我市城市西北部公交车发展过慢

dl17146420 · 发表于 2011-12-21 11:38

大连晚报 2011-12-21 00:35 ■本报记者王春燕

车辆超期服役

排放不达标

车辆破损严重
车辆维修跟不上

　　
　　“123条公交线路、近4000辆公交车，万人拥有公交车24标台，市民公交出行率45％……从总数上看，大连公交的硬件在全国排名并不低。但实际上，其运营能力并不能完全满足市民出行需求。”市政协委员杨明今年对我市的公交车进行了一番调研，并形成了关于在“十二五”期间增加公交车辆配置的调研报告，准备在即将召开的市政协十一届五次会议上提交。

　　公共交通问题1

　　城市公交系统运行能力不足，

　　早晚高峰期公交车过度拥挤。

　　公共交通问题2

　　车辆配置不均衡，相当一部分线路配置水平过低。

　　城市西北部公交车发展过慢

　　市政协委员杨明通过调研提出，目前我市公交运营能力低，问题存在多个方面，首当其冲的就是体制机制问题。“我国从计划经济体制向市场经济体制过度，表现在公共交通上主要有三个矛盾：政府财政对地方经济建设的支持与公用事业需求的矛盾；政府对公共交通的监管与公交企业的自主经营的矛盾；公共交通的‘公益性’与公交企业的“盈利性”的矛盾。”杨明说：“这些矛盾也使我市公共交通出现了一些问题。”城市西北部早晚高峰点对点主干道每小时截面客流量在3万人以上，可是公交车人均占道仅有0.2米长，公交车发展过慢。

　　

　　“小公汽”该更新换代了

　　杨明提出，大连现存的 “小公汽”，由于运力有限、车辆质量不高、环保不达标、安全性和舒适性差等问题，已经不适应我市发展的需要。“而这些“小公汽”基本上跑的是城市中心区，让人为大连城市形象‘捏把汗’。” 杨明通过调查发现，我市比较差的“小公汽”线路有517路，516路，533路，姚家到甘井子，动力院景到蓝天山庄等。

　　

　　建议加大公交系统补贴力度

　　杨明建议，坚持道路供给与公交建设齐头并进，公共交通建设应考虑绝大多数人的需求。同时，加大政府对公交系统的补贴力度，加大公共汽车购置和维修的财政扶持，要将城市公用事业附加费、基础设施配套费等政府性基金用于城市交通建设，并向城市公共交通倾斜。政府还应加大对公交企业的监管，了解和掌握第一手材料。

abs · 发表于 2011-12-21 11:55

政府钱没少给，车没少买，全都用表面了。

斯巴鲁公交集团 · 发表于 2011-12-21 12:04

大连连续三个月的GDP为负数政府哪有那么多钱给公交啊。说实话大连公交有很多很多不好的地方，517路确实应该改为大公交车，534路个人应该改为10米长的空调公交车，票价两元，531路 532路也是 8米的车跑那么长的线路人又那么多。大连公交也不能只买一汽黄海的作为城市公交主力成型，。不过大连公交也有很多优点，还好城市主力车型是12米的，