史诗的索拉瑞斯 用约800张图片向您展现Solaris的造车艺术（图多杀猫）

wangyi1853

Solaris Bus & Coach S.A.索拉瑞斯巴士长途车辆制造公司
     
       索拉瑞斯这个客车牌子比奔驰和沃尔沃对于中国的车迷还要陌生，甚至于都没有东欧的品牌伊卡璐斯、玛兹、拉兹在中国车迷中的名声大。但是最为一个成功的转型的车厂对于中国僵化的兵工企业未免不是一个启明星，索拉瑞斯如果追究其的历史，它是波兰给苏军加工武器的军工厂。苏联的解体，导致该工厂丧失了大笔军事订单，索拉瑞斯的创始人克里斯托夫? 欧舍夫斯基先生于1994对其进行一番整合，购买几个来自于尼奥普兰的专利，成立了以尼奥普兰波斯卡命名的客车销售公司，专营尼奥普兰在波兰销售业务。1996年尼奥普兰提供技术支持，欧舍夫斯基对军工厂的整合初见成效，第一辆由尼奥普兰波斯卡制造的尼奥普兰低地板公交车下线，尼奥普兰波斯卡从此挤进欧洲客车制造行列。
       1999年由尼奥普兰波斯卡自主开发的索拉瑞斯乌尔比诺(Urbino)成功下线，乌尔比诺已经完全是一款新车的样子，无论造型，还是内部构造完全脱离了尼奥普兰的设计条框。可以这样说，尼奥普兰的设计师去乌尔比诺找自己设计过的东西，找十年估计也找不出来，当然采用尼奥普兰的车架子的车除外。两年后尼奥普兰波斯卡为了上市，更名为索拉瑞斯巴士长途车辆制造公司，2005年索拉瑞斯历尽艰辛终于成功上市。
现在的索拉瑞斯是波兰最大的客车制造企业，已经成为波兰的民族工业的代表。创始人克里斯托夫? 欧舍夫斯基先生现在担任集团的董事长，其妻子索朗担任副董事长，全面负责同客户的业务联络。索拉瑞斯专业制造城市公交、长途旅行、无轨有轨电车。索拉瑞斯以优美修长的外形，实用经典的内部空间打动了欧洲公交企业CEO为其的优美设计和优良的做工掏钱。
       索拉瑞斯重视设计，早在成立之初就成立中国国内车厂少有的设计中心。并利用当时少有的航天设计软件为自己的车辆进行整车设计，但是才有这样的设计只有MAN和BENZ两大车厂，而且只为小车设计。索拉瑞斯采用这样的设计模式，从而使索拉瑞斯的新型号下线缩短到6个月。索拉瑞斯在世界客车界还是一个新星，但是这颗新星已经挤进世界先进客车制造团体行列，在比利时克特赖克举行的世界客车博览会上一举夺得大奖。索拉瑞斯还与匈牙利Ganz Electro公司合作生产无轨电车，Trollino就是两家公司合作的结晶。作为客车制造的新星，索拉瑞斯不愧对待自己这样的称号。现在世界能源危机，环境污染严重，世界有能力的各国都在研制新能源汽车，索拉瑞斯是新能源商用车的先行者。索拉瑞斯开发出的乌尔比诺III 18率先采用了混合动力，现在欧洲各大城市都能见到乌尔比诺的身影。
       到2007年索拉瑞斯员工数到达2700人，每年以600到700辆的产能，将索拉瑞斯这个欧洲客车制造新星推向一个崭新的高度。目前公司的产品线主要有Alpino 8.9 LE低地板城市公交车，乌尔比诺9/10/12/15/18/18混合动力城市公交车，乌尔比诺12 LE低地板城市公交车，乌尔比诺15 LE低地板城市公交车，Valletta城市公交车，Vacanza 12客车，Vacanza 13客车，Trollino 12无轨电车，Trollino 15无轨电车，和Trollino 18无轨电车，Tramino有轨电车 。


