青岛火车北站安置区也规划了个公交首末站

申沃巴士 · 发表于 2011-12-17 18:04

在青岛火车北站安置区的规划方案里，在整个安置区的西南角也规划了一处公交首末站，也就是开源后海热电的北面，难道将来的沧海路车站要全部搬迁到那里

申沃巴士 · 发表于 2011-12-17 18:10

就是在安顺路和沧安路路口的西面

申沃巴士 · 发表于 2011-12-17 18:19

青岛申沃SUNWIN · 发表于 2011-12-17 18:28

沧海路启用时候就说是临时的....以后不是号称印江路是枢纽吗? 但是现在看来这个地方是寸草不生.

申沃巴士 · 发表于 2011-12-17 18:29

很抱歉，俺太笨，方案的图片没能发上来，

不过我觉得，那里将来更可能会是为安置区专门准备的一个车站，试想一个总规模9700户的庞大社区，有个专门的公交首末站也不足为奇了，

，现在的沧海路车站，将来搬迁到火车北站的眼前更加的比较靠谱一些

jerryguo · 发表于 2011-12-17 18:39

本帖最后由 jerryguo 于 2011-12-17 18:39 编辑

青岛申沃SUNWIN 发表于 2011-12-17 18:28
沧海路启用时候就说是临时的....以后不是号称印江路是枢纽吗? 但是现在看来这个地方是寸草不生.

印江路位置和环境都比较差，在铁路里面，没有主干道交汇，根本算不上四通八达，车辆怎么进去还得怎么出来，如果要作为枢纽实在是缺少区位优势。青岛北站附近确实可以好好规划一下，以后地铁、城铁、火车、公交、出租会依托这边作为一个综合交通枢纽。
顺便说一下，387路和603路都有将现终点站（虎山军体中心和四流中支路）延伸到竣工后的青岛北站的规划。

ich · 发表于 2011-12-17 19:14

还是个地下的啊~~
据图，东边紧邻就是地铁站。

blue0481 · 发表于 2011-12-17 21:06

岂不是以后603的线路更长了

jerryguo · 发表于 2011-12-17 21:41

blue0481 发表于 2011-12-17 21:06
岂不是以后603的线路更长了

比现在延长2站左右。

ich · 发表于 2011-12-18 01:07

http://202.110.193.40/modeld/inc ... s/2011926917370.jpg

爱公交TK · 发表于 2011-12-18 10:48

jerryguo 发表于 2011-12-17 21:41
比现在延长2站左右。

火车北站不是在沧海路那边？现在603的终点在胜利桥那儿。。。。。可不止两站吧。。。

kevinmarue · 发表于 2011-12-18 11:46

本帖最后由 kevinmarue 于 2011-12-18 11:48 编辑

青岛铁路客运北站弄的8台16道中间还有两条过台线路不靠站台，其他线路中间没有机走线，普通列车到站后放完客直接大头朝前开进车辆段，这个规模够大了，虽然场站没有济西大，不过枢纽的功能相当的明显，铁路上是胶济客专，胶新线，青荣城际，胶济货线并行通过的地方，还是地铁 M1 M3 M8线交汇处，M1和M3，M8在地下2层3层十字交叉，M8与M3地下二层同台换乘，地下二层是出站通道和出租车，公交车换乘通道，地上设有停车场和未来城铁的换乘通道。规划还没出来，不过L4线跟M1线连接将来通往半岛国际机场，青荣城际在半岛国际设有一站，到时候搭城际高铁也可以往返半岛国际机场和北站之间。（青荣城际设计线路满足300公里运行时速，初期开通为250公里时速，逐步提高到300公里时速）

jerryguo · 发表于 2011-12-18 12:07

本帖最后由 jerryguo 于 2011-12-18 12:08 编辑

爱公交TK 发表于 2011-12-18 10:48
火车北站不是在沧海路那边？现在603的终点在胜利桥那儿。。。。。可不止两站吧。。。

不到沧海路，就在现在太原路四流中支路路口往北一两站的地方，等道路打通以后继续往北再走一两站才到沧海路。
603路现终点为四流中支路。

kevinmarue · 发表于 2011-12-18 12:21

ich 发表于 2011-12-18 01:07
http://202.110.193.40/modeld/inc/sfimg.htm?noback=no&image=../../mainone/images/2011926917370.jpg

青连获批了但是没开工，开工的话主要也是货运线双线电气化铁路设计时速120千米，它从胶济货线引入青岛，青岛北站要是去青连铁路开行去日照连云港的车次需要走联络线，但是都没开工也不知道规划怎么设计的~~
我在想青岛北站的16个站台有点太多了，光把现在的47个班次移过去动车和高铁不动根本用不过来，不如弄城铁跟国铁同台换乘多好啊，在火车站即能看火车又能看城铁

ich · 发表于 2011-12-18 12:53

本帖最后由 ich 于 2011-12-18 13:13 编辑

kevinmarue 发表于 2011-12-18 12:21
青连获批了但是没开工，开工的话主要也是货运线双线电气化铁路设计时速120千米，它从胶济货线引入青岛，青 ...

青连设计时速200双线电气化，客货公用。怎么说也是沿海大通道的北段，120太没前途了。青连通了之后青岛能在一定程度上摆脱绕济南的窘境，到时候客货流量肯定大增，北站超前一点不过分。
关键跨省、局手续繁琐，要是没有七·二三的话应该进度能快一点，这会儿却因为这个整的都没下文了……
还有个从青岛枢纽经平度引向大莱龙的海青线算是开工了，不过因为不上大规划，也就是个单线。
比较起来，青岛通上海有了青连线，青岛经东营（蓝黄相接）直通北京的远期规划估计也就梦梦了~~

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