在我们也经常听到司乘人员讲，提示之后，很多乘客坐在老弱病残座椅上仍然视而不见、听而不闻，我们的司乘人员都主动走到爱心座椅前要求乘客让座，但都视而不见，甚至司乘人员因此遭到了很多顾客的白眼。今后的工作中，公交集团要加大司乘人员的教育，严格按照公交服务的管理规定去做，不管是什么情况下，都要在这方面宣传乘客、教育乘客、引导乘客，以此打造公交的品牌，它不仅仅是大连公交品牌，而且是大连市城市文明风尚的倡导，做好这方面工作我们有责无旁贷的责任。
嘉宾：同时，想方设法通过新闻媒体，通过我们的服务，引导乘客、教育乘客，在公交车上形成一种大家互助、互认、互帮的风气，因为我们集团公司提出一个很重要的理念“大连公交您流动的家”，我们要把公交车打造成家的感觉，让乘客感受到上车如到家。那么，怎样有到家的感觉呢？关键是我们的服务要到位，既然上车之后是一个家，大家在车上都应该像亲人一样，互让、互敬、互帮，比如在公交车上有人行窃的情况，现在大连公安局及交通警察公安分局也加大了指导和打击力度，今年扒窃的数量明显下降，但是尽管这样，“两节”临近，社会上的扒窃行为不免有所抬头，我们会配合公安部门加大这方面的打击力度，教育司乘人员遇到这种情况要急乘客所想、所难，第一要关门报警，第二要做一些有利于乘客方面的提示。另外，凡是发现让座、拾金不昧、制止扒窃的行为，我们会在《大连公交报》上，甚至在《大连日报》上对他们进行表扬和宣传，同时给司乘人员奖励，引导司乘人员站在乘客的角度做好这方面的服务。
主持人：节能环保是目前国家大力倡导的主旋律，汽车尾气是城市空气污染的主要来源，公交车又是城市机动车的主要组成部分，公交车的节能环保对于一个城市环境的保护至关重要，请问在环保方面，公交集团有何见解和方法。另外，节约能源就是节约成本、增加经济效益，公交集团在倡导驾驶员节油上曾经举办过哪些活动？
嘉宾：大连市环境保护工作以环保总体规划为统领，以生态宜居城市建设为主线，认真贯彻落实国家、省的各项方针政策，强力推进污染减排、生态市建设和环境综合整治，城市环境质量持续保持良好水平。随着大连市西拓北进和大力发展公交优先战略，近年来城市环境质量越来越好，据统计2010年市区空气质量优为135天，占全年37.0%；良为226天，占61.9%；轻微和轻度污染天数为4天，占1.1%。与上年相比，优的天数多20天，污染天数少2天。
嘉宾：作为大连市重点耗能单位，公交集团高度重视节能环保和汽车尾气排放。围绕节能减排这一工作主线，通过建立约束机制，制定工作目标大力开展节能减排工作，积极推进企业创新和进步。开展的主要工作如下：（1）建立激励机制。合理制定每条线路每种车型的燃油消耗定额及燃油消耗考核办法及奖罚标准，每月对各运营分公司的燃油消耗情况进行考核，推行燃油专项奖实行重奖重罚；累计发放节油奖金，从集团成立之初的85万元，达到2010年的421余万元。
嘉宾：（2）开展了节油竞赛活动。每年都涌现出近百名节油能手。通过树立节油标兵和节油能手，使他们起到榜样激励作用，以此调动广大驾驶员和修理工节油积极性。（3）优化车辆匹配。在新车选购时，选择油耗低，燃油经济性好的柴油发动机，积极采用新技术新设备，通过选配集中自动润滑装置、制动自动间隙调整臂、子午线轮胎等减少磨擦阻力，提高滑行性降低燃油消耗。（4）合理配置车辆资源。根据线路的客流量配置合适的车辆，做到大小车兼备，做到早晚高峰配备大容量12米级客车，平峰时配备中小容量10米级客车，达到降低燃油单耗的目的。据统计：柴油12米车比10米车单耗相差2.5升左右。