                                                                                                                                                                                                                                   by:wangyi1853


一只名字叫做：Jamnik的狗狗成为索拉瑞斯客车上LOGO


版权申明：本主题里车照图片谢绝转载，转载请署名波兰solaris-club，谢谢合作&线条设计图及其文字部分严禁转载除专业公交迷论坛外其它媒体，一经发现，后果自负！！！！！！

wangyi1853

Alpino 8.6/8.9
低入口车辆Alpino8.6/8.9详细数据
8.6

8.9

类型和应用	城际公交
系列	Alpino 8,9 LE
长/宽/高	8950 / 2400 / 2850 - 3050 * [毫米]
前悬/后悬	2080/ 2800 [毫米]
接近角/离去角	8 / 8度
整备质量/车辆总重	8130-10400 / 14500 [公斤]
轴距	4070 [毫米]
转弯半径	～16.9 [M]

传动系统
引擎	标准	康明斯ISB6.7 250B（180.5千瓦）
	选配	康明斯ISB6.7 285B（209千瓦）
变速箱	标准	Voith Diwa 5
	选配	ZF Ecolife
油箱	标准	160公升
	选配	200公升
AdBlue-tank	标准	40升
辅助加热系统	标准	Spheros (Webasto)
	选配	Eberspächer公司（生物燃料加热器）   加热罐
机箱
前轴	标准	ZF RL 75 EC  (Einzelradaufhängung独立悬挂)
驱动桥	标准	Meritor MC10144
中央润滑	标准	Zentrale Schmierstelle  – Schmierfett中央润滑
	选配	Vogel KFBS1 mit  Autodiagnose - mit halbflüssigem Fett自动诊断匹配润滑
转向辅助	标准	ZF Servocom 8098
刹车	标准	EBS的电子（双回路）纳入反封锁系统（ABS）和牵引力控制系统（ASR）   ，紧急释放功能的驾驶座停车场（手   ）巴士站刹车制动的制动系统
缓速器	标准	Getriebe-Retarder
入站悬挂调平系统	标准	Aufhängung ECAS II, Senken um etwa 70 mm sowie  Heben des Busses um etwa 60 mm    气压悬挂系统可调60-70mm
车身
车身框架	标准	不锈钢
侧板	标准	不锈钢和铝板
门安排	选配	1-1   1-2
最大入口高度	标准	轮胎285/70 R19.5   第一门/第二门320 / 330 [mm]
出入坡道	标准	在第二入口处的轮椅坡道，液压升降
承载数	标准	21-29+1 (abhängig von Ausstattung)
通风和空调
空调驾驶室	选配	电气传动
在车厢内的空调	选配	机械传动
通风系统	标准	双功能的风扇（吹和提取设施）
车顶舱口	标准	电
车厢加热系统	标准	对流式加热器，2级鼓风机
电气系统
接线织机和板	标准	基于CAN总线的电气系统

8.6




8.9



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新能源，及其先进的驾驶台

wangyi1853

Urbino I 9/II 10乌尔比诺9
Urbino I 9

Urbino II 10

Urbino I 9该车已经停产数据为Urbino II 10

类型和应用	城市公交
系列	Urbino 10
长/宽/高	9940/2550/2850-3050* * [毫米]
室内高度	2370 [毫米]
前悬/后悬	2210/2930 [毫米]
接近角/离去角	8 / 8度
整备质量/车辆总重	9300-11700/15500 [公斤]
轴距	4800 [毫米]
转弯半径	～18[M]

