咱济南这车换的看似很不公平啊！！

巴士boy

在这里我也就算是为某些线路伸冤了。。咱济南换车有个特点，专门逮着那几条线换车，比如35等线路，换车很频繁。然而像是前不久开通的12X，13X无一不是用的破车，即使后来换过“新的”车。而且一些线路即使是拥有很好的路况和客流，公司也不给换车，还不能用月票。这就造成了很大的不公平。撑死换些翻新的小济客或CJ6922，市民们享受的服务并不相同啊。有些线路车很大，发车间隔很小，而车厢内则是空空然也。而一些线路车小，车少却人满为患。希望公司注意一下均衡发展。。。

kljb20002000

问题是想均衡发展但没人塞钱啊，像88，换车有济南酿酒厂塞钱，16有山大塞钱……

木马巴士

为什么不为山东西部、中国西部鸣不平呢，楼主可以带头向他们捐助

木马巴士

劳尔·卡斯特罗说得很对：社会主义是机会平均，不是待遇平均

kljb20002000

原帖由 木马巴士 于 2008-7-21 19:43 发表
为什么不为山东西部、中国西部鸣不平呢，楼主可以带头向他们捐助

鲁西北德州公交用上申沃的原因正是企业（山东凯文学院）赞助的结果

无轨电车

原帖由 巴士boy 于 2008-7-21 18:28 发表
在这里我也就算是为某些线路伸冤了。。咱济南换车有个特点，专门逮着那几条线换车，比如35等线路，换车很频繁。然而像是前不久开通的12X，13X无一不是用的破车，即使后来换过“新的”车。而且一些线路即使是拥有很好 ...

新开线路效益不明,怎么能贸然用新车\好车呢?那样不是很浪费吗?如果客流好,自然会用新车\好车,象118不就是用了很短时间的小车就换成12米的新车了吗?

[ 本帖最后由 无轨电车 于 2008-7-21 20:45 编辑 ]

木马巴士

效益优先这个词可以解释这件事，好钢用在刀刃上，效益好的线路自然就用好车，这个效益包括经济效益和社会效益，市里的车比郊区的好也是这个道理

1037jwl

济南好久没有用新车开新线路了

无轨电车

原帖由 1037jwl 于 2008-7-21 21:06 发表
济南好久没有用新车开新线路了

济南一般不用新车直接开常规线.

1037jwl

最后一次用新车开线是118吧

chromasnail

原帖由 1037jwl 于 2008-7-21 21:32 发表
最后一次用新车开线是118吧

应该是20路吧？还有K301的宇通

1037jwl

20不是新线路，宇通不是公交公司的车

kljb20002000

24是新车

1037jwl

对，长清的22、24、25都是

济南公交

22用龙开的线