嘉宾：（5）实行科学管理。一是推行目标管理，合理制定节油目标层层分解；二是建立和完善统计制度，为分析燃油消耗提供科学依据；三是实行综合管理各部门通力合作；四是实行过程管理跟踪考核，每十天公布单车燃油消耗情况，对费油车辆及时采取措施；五是定期召开节油经济活动分析会议，总结经验。（6）建立驾驶员指导规范制度。一是组织驾驶员定期交流节油经验，推广驾驶的好方法。二是成立节油小组，当车辆反馈信息显示单耗超标时，小组人员及时对车辆驾驶技能进行鉴定，确定是驾驶技能差导致油耗超标，及时安排驾驶员跟车学习节油驾驶员的驾驶技能，确定是车辆技术问题，安排维修人员进行攻关。
嘉宾：（7）加强宣传和检查。集团公司组织各单位每年于6月10日至7月10日开展了主题为节能减排的宣传月活动。于10月10日至11月10日在全集团范围内开展为期一个月的节能专项检查，总结经验、查找问题，进一步推动集团公司节能工作。（8）积极推进新能源汽车示范运行工作，“十一五”期间，共推广应用新能源汽车248台。在2010年，由于市政府加大推广应用新能源汽车工作力度，购置新能源汽车126辆，占全部更新车辆的12%,并且自行建立纯电动汽车充电站一座，利用国家投资建立大型纯电动汽车充电站和电池快换站各一座，这些都为下一步新能源车辆的应用奠定良好的基础。（9）积极整治汽车尾气。近几年来，集团公司投入了大量的整治资金加强发动机和油路系统的维护保养，建立了制度性的检查机制，规范驾驶员的操作行为，使尾气排放有了明显改善。通过以上卓有成效的工作，公交集团实现了经济效益和社会效益双丰收，为大连市节能减排工作做出了突出贡献。
网友：我几乎天天乘坐22路公交车，大部分驾驶员文明服务，值得表扬。可是极少部分50多岁的女驾驶员，体态较胖、一脸横丝肉，服务极差，对老年乘客常是哈唬。有时早班遇到熟人时，还聚在一起牢骚满腹，脏话连篇，建议加强对她们的教育，树立文明公交形象。
嘉宾：这位网友提出的22路公交车个别驾驶员服务较差问题，公交集团将对司乘人员加强教育，有针对性的进行检查，发现服务不规范的行为，进行及时查处，同时也希望乘客做好监督，如发现个别服务不好的驾驶员，可直接投诉到公交服务热线968600。
主持人：据我们了解，北京公交和成都公交都斥重资开发了一套智能调度系统，这套系统可以称得上是运营管理者的“管家”，它可以监控驾驶员的行驶情况以及某个时间某个路段的客流量，据此进行相应地管理，在这方面，公交集团有何方法和措施？
嘉宾：2007年大连公交就进行了智能公交的建设，目前已经初具规模。第一、智能调度系统最基础的是监控功能，现在已经有1344台公交车完成智能设备的安装，800余台车实现了车辆在电子地图中的监控功能。监控基于GIS平台，在全屏幕电子地图上实时显示车辆的位置、车辆行驶方向等运营状态信息。用户能够直观的看到公司所辖每条线路运营车辆的配车数、车辆的具体位置等信息。可以做到对特约车辆、保修车辆进行定位查找、或取消定位设置，当选定跟踪车辆后，对选定车辆进行实时跟踪，在电子地图中心显示被跟踪车辆，根据经、纬度值进行车辆具体定位，对该选定的车辆进行连续实时跟踪监视。同时提供停车场监控管理、异常运营监控（如对公交车辆运营调度中出现的异常情况给予弹出信息框或标志警告显示。）主要考察项目为“首末班车准点率”、“车辆大间隔”、“配车缺车”、“偏离线路”、“车辆故障”等几项。
嘉宾：第二、智能调度系统提供查询统计功能，通过数字和统计表格在大屏幕上的显示，使得用户能够实时按线路或车辆查询、统计、分析其运营状况，并可根据选择条件查看历史记录。这样车辆行驶中的异常数据、轨迹都可以即时得到查询。第三、智能调度系统的核心功能就是完成指挥调度，各调度平台间具有双向通信功能，各级智能调度员能够通过系统（公司）向分系统（客运站）下达跨线营运等调度指令，由客运站实施，同时能够接收分系统（客运站）向上发出的请求命令。调度员通过系统对车载下发调度指令，通知驾驶员调整车辆状态，改变线路运营状况。调度人员能够对线路上的车辆做出跨线营运，卡班次、卡车次、增减车辆等调整；系统能够自动更新发车时刻表，记录相关的调整。