传动系统
引擎	选配	康明斯ISB6.7 250B (180.5 kW)
		康明斯ISB6.7 285B (209 kW)
变速箱	标准	Voith Diwa 5
	选配	ZF Ecolife
油箱	标准	165公升
	选配	250公升
AdBlue-tank	标准	40升
辅助加热系统	标准	Spheros (Webasto)
	选配	Eberspächer公司（生物燃料加热器）   加热罐
机箱
前轴	标准       选配	ZF RL 75 EC  (Einzelradaufhängung独立悬挂)    ZF RL 85 A
驱动桥	标准	ZF AV 132
中央润滑	标准	Zentrale Schmierstelle  – Schmierfett中央润滑
	选配	Vogel KFBS1 mit  Autodiagnose - mit halbflüssigem Fett自动诊断匹配润滑
转向辅助	标准	ZF Servocom 8098
刹车	标准	EBS的电子（双回路）纳入反封锁系统（ABS）和牵引力控制系统（ASR）   ，紧急释放功能的驾驶座停车场（手   ）巴士站刹车制动的制动系统
缓速器	标准	transmission-integrated  retarder
入站悬挂调平系统	标准	Aufhängung ECAS II, Senken um etwa 70 mm sowie  Heben des Busses um etwa 60 mm    气压悬挂系统可调60-70mm
车身
车身框架	标准	不锈钢
侧板	标准	不锈钢和铝板
门安排	选配	1-1   1-2-2
最大入口高度	标准	1st and 2nd door - 320  [mm]   3rd door - 340 [mm]
出入坡道	标准	在第二入口处的轮椅坡道，液压升降
承载数	标准	16-25+1 (据客户定)
通风和空调
空调驾驶室	选配	电气传动
在车厢内的空调	选配	机械传动
通风系统	标准	双功能的风扇（吹和提取设施）
车顶舱口	标准	电
车厢加热系统	标准	对流式加热器，2级鼓风机
电气系统
接线织机和板	标准	基于CAN总线的电气系统

Urbino I 9






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Urbino II 10 MPK涂装
















Mobilis涂装

wangyi1853

Urbino III 10
GZK涂装








DP Ostrava涂装




MPK涂装

wangyi1853

Urbino 12 I/II/III/III CNG/III Hybrid

I

II

III

类型和应用		城市公交
系列		Urbino 12
长/宽/高		12000/2550/2850-3050 [毫米]
室内高度		2370 [毫米]
前悬/后悬		2700/3400 [毫米]
接近角/离去角		7/7 度
整备质量/车辆总重	10400-13000/18000 [公斤]
轴距		5900 [毫米]
转弯半径		~21,4 [M]

传动系统
引擎	选配	DAF PR183 (188 kW)
		DAF PR228 (231 kW)   DAF PR265 (266 kW)   Cummins ISB6.7 250B (180.5 kW)   Cummins ISB6.7 285B (209 kW)   MAN D0836 LOH 70 (213 kW)
变速箱	标准	Voith Diwa 5
	选配	ZF Ecolife   Allison Torqmatic (only with Cummins ISB6.7 250B  or ISB6.7 285B)
油箱	标准	250公升
	选配	350 公升
AdBlue-tank	标准	40升
辅助加热系统	标准	Spheros (Webasto)
	选配	Eberspächer公司（生物燃料加热器）   加热罐
机箱
前轴	标准       选配	ZF RL 75 EC (Einzelradaufhängung独立悬挂)       ZF RL 85 A
驱动桥	标准	ZF AV 132
中央润滑	标准	Zentrale Schmierstelle  – Schmierfett中央润滑
	选配	Vogel KFBS1 mit  Autodiagnose - mit halbflüssigem Fett自动诊断匹配润滑
转向辅助	标准	ZF Servocom 8098
刹车	标准	EBS的电子（双回路）纳入反封锁系统（ABS）和牵引力控制系统（ASR）   ，紧急释放功能的驾驶座停车场（手   ）巴士站刹车制动的制动系统
缓速器	标准	transmission-integrated  retarder
入站悬挂调平系统	标准	Aufhängung ECAS II, Senken um etwa 70 mm sowie  Heben des Busses um etwa 60 mm    气压悬挂系统可调60-70mm
车身
车身框架	标准	不锈钢
侧板	标准	不锈钢和铝板
门安排	选配	1-2   2-2   1-2-2   2-2-2
最大入口高度	标准	1st and 2nd door - 320  [mm]   3rd door - 340 [mm]
出入坡道	标准	在第二入口处的轮椅坡道，液压升降
承载数	标准	25-43+1 (据客户定)
通风和空调
空调驾驶室	选配	电气传动
在车厢内的空调	选配	机械传动
通风系统	标准	双功能的风扇（吹和提取设施）
车顶舱口	标准	电
车厢加热系统	标准	对流式加热器，2级鼓风机
电气系统
接线织机和板	标准	基于CAN总线的电气系统

I
题图为MPK Kielce涂装



广告版


列举几个比较好看的涂装
MPK Poznań涂装





MZK Gorzów Wielkopolski的大红大绿涂装








Polbus PKS Wrocław金属蓝与深灰







II
题图为MPK Cz�stochowa涂装




DP Košice (Słowacja)清新的绿色涂装



DP Prešov (Słowacja)涂装



KA Kaunas (Kowno, Litwa)的大红涂装













III
DP Ostrava (Czechy)的清新蓝色

















两个广告版


III CNG
MPK Radom的涂装

















III Hybrid新能源混混

p.s看侧脸像不像鲨鱼咧嘴？

wangyi1853

Urbino 15 I/II/III/III CNG
I

II

III

III CNG

详细诸元：

类型和应用	City bus
系列	Urbino 15
长/宽/高	14590/2550/2850 - 3050* [mm]
车内高度	2370 [mm]
前悬/后悬	2700/3400 [mm]
接近角/离去角	7/7 度
整备质量/车辆总重	12700-15500/24000 [kg]
轴距	6800/1690 [mm]
转弯半径	~24 [m]

传动系统
引擎	标配	DAF PR228 (231 kW)
	选配	DAF PR265 (266 kW)
变速箱	标配	Voith Diwa 5
	选配	ZF Ecolife
油箱	标配	250 升
	选配	350 升
AdBlue-tank	标配	40 升
辅助加热系统	标配	Spheros (Webasto)
	选配	Eberspächer (bio-fuel heater)   heating tank
机箱
前轴	标配	ZF RL 75 EC (independent suspension)
	选配	ZF RL 85 A
驱动桥	标配	ZF AV 132
随动桥	标配	ZF RL 85 A
中央润滑	标配	Zentrale Schmierstelle  –Schmierfett中央润滑
	选配	Vogel KFBS1 mit  Autodiagnose - mit  halbflüssigem Fett自动诊断匹配润滑
转向辅助	标配	ZF Servocom 8098
刹车	标配	EBS electronic (dual-circuit) braking  system incorporating the anti-blocking system (ABS) and the traction control  system (ASR)   parking (hand) brake with emergency release function from the driver's seat   bus stop brake    EBS的电子（双回路）纳入反封锁系统（ABS）和牵引力控制系统（ASR）     ，紧急释放功能的驾驶座停车场（手     ）巴士站刹车制动的制动系统
缓速器	标配	transmission-integrated retarder
入站悬挂调平系统	标配	ECAS II air suspension with kneeling  function, raising by some 60 mm, lowering by 70 mm    气压悬挂系统可调60-70mm
车身
车身框架	标配	不锈钢
侧板	标配	不锈钢和铝板
门安排	选配	1-2   2-2   1-2-2   2-2-2
最大入口高度	标配	1st and 2nd door - 320 [mm]   3rd door - 340 [mm]
出入坡道	标配	在第二入口处的轮椅坡道，液压升降
承载数	标配	36-50+1 (depending on the equipment)
通风和空调
空调驾驶室	选配	电气传动
在车厢内的空调	选配	机械传动
通风系统	标配	双功能的风扇（吹和提取设施）
车顶舱口	标配	电驱动排气扇
车厢加热系统	标配	对流式加热器，2级鼓风机
电气系统
集成系统	标配	基于CAN总线的电气系统