嘉宾：第四、车载智能终端为智能调度系统实施提供通信保证。大连公交现与移动、联通两家运营商合作采用稳定的GPRS模块进行通讯，保证中心与终端的双向通讯，保证网络的畅通性。远程升级功能。另外还增加部分辅助功能，如车内外LED显示到站信息。终端上传经纬度、里程、时间。中心收到后进行数据处理下发到具体的电子站牌。配备车载电话实现与调度通话等。
嘉宾：目前，大连公交集团已经完成运营监控中心、数据中心、乘客服务中心建设。调度监控指挥系统、运营管理系统、客服信息管理系统更好的为客运工作服务。公交智能调度的实施已经起到了明显的公众作用。（一）科学合理调配车辆。（1）智能调度系统有效确实的为现场运营车辆的调配提供依据，车辆调配更加科学合理，缓解高峰车辆拥堵、阴雨天气根据客流变化临时取消或增减车次计划，节省能源。（2）智能调度系统和运营系统的相结合，为公里统计、人员收入、车辆保养维护、能源管理、提供了相当便捷的数据，从排班台帐到客运站日报、分公司日报等，体现了智能公交信息化的特点，及时、快捷、方便。（3）站台视频，为调度员提供始发终到站点的客量、车辆信息，为调度车辆、增减车次、是否跨站行驶，缓解客运压力提供有力的依据。（4）车载视频，在车辆内部提供多路视频监控，并存储到本地，随时调取，为车辆反扒、防暴，处理各种纠纷、服务问题提供查询平台。
嘉宾：（二）公众发布系统。（1）公交调度发车公告屏系统，在公交线路始发站、公交枢纽站设立公交调度发车公告屏系统，发车系统配备发车LED显示屏、LCD显示屏和喇叭，用来提醒司机和乘务员何时发车。发车显示发车同时预告四辆车的发车时间、车号、发车剩余时间等信息，在显示的同时语音同步提示。同时站台上候车的乘客可以及时看到下一个发车的发车时间，明确等待时间，提供是否换乘其他线路的方案。（2）电子站牌系统，实时更新显示即将到站的车辆，以分钟、距离显示车辆位置和预计到达时间。例如：下一辆车距离本站还有800米，预计3分钟之内到达等相关提示，方便乘客出行，为乘客提供方便。
嘉宾：（三）乘客服务呼叫中心。大连公交热线平台968600，公交集团呼叫中心24小时值班，值班人员处理与公交相关的事物。由公交乘客向公交接线员提出诸如线路查询，投诉建议等请求，再由公交接线员利用系统进行信息查询，为社会提供乘行询问、失物招领、业务投诉等服务，乘客可以便捷获得最佳乘车方案，并将乘客的意见录入等操作。完成公交集团与公交乘客之间的交互。大连公交智能化建设在不断的优化创新中，随着车辆逐步更新及智能化线路实施全面推广后，车辆运行中反馈的大量数据对科学调配车辆、运营管理、车辆维保都具有指导意义，集团将结合企业实际情况制定阶段计划，分步骤完成公交智能化建设，不断优化系统、利用新型技术，如CAN总线技术等，与车辆厂家、技术单位深入合作，让智能调度系统提供更多的分析数据为公交服务。
网友：大连公交现在处于全国前列，何时能够实现智能化管理？
嘉宾：谢谢这位网友对大连公交的肯定，大连公交在全国很多指标确实处于领先。万人拥有公交24标台，顾客出行分担率45%，乘客满意率据《新商报》社会调查中心问卷调查达到94.3%，这位网友很关心大连公交何时实现智能化，这项工作在大连公交集团正在推进过程中，我们现在120多条线路，近4000台公交车，我们已经在接近1400台的公交车装载了公交智能设备，公交智能调度的基础建设，比如总调度室建设基本完成，BRT现在已经具备了智能化调度。这方面随着政府支持力度的不断加大，我想在两三年内大连公交实现智能化是完全可能的。
网友：大连许多公交车都该淘汰了吧，污染环境太厉害，有时我开车跟在某些公交车后面等红灯，它一启动，后面的尾气竟然是一大团一大团的黑烟，我竟然在一瞬间看不见前方的路，而且有的公交车车体太破，噪音太大，象这种车，该换就换了吧，别为了省两个钱，让大连的环境更糟糕。