I
题图DP Ostrava (Czechy)的清新蓝色



















AP Daugavpils的黄色加绿色



















DP Ko�ice (S�owacja)的绿白







MZK S�upsk  的黄蓝

























II
题图为Ettenhuber Glonn-Schlacht (Niemcy)涂装


PKM Jaworzno青青的蓝色












III
题图为DP Plze� (Czechy)涂装
展示图为PKM Sosnowiec涂装













III CNG
原厂原色



AP Daugavpils涂装

wangyi1853

Urbino 18 I/II/III/III CNG/III BHNS/III Hybrid
I

II

III

III CNG

III Hybrid

III BHNS

类型和应用	City bus
系列	Urbino 18
长/宽/高	18000/2550/2850 -  3050* [mm]
车内高度	2370 [mm]
前悬/后悬	2700/3400 [mm]
接近角/离去角	7/7 度
整备质量/车辆总重	15500-18500/28000 [kg]
轴距	5130/6770 [mm]
转弯半径	~23 [m]

传动系统
引擎	标配	DAF PR228 (231 kW)
	选配	DAF PR265 (266 kW)
变速箱	标配	Voith Diwa 5
	选配	ZF Ecolife
油箱	标配	350 升
AdBlue-tank	标配	40 升
辅助加热系统	标配	Spheros (Webasto)
	选配	Eberspächer (bio-fuel heater)   heating tank
机箱
前轴	标配	ZF RL 75 EC (independent suspension)
	选配	ZF RL 85 A
驱动桥	标配	ZF AV 132
随动桥	标配	ZF AVN 132
中央润滑	标配	Zentrale  Schmierstelle  –Schmierfett中央润滑
	选配	Vogel KFBS1 mit  Autodiagnose - mit  halbflüssigem Fett自动诊断匹配润滑
转向辅助	标配	ZF Servocom 8098
刹车	标配	EBS electronic (dual-circuit) braking  system incorporating the anti-blocking system (ABS) and the traction control  system (ASR)   parking (hand) brake with emergency release function from the driver's seat   bus stop brake    EBS的电子（双回路）纳入反封锁系统（ABS）和牵引力控制系统（ASR）     ，紧急释放功能的驾驶座停车场（手     ）巴士站刹车制动的制动系统
缓速器	标配	transmission-integrated retarder
入站悬挂调平系统	标配	ECAS II air suspension with kneeling  function, raising by some 60 mm, lowering by 70 mm    气压悬挂系统可调60-70mm
车身
车身框架	标配	不锈钢
侧板	标配	不锈钢和铝板
门安排	选配	1-2-2   2-2-2   1-2-2-2   2-2-2-2
最大入口高度	标配	1st and 2nd door - 320 [mm]   3rd door - 340 [mm]
出入坡道	标配	在第二入口处的轮椅坡道，液压升降
承载数	标配	29-52+1 (depending on the equipment)
通风和空调
空调驾驶室	选配	电气传动
在车厢内的空调	选配	机械传动
通风系统	标配	双功能的风扇（吹和提取设施）
车顶舱口	标配	电驱动排气扇
车厢加热系统	标配	对流式加热器，2级鼓风机
电气系统
集成系统	标配	基于CAN总线的电气系统

I
题图为MPK Poznań黄绿涂装










PKA Gdynia清新的蓝色涂装








II
题图为KVG Kassel蓝色涂装

DVB Dresden这个涂装比较黄





MPK Poznań又是黄色和绿色的相间






ZKM Gdańsk红色和白色的涂装






III
题图为E.THE.L. Athens公司涂装



BSAG Bremen 红色和白色，黑色灯泡框涂装










BVG Berlin (Niemcy)  柏林标准涂装













DP Košice (Słowacja)   绿色和白色的涂装





KVG Kassel (Niemcy)的蓝色涂装











Mobilis Mościska 公司的黄色
















MPK Kraków 公司的蓝色和白色



















西塔罗涂装



RTA Dubaj的红色






SPA Klonowica Szczecin 清新的涂装

















III  CNG



III Hybrid










III BHNS

wangyi1853

无轨电车部分
Trollino 12 I/II/III
实体图在9楼

类型和应用	Trolley bus
系列	Trollino 12
长/宽/高	12000 / 2550 / 3135 -  3490* [mm]
车内高度	2370 [mm]
前悬/后悬	2700/3400 [mm]
接近角/离去角	7/7 度
整备质量/车辆总重	11600 - 14100 / 18000  [kg]
轴距	5900 [mm]
转弯半径	~21,4 [m]

传动系统
引擎
	选配	6极异步电动机(Pragoimex TAM 1050C6  175 kW) CEGELEC的动力总成控制系统Europulse（IGBT）。    6极异步电动机(EMIT Żychlin STDa 280-6B 175 kW) MEDCOM的动力总成控制系统的ANT 175-600（IGBT）。    4极异步电动机（斯柯达4ML3444的K / 4 160千瓦）斯柯达的动力总成控制系统BlueDrive（IGBT） 。    6极异步电动机（斯柯达ML3842的K / 6 175千瓦），斯柯达的动力总成控制系统BlueDrive（IGBT） 。
备份电源
	选配	发电机组   储能系统
受电弓	标配    选配	机械受电弓，手动操作    半自动和自动受电弓
机箱
前轴	标配	ZF RL 75 EC  (independent suspension)
	选配	ZF RL 85 A
驱动桥	标配	ZF AV 132
中央润滑	标配	中央润滑点 - 固体油
	选配	沃格尔KFBS1自我诊断设备 - 半流体润滑脂
转向辅助	标配	ZF Servocom 8098
刹车	标配                                  选配	EBS electronic (dual-circuit) braking  system incorporating the anti-blocking system (ABS) and the traction control  system (ASR)   parking (hand) brake with emergency release function from the driver's seat   bus stop brake    EBS的电子（双回路）纳入反封锁系统（ABS）和牵引力控制系统（ASR）     ，紧急释放功能的驾驶座停车场（手     ）巴士站刹车制动的制动系统    with TV Europulse  Cegelec EBS (dual-circuit) braking system incorporating the anti-blocking  system (ABS) and the traction control system (ASR)
入站悬挂调平系统	标配	ECAS II air suspension  with kneeling function, raising by some 60 mm, lowering by 70 mm气压悬挂系统可调60-70mm
车身
车身框架	标配	不锈钢
侧板	标配	不锈钢和铝板
门安排	选配	1-2   2-2   1-2-2   2-2-2
最大入口高度	标配	1st and 2nd door - 320 [mm]   3rd door - 340 [mm]
出入坡道	标配	在第二入口处的轮椅坡道，液压升降
承载数	标配	25-34+1 (depending on the equipment)
通风和空调
空调驾驶室	选配	电气驱动
在车厢内的空调	选配	电气驱动
通风系统	标配	双功能的风扇（吹和提取设施）
车顶舱口	标配	电驱动排气扇
车厢加热系统	标配    选配	对流式加热器，2级鼓风机    水加热，电热水​​器TJ40.3（40千瓦），对流式加热器，2级鼓风机
电气系统
集成系统	标配	基于CAN总线的电气系统

Trollino 15 I/II/III
实体图在10楼

类型和应用	Trolley bus
系列	Trollino 15
长/宽/高	14590 / 2550 / 3135 -  3490* [mm]
车内高度	2370 [mm]
前悬/后悬	2700 / 3400 [mm]
接近角/离去角	7/7 度
整备质量/车辆总重	12700-15500 / 24000 [kg]
轴距	6800 / 1690 [mm]
转弯半径	~24 [m]