嘉宾：公交集团整合之后，政府在车辆更新方面的力度是非常大的，从2006年末到今年，政府累计投资10亿元左右对车辆进行更新，到目前为止，全集团公司近4000台公交车，大约更新了近2400台，基本上都是在O2、03甚至是04的排放标准，尤其是从2009年开始，我们参加了国家科技部发起的“十城千辆”评比活动，原市政府夏德仁市长、刘岩市长助理亲自到北京做工作，申请加入到这项活动中，到目前为止已经更新了288台新能源车辆。在新能源车辆当中，有250台左右属于混合动力客车，剩下30多台是纯电动客车。这项试点活动，大大改善了公交车尾气排放的情况，噪音减少的同时，尾气排放标准大大提高了，冒黑烟的情况减轻了很多。到目前为止，还有1600台左右车辆没有更新，这些车辆的使用寿命已经达到了将近十年，当时发动机国家没有排放标准要求，近两年，公交集团加大了对驾驶员这方面操作的治理力度，同时，我们今后还要继续加大对没有及时更新车辆的维护和管理，加大对驾驶员的教育，该维修的维修，该更换的更换，减少尾气不达标排放情况的出现，为社会良好的空气质量尽一份力。
主持人：202路轨道线路延伸工程是我市扩内需、保增长的重点项目，市委、市人大、市政府高度重视，全市人民也非常关注，请介绍一下工程概况？
嘉宾：202路轨道线路延伸工程建设是市委、市政府抢抓国家“扩内需、保增长、调结构”的宏观调控政策机遇，落实经济发展战略的重大决策。该项目对加快我市经济社会全面发展，优化城市公共交通结构，增强中心城区辐射功能，带动城市结构调整，促进南路软件产业带、高新园区和旅顺口区快速发展，满足烟大轮渡旅客进出需求具有重大意义。工程起始于河口，途经软件园、水师营、旅顺开发区，终点为旅顺新港。全长40.38公里，其中高架线路31.51公里，地面线1.89公里，地下线和隧道6.99公里。共设14座车站（高架13座、地下1座）及车辆段和控制中心。工程预计总投资42.94亿元，建设资金来源为市财力投资。工程的项目责任单位为交通局，项目法人为公交客运集团，工程的征地动迁工作属地化管理，由高新园区和旅顺口区组织实施，并承担相关费用。工程于2009年5月8日开工建设，计划2012年底通车。
网友：405路车太挤，而且在快速公交站台，由于是可上可下，许多的人抢着挤着上车，这就导致了想下车的人下不去，也就人为的增加了时间成本，伤不起啊！
嘉宾：405路在公交集团是一条大线路，从康顺园到中山广场，这条线路当时配车75台，今年又增加了10台，达到85台，每天早高峰和晚高峰时，早高峰往市中心运送的乘客特别多，晚高峰从市中心往泡崖子运送的乘客特别多，加上路堵严重，导致公交运行也不是特别畅通，导致车断档、断流。另外，这条线路上下车乘客又特别多，现在大连修了一条BRT专用线路，为了提高线路利用率，把很多线路并入进来，405就是其中一条，405现在和BRT共用一个站台，按照公交的规定，车到站以后乘客应该先下后上，但是很多乘客为了抢时间，导致有些乘客还没有下完，就上车了，这点我们会加强站台站务人员和维乘人员的教育力度，加大对社会乘客的宣传，尽量减少这种情况的发生。另外，我们现在针对405路安排了大站快车，早晨从康顺园有5台车，直接发到五一广场，然后空车返回康顺园，加速周转，把泡崖子地区的大量运送至市内。明年这条线路还将准备增加10台车辆，满足该地区居民出行需求。
网友：满意公交和品牌公交说法很好，但首先要从公交司机的素质入手，强烈建议对公交司机进行素质培训，他们依仗公交车的庞大身体，在路上横冲直撞，抢线、抢行，到站停车不进站，就在马路中央上下乘客，有时车头进站，车**还在外面，使后面的车辆无法正常行驶，不信就请各位集团的领导实地考察一下，马栏子、周水前等等，不胜枚举。