传动系统
引擎
	选配	6极异步电动机(Pragoimex TAM 1050C6  175 kW) CEGELEC的动力总成控制系统Europulse（IGBT）。    6极异步电动机(EMIT Żychlin STDa 280-6B 175 kW) MEDCOM的动力总成控制系统的ANT 175-600（IGBT）。    6极异步电动机（斯柯达2ML3846 K/6 250 kW），斯柯达的动力总成控制系统BlueDrive（IGBT） 。
备份电源
	选配	发电机组   储能系统
受电弓	标配    选配	机械受电弓，手动操作    半自动和自动受电弓
机箱
前轴	标配	ZF RL 75 EC  (independent suspension)
	选配	ZF RL 85 A
驱动桥	标配	ZF AV 132
随动桥	标配	ZF RL 85
中央润滑	标配	中央润滑点 - 固体油
	选配	沃格尔KFBS1自我诊断设备 - 半流体润滑脂
转向辅助	标配	ZF Servocom 8098
刹车	标配                                  选配	EBS electronic (dual-circuit) braking  system incorporating the anti-blocking system (ABS) and the traction control  system (ASR)   parking (hand) brake with emergency release function from the driver's seat   bus stop brake    EBS的电子（双回路）纳入反封锁系统（ABS）和牵引力控制系统（ASR）     ，紧急释放功能的驾驶座停车场（手     ）巴士站刹车制动的制动系统    with TV Europulse  Cegelec EBS (dual-circuit) braking system incorporating the anti-blocking  system (ABS) and the traction control system (ASR)
入站悬挂调平系统	标配	ECAS II air suspension  with kneeling function, raising by some 60 mm, lowering by 70 mm气压悬挂系统可调60-70mm
车身
车身框架	标配	不锈钢
侧板	标配	不锈钢和铝板
门安排	选配	1-2   2-2   1-2-2   2-2-2
最大入口高度	标配	1st and 2nd door - 320 [mm]   3rd door - 340 [mm]
出入坡道	标配	在第二入口处的轮椅坡道，液压升降
承载数	标配	36-50 1 (depending on the equipment)
通风和空调
空调驾驶室	选配	电气驱动
在车厢内的空调	选配	电气驱动
通风系统	标配	双功能的风扇（吹和提取设施）
车顶舱口	标配	电驱动排气扇
车厢加热系统	标配    选配	对流式加热器，2级鼓风机    水加热，电热水​​器TJ40.3（40千瓦），对流式加热器，2级鼓风机
电气系统
集成系统	标配	基于CAN总线的电气系统

Trollino 18 I/II/III
实体图在11楼

类型和应用	Trolley bus
系列	Trollino 18
长/宽/高	18000 / 2550 / 3135 -  3490* [mm]
车内高度	2370 [mm]
前悬/后悬	2700 / 3400 [mm]
接近角/离去角	7/7 度
整备质量/车辆总重	15500-18500 / 28000  [kg]
轴距	5130 / 6770 [mm]
转弯半径	~23 [m]