嘉宾：政府提出优先发展公交，公交优先，我们提出公交优秀，因为公交优秀的体现首先体现在司乘人员的服务商，近些年来，对驾驶人员和司乘人员的培训做了很多工作，包括星级驾驶员的培训、评比，品牌线路的评比，优质服务年等等，采取了一系列的措施和办法，另外我们也建立了很多规章制度对驾驶员进行约束，ISO9000质量体系建设，对推进公交的文明服务，服务质量和服务水平起到了很大的作用，但是尽管在这样的情况下，也不排除有个别的司乘人员服务水平、水准不是很到位，比如有些驾驶员在路面上不按线行驶、车不进站上下客，像您讲到的情况，车横冲直撞，抢行抢线，车没有完全进到站台等状况是存在的，导致后面的社会车辆无法正常行驶。这种情况的出现往往是站台上有车，不能完全进入站台，这一点我们今后会加大对司乘人员的教育，特别是驾驶员的教育，按照我们的服务和运营管理规定的要求，必须确保车辆完全进站才上下乘客，减少乘客安全方面的危险。努力改变不好的形象。
主持人：202路轨道线路延伸工程竣工通车后，对促进两区（高新园区、旅顺口区）社会经济发展和方便沿线市民出行有什么重要作用？
嘉宾：这项工程是我市实施西拓北进、全城城市化战略的重要组成部分。工程建成后将会在以下几个方面发挥重要作用。一是工程东起河口与地铁一号线相联，西至旅顺新港与烟大轮渡相结，全程运行时间30分钟，这样一方面缩短了旅顺与大连主城区的距离，使旅顺与沿线市民进入大连市区更加快捷舒适，另一方面也为大连市民乘坐烟大轮渡提供了便利。二是为园区高新技术产业带发展提供了便利的交通条件。三是有利于优化两区投资环境，促进沿线经济发展和土地资源的利用开发。四是极大的方便了外地和本市游客到旅顺观光旅游。
主持人：202路轨道线路延伸工程线路主要是沿旅顺南路建设，对沿线自然风光和环境保护有没有影响？
嘉宾：按照原来设计，全线只有蔡大岭一条隧道，为避免对山体和自然风光的破坏和影响，我们改变设计，另辟路径，增加了黄泥川、磨石岭1、2号三条隧道，加上施工中的认真保护，不仅降低了造价，保护了自然环境，还为旅顺增添了一个现代景观。
主持人：请介绍一下大连城市公交“十二五”期间发展规划？
嘉宾：“十二五”期间，随着我市经济社会的快速发展，城乡区域一体化进程迅速推进，将是我市公共交通加快发展的关键时期，也是加快落实“公交优先”战略，实现城市公共交通优先发展、健康发展、科学发展的重要战略机遇期。全面落实公交优先发展战略，推进我市公共交通事业有序、健康发展是适应经济社会发展新形势、满足新需求的必然选择。“十二五”期间，我市公共交通将完成投资135.07亿元，主要集中于轨道交通建设、公交车辆更新、场站基础设施建设和信息化建设等方面。十二五期间要实现以轨道交通为骨架，公共汽电车为基础，小公汽和出租车为补充的城市公交新格局。将继续加大轨道交通投资规模，规划建设旅顺北路快轨（南关岭—旅顺口区）、地铁5号线（友好街—老虎滩）、金普城际铁路的瓦房店、长兴岛线等轨道交通建设，构建“全域一小时交通圈”，为我市经济社会全面发展提供强有力的交通支撑。预计2014年底，我市将有170公里新建轨道交通投入运营。届时，轨道交通通车总里程将达到258公里。轨道交通客运量将持续快速增长，日客运量将突破100万人次，轨道交通出行占公交出行将提高到15%—18%左右。城市交通结构的优化，将大大缓解城市道路交通的压力。同时要加快建设公交接驳点和公交枢纽站，按公交发展规划，到2015年公交车辆出行分担率达50%，2020年公交出行分担率提升到60%，达到发达国家水平。
主持人：今天的访谈就进行到这里了，感谢嘉宾的解答和广大网友的关注，我们下期见。
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发表于 2011-12-16 19:22
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发表于 2011-12-16 19:52