传动系统
引擎
	选配	6极异步电动机(Pragoimex TAM 1050C6  250 kW)) CEGELEC的动力总成控制系统Europulse（IGBT）。    6极异步电动机(Škoda ML3846 K/6 250 kW))  CEGELEC的动力总成控制系统Europulse（IGBT）。    两台6极异步电动机（Pragoimex TAM 1050C6  175 kW）两轴驱动，CEGELEC动力总成控制系统Europulse（IGBT）。    两台4极异步电动机（TSA Wien TMF-35-28-4  160 kW）两轴驱动，CEGELEC动力总成控制系统Europulse（IGBT）。    6极异步电动机（斯柯达2ML3846 K/6 250 kW），斯柯达的动力总成控制系统BlueDrive（IGBT） 。    两台4极异步电动机（Škoda 4ML3444 K/4 160 kW）两轴驱动，斯柯达动力总成控制系统Europulse（IGBT）。
备份电源
	选配	发电机组   储能系统
受电弓	标配    选配	机械受电弓，手动操作    半自动和自动受电弓
机箱
前轴	标配	ZF RL 75 EC  (independent suspension)
	选配	ZF RL 85 A
驱动桥	标配	ZF AV 132
随动桥	标配	ZF AVN 132
中央润滑	标配	中央润滑点 - 固体油
	选配	沃格尔KFBS1自我诊断设备 - 半流体润滑脂
转向辅助	标配	ZF Servocom 8098
刹车	标配                                  选配	EBS electronic (dual-circuit) braking  system incorporating the anti-blocking system (ABS) and the traction control  system (ASR)   parking (hand) brake with emergency release function from the driver's seat   bus stop brake    EBS的电子（双回路）纳入反封锁系统（ABS）和牵引力控制系统（ASR）     ，紧急释放功能的驾驶座停车场（手     ）巴士站刹车制动的制动系统    with TV Europulse  Cegelec EBS (dual-circuit) braking system incorporating the anti-blocking  system (ABS) and the traction control system (ASR)
入站悬挂调平系统	标配	ECAS II air suspension  with kneeling function, raising by some 60 mm, lowering by 70 mm气压悬挂系统可调60-70mm
车身
车身框架	标配	不锈钢
侧板	标配	不锈钢和铝板
门安排	选配	1-2-2   2-2-2   1-2-2-2   2-2-2-2
最大入口高度	标配	1st and 2nd door - 320  [mm]   3rd and 4th door - 340 [mm]
出入坡道	标配	在第二入口处的轮椅坡道，液压升降
承载数	标配	40-53+1 (depending on the equipment)
通风和空调
空调驾驶室	选配	电气驱动
在车厢内的空调	选配	电气驱动
通风系统	标配	双功能的风扇（吹和提取设施）
车顶舱口	标配	电驱动排气扇
车厢加热系统	标配    选配	对流式加热器，2级鼓风机    水加热，电热水​​器TJ40.3（40千瓦），对流式加热器，2级鼓风机
电气系统
集成系统	标配	基于CAN总线的电气系统

wangyi1853

Trollino 12 I/II/III
Arriva Landskrona深绿色的涂装



BKV Budapest红色涂装





DP Opava的红白相间





PKT Gdynia的蓝白相间















TLT Tychy还是蓝白相间






III
Autrolis Kaunas的鲜艳绿色




















MPK Lublin的大红

wangyi1853

Trollino 15 I/II/III
VT Vilnus 的红色传奇



















III
Veolia Teplice的黄蓝相间

wangyi1853

Trollino 18 I/II/III
SIA Rīgas Satiksme Rīga的蓝白相间






TRN La Chaux de Fonds 依旧蓝白相间



III
TTTK Tallinn还是蓝白相间

wangyi1853

有轨电车部分
Tramino

机车总长度	31960 mm
机身外壳宽度	2350mm
机身内宽度（最大）	2195mm
回收受电弓的高度	3575mm
机体铰接的数量	5
非动力转向架      供电的数	2   1
轨距	1435mm
轮圈直径（新/旧）	600 / 540mm
最小回转半径	18m
距轨车身高度	350mm
低面积的百分比	100％
座位数（+折叠座椅）	61（8）
轮椅位的数目	2
数门      单扇门（宽750毫米）      双扇门（宽度1300毫米）	2 ~~   4
空驶重量	40.3t
满载重量	55.4t
电网电压	600 V（120 V，-200 V）
牵引电机的数量和额定功率	4 × 105kw
牵引电机	异步
设计最高速度	80km/h
最大速度	70km/h
空调      驾驶室      乘员舱	有   有
电车寿命	30年

wangyi1853

长途客车部分
Vacanza
Vacanza 12 I/II

类型和应用	Coach
系列	Vacanza 12
长/宽/高	12000/2550/3830 [mm]

RCKiK Katowice




Tur Trans Luboń



Vacanza 13

类型和应用	Coach
系列	Vacanza 13
长/宽/高	12900/2550/3860 [mm]

wangyi1853

索拉瑞斯工厂摄影
本帖里的摄影不是该厂的核心部分，而且大部分图片为2006年的摄影。

wangyi1853

--------------W-an    完-------------